230E Startproblem bei warmem Wetter

RayM

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1

Montag, 15. September 2008, 23:29

Habe bei meinem 230E ein Startproblem, das ich nicht verstehe und das - wenn ich nichts übersehen habe - auch in den bereits exisitierenden Startproblem-Themen nicht beschrieben ist.

1. Wenn der Motor noch heiss bzw. warm ist, d.h. nach kürzerer Pause, springt er sofort an und läuft rund.
2. Bei kalten Temperaturen (z.B. 5°C) ebenfalls kein Problem.
3. Je wärmer die Aussentemperatur, umso schlechteres Anspringen. Mehrere Startversuche (zusammen 5 - 10 sec) braucht er, wenn er den Tag über im Sommer in der Sonne stand.
4. Wenn der Motor angesprungen ist, läuft er einige Sekunden noch unrund, und dann ist alles ok.

Zündkerzen, Luftfilter neu
230E mit Kaltlaufregler

Vorbesitzer meint, das wäre bei dem Auto schon immer so gewesen.

Bevor ich jetzt die zahlreichen Fehlermöglichkeiten für Startprobleme Stück für Stück abarbeite: Hat vielleicht jemand einen Tip für zielgerichtete Fehlersuche?

Schon mal im Voraus vielen Dank

RayM

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Fritten-Pete

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2

Mittwoch, 17. September 2008, 19:11

HI,

ferndiagnosen sind schwierig und du müsstest systematisch bauteil für bauteil durchmessen und ausschliessen.

Verschlissene einspritzventile sind oftmals die ursache für schlechten motorstart. Desweiteren luftmengenmesser prüfen.

Wenn die beiden sachen ok sind, meld dich wieder.

Gruß Fritten-pete

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phaeton1984

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3

Mittwoch, 17. September 2008, 19:51

Klingt fast genau wie bei meinem...waren die Einspritzdüsen...unbedingt neue verbauen, keine gebrauchten kaufen!

Gruß,

Jan.

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4

Mittwoch, 17. September 2008, 20:47

RE: 230E Startproblem bei warmem Wetter

was für ein BJ is es denn? hab ungefähr das selbe problem
! mechaniker meinte das bei den 230ern die vergaser wohl ne schwachstelle sind!!!?

gruss silvio

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Schanky

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5

Mittwoch, 17. September 2008, 20:52

Zitat

Original von Diana/Silvio
was für ein BJ is es denn? hab ungefähr das selbe problem
! mechaniker meinte das bei den 230ern die vergaser wohl ne schwachstelle sind!!!?...

Vergaser im 230´er? Ne - KE Jetronic is drin.
Soweit ich weiss hatten nur die ersten 200´er Vergaser

Gruß
Frank

Autogas ist gefährlich, das muss explodieren!!!!!!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Schanky« (17. September 2008, 20:56)

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Schanky

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6

Mittwoch, 17. September 2008, 20:56

RE: 230E Startproblem bei warmem Wetter

Zitat

Original von phaeton1984
Klingt fast genau wie bei meinem...waren die Einspritzdüsen...unbedingt neue verbauen, keine gebrauchten kaufen!

Gruß
Frank

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RayM

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7

Mittwoch, 17. September 2008, 22:27

Zunächst mal vielen Dank für Eure Antworten.

Baujahr 1987 mit KE-Jetronic

Einspritzdüsen tauschen und LMM überprüfen wird gemacht und Ergebnis gepostet (dauert wohl ein paar Tage bis ich dazukomme :rolleyes

Da fällt mir ein: Verschlissene Einspritzdüsen können doch auch zum Klopfen führen? Das macht der Motor bei niedrigeren Drehzahlen nämlich gern.

Gruss RayM

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phaeton1984

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8

Mittwoch, 17. September 2008, 22:44

@ Frank: jaja, aus Fehlern lernt man...

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Fritten-Pete

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9

Donnerstag, 18. September 2008, 09:31

Hi,

selbst wenns die einspritzdüsen ned sind, dann hast du nichts unnötig getauscht. Die ESD sind in dem alter immer defekt.

Wie meinst das mit Motor klopft? Ne klopfende verbrennung? oder meiinst du aussetzer?

Gruß Fritten-pete

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Schanky

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10

Donnerstag, 18. September 2008, 11:29

4 Einspritzdüsen und Dichtungen kosten beim Freundlichen ca 180,--€. Austausch dauert ca. 45min. Ich hab irgendwo noch ne Kurzanleitung. Wenn Du sie brauchst sag bescheid dann mach ich mich auf die Suche.

