W124-Board.de

Zitat

Original von Damien
Drosselklappe kannste leicht reinigen. (von oben mit speziellem Reiniger (manche nehmen auch Bremsreiniger)

Den LMM kannste auch erstmal versuchen zu reinigen.

Den findest du folgendermaßen:

1. Luftfilterkasten komplett runterbauen

2. Auf dem Ansaugkrümmer ist so ein silberner kleiner Zylinder in einem Gummiring gelagert aufgelegt. Den musst dann einfach abziehen. Aber achtung, , das sind 2 Leitungen die man später sehr fummelig draufbekommt!!! (der eine Schlauch kommt "von unten" durch den Ansaugkrümmer hoch. Ist eine bisschen blöde Arbeit.

Wenn du ihn dann mal in der Hand hast, einfach mal Bremsenreiniger durchjagen und dann (am besten beim Durchsprühen mit Bremsreiniger den Reiniger in einem GEfüß auffangen) den LMM darin 5min "Baden" lassen.

DAnach schön trocknen lassen.

3. Wieder einabuen


Das ganze sieht BILDaus.

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

uiiiiii, da werden mal wieder alle verschiedenen motoren und begriffe in den raum geworfen und tipps die nichts mit dem symptom zu tun haben.

Also 1. Er hat keinen Luftmassenmesser sondern einen luftmengenmesser.
2. Bei der einspritzanalge handelt es sich um ne KE-jetronic und um nichts anderes.
3. ER hat keinen fehlerspeicher wo man löschen kann.
4. Drosselklappe renigen bringt überhaupt nichts.
5. Den Luftmengenmesser reinigen bringt genauso wenig. Dient eher der gewissensberuhigung.

Zur prüfung der von mir genannten bauteile.
Die drosselklappe hat einen leerlauf und vollastkontakt. DAs ganze misst du mitm ohmmeter durch. WEnns ned passt gibts die möglcihkeit das ganze ein bisschen einzustellen. Davon sollte man allerdings ahnung haben.

Bei dem luftmengemesser brauchst um es genau beurteilen zu können ein oszilloskop. Alles andere ist eher kaffeesatzlesen, ausser man hat viel erfahrung bei der messung mit nem ohmmeter.

Der microschalter kannst auch mitm ohmmeter prüfen.

Ich hoffe es fühlt sich keiner aufn schlips getreten wenn ich was berichtig habe. Nur ists einfach blöd wenn soviele tipps und ratschläge kommen und er nedmal den motor verbaut hat oder sachen die überhaupt ncihts bringen.

Gruß Peter

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

luftfilterkasten abbauen. Dann siehst den Luftmengemesser. Direkt darunter ist die Drosselklappe. Die hat 3 Pins. Kann dir jetzt ned genau sagen ob du von 1 auf 2 oder von 2 auf 3 messen musst wenn die drosselklappe geschlossen ist. Das eine ist der volllastkontakt und das andere der leerlaufkontakt. DU solltest ungefähr 0 Ohm haben bei geschlossener drosselklappe.

Beim microschalter ists ähnlich. Du misst auch nur den widerstand wenn er geschlossen und offen ist. Auch hier sollte er um die 0 Ohm haben.

Gruß Peter

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

nein ist ned korrekt. MIt 1,2 und 3 mein ich die PINS am stecker. Ich glaube es wäre besser wenn du dir fachlichen rat zur seite holst, also jemand der sich auskennt mit solchen messungen. Ich meine du hast ja den beruf ned gelernt und somit wärs glaub ganz gut wenn du dir hilfe dazuholst.
Denn selbst wenn du gemessen hast bezweifel ich ob du die messergebnisse auswerten kannst und ich weis ned ob du richtig gemessen hast.

Gruß Peter