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Hallo an alle...



Ich kann mir auf einen Sache keinen rechten Reim machen:


Ich bin am WE mit meinem 230er das erste Mal eine recht lange Strecke gefahren. Insgesamt fast 1000 Kilometer. Nun trat bereits nach 150 Kilometern nach dem Losfahren im Bereich zwischen 80 bis 100 beim Gasgeben ein Ruckeln auf, als wenn der Drehzahlbegrenzer anginge. Und die Kiste ging dann auch nicht vorwärts. Man merkte, daß ein Zylinder nicht mitmachte.


Ließ man nun das Gaspedal kurz los und beschleunigte dann wieder, lief er. Aber schon nach kurzer Zeit das selbe schon wieder.



Bin dann anne Autobahntanke auf'n Parkplatz und habe einfach mal (so wie damals in der Lehrwerkstatt) die Kiste ein paar Mal im Stand bis fast in den roten Bereich gedreht. Dabei stotterte er zunächst auch und hustete bei den ersten 3, 4 Gasstößen einen tiefschwarzen Dreck aus dem Auspuff! Fast wie'n alter Diesel. Danach kam nix mehr raus und er lief ohne ruckeln.


Er lief etwa 80 Kilometer ohne Probleme, nahm Gas an und beschleunigte einwandfrei. Dann schon wieder - ruckeln, kaum Beschleunigung, etc. Ich wieder auf'n Parkplatz, gleiche Prozedur und er lief wieder.



Ich hatte eine nicht sauber laufende Kerze im Verdacht und und tauschte am Zielort nach nerviger Ruckelfahrt die Kerzen aus. Habe neue BERU 14K 7-DUO reingemacht. Ich glaubte meinen Verdacht zunächst bestätigt: Kerze 2 war recht verrust, während die anderen ein normales Kerzenbild zeigten.
Mit den neuen Kerzen lief er nun auf der Rückfahrt gute 400 Kilometer absolut sauber und dann fing das schon wieder an *nerv*

WAS, bitte, kann das wohl sein? Irgend ein Problem mit der KE? Dass es an den Zündkabeln liegen soll kann ich mir fast nicht vorstellen, denn dann würde er ja immer beschissen laufen und nicht bloß im Bereich zwischen 80 und 100.




Achso: wenn man nun drauftritt und er ruckelt sich zu Tode und die Gschwindigkeit fällt auch unter 80 und weiter auf 60, dann passiert einfach gar nichts mehr. Dann muss man kurz anhalten, die Kiste mit Gasstößen freipusten und dann läuft er wieder.


Hat jemand irgend eine Erklärung dafür?


S.D.

Kappe und Finger sind fast neu.
Komp-Test werd ich machen , ja. Mich wundert es, dass es nur in diesem Geschwindigkeitsbereich auftritt.

S.D.

Fast neu sind etwa 10.000 - der Kram ist auch von BERU. Abbrandspuren und Verschleiß ist noch nicht mal sichtbar.
Bzgl. Zündkerzen sind ja alle immer geteilter Meinung. Damals in der Lehrwerkstatt schworen wir auf BERU und verteufelten NGK.
Ich muss sagen, dass die BERUs im anderen M102 (190er) einwandfrei laufen. Sogar trotz LPG.

Gestern und heute nun normale Benutzung - Stadt, Landstraße - und nix. Das Auto läuft wunderbar, nimmt Gas an, stottert nicht.
Hm...

Ich werd im Frühjahr mal den ganzen Kram die Zündung betreffend tauschen und dann mal gucken was passiert.
Wenn's dann immer noch so ist, wird der Haken wohl in der KE sein.

S.D.