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230TE Leistungsprobleme HILFE!!!!!

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Santa Krass

Anfänger

  • »Santa Krass« ist der Autor dieses Themas

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1

Donnerstag, 18. Oktober 2007, 22:00

230TE Leistungsprobleme HILFE!!!!!

Moin Leutz,
so hab die Woche einen schönen w124 T geschenkt bekommen mit einem 2.3 Liter Motor.
Das große Problem weshalb ich ihn auch bekommen habe ist das er vor ein paar Wochen einfach aus gegangen ist und seitdem zwar anspringt aber keine Leistung mehr hat. Ich kann Vollgas geben, im Leerlauf dreht er bis er nicht mehr kann also 6000 Umdrehungen. Mach ich den Gang rein und will losfahren hat er keine Leistung er rollt mit ach und krach los. Läuft aber so im Leerlauf 1A ! Weiß einer der Anwesenden was das sein kann?

Danke schonmal im voraus

ZooTV

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2

Freitag, 19. Oktober 2007, 08:53

RE: 230TE Leistungsprobleme HILFE!!!!!

Zitat

Original von Santa Krass
Moin Leutz,
so hab die Woche einen schönen w124 T geschenkt bekommen mit einem 2.3 Liter Motor.
Das große Problem weshalb ich ihn auch bekommen habe ist das er vor ein paar Wochen einfach aus gegangen ist und seitdem zwar anspringt aber keine Leistung mehr hat. Ich kann Vollgas geben, im Leerlauf dreht er bis er nicht mehr kann also 6000 Umdrehungen. Mach ich den Gang rein und will losfahren hat er keine Leistung er rollt mit ach und krach los. Läuft aber so im Leerlauf 1A ! Weiß einer der Anwesenden was das sein kann?

Danke schonmal im voraus


Hmm,
klingt fast so als ob der heiss geworden ist 8o

MB Jumper

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3

Freitag, 19. Oktober 2007, 13:09

RE:230TE Leistungsprobleme

Servus,
Mal ne Frage Automatik oder Schalter?
Wenn Automatik dann vielleicht zu wenig Öl im Gertriebe!!
Wenn der Motor soweit gut läuft?
Mfg MB Jumper

Jette

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4

Freitag, 19. Oktober 2007, 13:43

tach!


im leerlauf dreht er aber nicht von alleine bis 6000 oder? also schon erst wenn du gas gibst? ist ein bissel schwer zu verstehen wie du es geschrieben hast in der hinsicht!

naja ein motor dreht im leerlauf immer sehr leicht hoch , da musst ja nur das gaspedal antippen schon schnellt er hoch.

wenn du den gang drin hast, dreht er hoch und rollt nur langsam los oder geht die drehzahl in keller und er rollt nur langsam los?

kann auch die kupplung sein wenn er langsam losrollt obwohl er bei drehzahl ist oder kraftstoffzufuhr wenn die drehzahl in keller fällt beim anfahren.

aber das sind nur so tipps wo vielleicht was zu suchen ist, mehr kann ich dazu nicht sagen! sorry!


gruss

STFighter

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5

Freitag, 19. Oktober 2007, 21:04

RE: 230TE Leistungsprobleme HILFE!!!!!

Zitat

Original von Andre Stein
Sei mir net böse, aber ein 230er hat eh keinen "dampf"

Aber normal isses nicht



o.O Naja, also das is quatsch. Man kann den 230er so und so fahren...selbst nen 230TE geht verdammt gut, wie ich gestern miterleben durfte...vorallem klingt er ab 3500 u/min richtig geil...(im gegensatz zu anderen 4-Zylindern) richtig schön Kernig...

BBT: Also was mir jetzt spontan einfallen würde ist das die Handbremse angezogen ist. Sorry, Fußbremse^^

Übrigens dreht der M102 bis 6350 +- 50. Dann kommt der Begrenzer. Sollte zumindest...
230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »STFighter« (19. Oktober 2007, 21:06)

Santa Krass

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Freitag, 19. Oktober 2007, 21:51

Hallo,
danke für die ganzen Tipps ;)
Bloß die bringen mich meiner Meinung nach nicht weiter.
Der dreht natürlich nur bis 6000 Umdrehungen wenn ich Gas gebe. Sorry wenn ich mich falsch ausgedrückt habe.
Also ich denke an der Treibstoffzufuhr kann es nicht liegen sonst wäre er im Leerlauf nicht so drehfreudig oder???? Er hat ein 4-Gang Schaltgetriebe. Die Drehzahl geht in den Keller wenn ich losfahren möchte und er "tuckert" dannn so vor sich hin. Könnte auch sein das irgendein Schlauch ab ist?Oder nicht? Bitte mir weiter helfen!!! Wäre super.
DANKE !!!