Gruß
Frank

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RayM

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11

Donnerstag, 18. September 2008, 23:56

@ Schanky: Kurzanleitung wäre nett, im Etzold steht nichts über Düsenaustausch drin (sollte also prinzipiell kein Problem sein). Vielen Dank!

@ Fritten-Pete: Klopfende Verbrennung (Nageln) bei Drehzahlen unter 2000. Ist im Stadtverkehr recht lästig, da ich den zweiten Gang bis über 3000 (das sind über 50km/h) drehen muss, um Anschluss im dritten Gang zu haben. Das heisst in der Stadt ständig schalten, was mir nicht so gefällt (Diesel-Gene von frühers her). Für die Lager im Motor ist es ja wohl auch nicht so gut.

Gruss RayM

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Georgi1987

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12

Freitag, 26. September 2008, 17:03

habe das selbse problem mit meinen wäre nett wenn du mal dein ergebniss postes...

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RayM

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13

Samstag, 27. September 2008, 00:10

Ergebnis

Oben hatte ich schon erwähnt dass es noch ein paar Tage dauert. Heute habe ich die ESD besorgt und morgen möchte ich sie tauschen. Selbstverständlich poste ich das Ergebnis.

Gruss RayM

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scirocco

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14

Samstag, 27. September 2008, 20:34

230E Startproblem bei warmen Wetter

würde mich interessieren was dir der satz Esd gekostet hat und ob es die ursache war.

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RayM

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Samstag, 27. September 2008, 23:24

Einspritzdüsen und Dichtringe (orig. MB) mit MwSt EUR 186,26

Der Motor läuft jetzt allgemein ruhiger.
Beim Gasgeben unter 2000 Umdrehungen keine harten Zündungen mehr, nur noch Brummen.

Wie er bei warmen Aussentemperaturen anspringt (das war oder ist mein Kernproblem) konnte ich noch nicht testen (Feedback folgt)

Gleichgeblieben ist ein gleichförmiges Ruckeln im Leerlauf (nicht schlimm, aber auch nicht schön). Bleibt im Stand auch bis ca. 3000 Umdrehungen. Beim Losfahren auch mit niedrigen Drehzahlen ist das Ruckeln weg.

Danke an Schanky für die Kurzanleitung!

Gruss RayM

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Holger 230E 87 Aut

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16

Sonntag, 28. September 2008, 11:03

Ruckeln

Hallo,

ich glaube die 186,26 hättest du dir sparen können. :evil:

Denn er macht das ja nur bei einer bestimmten Temperatur. Hab ebenfalls einen 87er 230E M102
und konnte den Fehler auch noch nicht orten. :rant:

Tippe da eher auf einen Temperaturfühler der in einem bestimmten Temperaturbereich nicht den richtigen Widerstand hat.
Kenn mich da jetzt aber auch nicht so super aus, wahrscheinlich nervt's mich noch nicht genug

.

Wenn einer eine Lösung hat interessiert mich das Thema immer noch.

Benzige Grüße
Holger

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Fritten-Pete

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Sonntag, 28. September 2008, 13:04

HI,

@holger: An den Temperaturfühler glaube ich mal ned. Der ist hauptsächlich zur ansteuerung des Kaltstartventils gedacht. Daran wirds wohl ned liegen.

Was noch ne möglichkeit wäre (nur wenn der motor warm ist und die aussentemperatur hoch), dass dampfblasen im krafstoffsystem sind.

Optimal wäre mal ein kraftstoffdruckmanonmeter hinzuhängen und zu schauen was sache ist (vielleicht kann dir das einer leihen).

Kann es vielleicht auch sein dass dein zündschaltgerät nicht mehr das beste ist und die zündspule überlastet?

Gruß Fritten-pete

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18

Sonntag, 28. September 2008, 13:55

RE: Ruckeln

@ Holger:

Hauptproblem: Startschwierigkeiten bei höheren Aussentemperaturen und KALTEM Motor ==> ob das jetzt weg ist, muss ich erst noch testen.
Nebenproblem: (Habe natürlich gehofft, dass mit den neuen Düsen das Problem auch mit erschlagen wird - ist leider nicht so

) ist ein gleichmässiges leichtes Ruckeln im Leerlauf. Ich vermute jetzt, dass der Motor irgendwo Falschluft zieht. Hat für mich derzeit aber keine so grosse Priorität.

Gruss RayM

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