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230er mit unruhigen leerlauf.

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Localmotion

Anfänger

  • »Localmotion« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 3. November 2013, 14:09

230er mit unruhigen leerlauf.

Hallihallo ihr alle,

habe mir im vor geraumer Zeit eine 230er limo zugelegt. Öl&luftfilterwechsel wurde schon erledigt und der gute hat mitlerweile 130tausend kilometer aufm tacho.

Meine 3 fragen/beobachtungen sind:

1. Gibt es besondere Punkte wo ich bei der(geringen) Kilometerlaufleistung mal draufgucken sollte (Wechselintervalle...Steuerkette...Kraftstofffilter.. Zündkerzen.)?

2. Ein unruhiger Leerlauf ist der fall im kalten wie im warmen zustand. Er regelt gut ein und die Drehzahl ist an sich auch in ordnung (Ich meine irgendwo unter 1000) ...ca. 800 (ohne garantie) aber die ist wie gesagt i.O. Vielmehr hat er kleine ruckler zwischendurch. Nicht furchtbar aber schon aufjedenfall, dass man sie merkt. Wo drann kann das liegen?

3. Ab und zu hat er auch Zündaussetzer im Schubbetrieb. Das kommt allerdings auch nur seeeehr selten vor.


Ich hoffe auf Hilfe :daumen: , Danke im Vorraus!

schneemann

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2

Sonntag, 3. November 2013, 14:49

baujahr wäre eventuell wichtig, da beim 230E erst ab 9/87 doppelsteuerkette und verstärkter ölpumpe verbaut wurden. auch die nocke wurde irgendwann gewechselt, da frühe modelle dazu neigten einzulaufen. wurde aber damals von MB im stillen gewechselt, wenn die autos bei der inspektion waren. wenn also scheckheftgepflegt bis in die 90er, sollte das nicht auftreten.

wechselintervalle etc. sollten bei so nem alten auto natürlich immer kontrolliert werden, also am besten nen service machen. dokumente und anleitungen gibt dazu genügend hier im forum.

unruhiger leerlauf und zündaussetzer kann vieles sein, von falschluft angefangen über defekte bauteile. leerlauf sollte eigentlich bei 700-800 liegen.
wenn aber schon zündaussetzer vorhanden sind, würde ich mir erstmal die zündung vornehmen. ;)
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Pixeldoc

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3

Sonntag, 3. November 2013, 23:30

Zitat von »schneemann«

..... angefangen über defekte bauteile. leerlauf sollte eigentlich bei 700-800 liegen.
wenn aber schon zündaussetzer vorhanden sind, würde ich mir erstmal die zündung vornehmen. ;)
Hallo,

nennen wir doch das Kind beim Namen: Verteilerkappe und -finger sind oft die Übeltäter, sollten von Bosch und MB sein und nicht von Beru, wie so oft bei Problemen.

Grüsse
Max
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schneemann

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4

Sonntag, 3. November 2013, 23:58

@Pixeldoc: ich finds immer blöde auf die forensuche zu verweisen, da ich die selber nicht so richtig bedient bekomme. allerdings kommt man auch per google oft genug auf beiträge hier aus dem forum, und google sollte doch jeder bedienen können. spüre zwar selber nicht immer alle ankommenden zaunpfähle, versuche aber trotzdem immer welche rauszugeben. :D ich bewundere dich aber auch immer, wie du so seelenruhig tagtäglich das gleiche predigen kannst. ;)
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

Pixeldoc

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Montag, 4. November 2013, 00:55

Ja, manche Sachen sollte man sich als fertige Textbausteine zurecht legen... :prost:

Schöne Woche
Max
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micha

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6

Montag, 4. November 2013, 10:06

@Max



wie jetzt ? hast kein past and copy? :D



Ansonsten:



Falschluft

Kappe Finger

Einspritzung



Das wenigstens was produktives von mir kommt ;)
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Sugata

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7

Montag, 4. November 2013, 12:19

Kam schon der Tip die Zündkerzen anzuschauen oder zu tauschen?

Bevor ihm geraten wird einen Teileweitwurf mit teuren Sachen wie Verteilerkappe oder LMM zu starten, einfach mal die kleinen Dinge erst prüfen, die auch günstiger sind ;-)
Eventuell auch einfach mal Zündkabel. Ich hatte es bei mir sogar schon mal, dass ne Zündkerze fast lose gesteckt hat. Die hat sich einfach über die Zeit selber rausgedreht lol.

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