Jette

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7

Samstag, 20. Oktober 2007, 17:10

zum im stand hochdrehen brauchst ja kaum kraftstoff, da ist ja kein widerstand da, erst beim anfahren kommt ja der widerstand und musst gas geben dass der motor net absäuft!


gruss

Bomberpilot

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8

Samstag, 20. Oktober 2007, 17:44

Schau einfach mal wie das Auto so rollt... Wenns ned rollt denn Bremst was!

Diana/Silvio

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9

Samstag, 20. Oktober 2007, 20:29

Also manche antworten zu diesem thema sind mehr als flüssig nämlich
ueberflüssig!! Also i kenne das broblem von ner bekannten von mir bei ihr wars zylinderkopfdichtung plus ein paar käbelchen von verteilerfinger! was natürlich noch möglich wäre was i erst net dachte das der kopf nen riss hat wobei net immer öl im kühlmittelkreislauf sein muss jenachdem wo der riss ist!


mfg Diana/Silvio

adi

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Samstag, 20. Oktober 2007, 20:42

Hello !

Wenn er im Stand Drehzahl annimmt dann ist noch immer nicht sicher gestellt, dass die Benzinzufuhr in Ordnung ist.

Wenn keine außerordentlichen, sichtbaren Fehler zu lokalisieren sind dürfte es doch an der Benzinzufuhr liegen.

Schau zuerst ob beide Pumpen arbeiten und eventuell solltest Du prüfen, ob die Förderleistung der Pumpen in Ordnung sind. Zusätzlich wäre eine Druckprüfung empfehlenswert.

adi

Santa Krass

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11

Samstag, 20. Oktober 2007, 21:56

Hallo!
Wie kann ich die Benzinzufuhr überprüfen? Und wo komme ich am besten an die Benzinpumpe dran?
Danke für die vielen Hilfen nochmal.

Chrombenz

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12

Samstag, 20. Oktober 2007, 21:57

Leistung

Hallo,
ich kenne das von dir geschilderte Problem.Wir hatten mal einen der beim Anfahren gestottert hat.
Als wir uns auf die Suche nach dem Problem gemacht haben, haben wir mit angezogener Feststellbremse versucht anzufahren, um zu sehen ob der Zündfunke irgendwo überspringt.
Nach einer Reihe von Prüfungen sind wir auf das Zündschaltgerät gekommen.Als wir probeweise mal ein anderes eingebaut haben war das Problem weg, er lief wieder super!
Gruß, Chrombenz

adi

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13

Samstag, 20. Oktober 2007, 22:11

Zitat

Original von Santa Krass
Hallo!
Wie kann ich die Benzinzufuhr überprüfen? Und wo komme ich am besten an die Benzinpumpe dran?
Danke für die vielen Hilfen nochmal.


Die Pumpen liegen bei der Hinterachse.

Kann auch so sein wie Chrombenz schreibt.

Du kannst jedoch nur Step by Step vorgehen, um Dich nicht mit unnötigen tauschen und probieren selbst zu eliminieren.

adi

Zwei Dinge habe ich leider vergessen.

Hebe den Wagen hinten hoch, mußt Du ja um Benz. Pumpen zu kontrollieren, stelle Böcke unter, Gang raus und versuche die Kardanwelle mit der Hand zu drehen. Sollte sich ohne besonderen Widerstand drehen lassen.
Bei der Gelegenheit kannst Du auch kontrollieren ob sich die beiden Hinterräder drehen oder ob eventuell wirklich die Bremse hängt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (20. Oktober 2007, 22:44)

Santa Krass

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14

Sonntag, 21. Oktober 2007, 20:33

Danke werde das dieser Tage mal ausprobieren bzw. kontrollieren. Will dann ggf den Motor ausbauen und bei mir im Keller überholen und schauen was defekt ist wenn ich nichts finde.
Möchte den dann in meinen w124 200 E einbauen, also dann auf 230 E umbauen. Könnnt ihr mir da sagen ob ich irgendetwas bestimmtes berücksichtigen muss.Kann ich gewisse Sachen weglassen, wie Niveau-Regulierung für die Heckachse und so weiter.

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