Sie sind nicht angemeldet.

Mein 230 springt manchmal nicht an!

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

1

Dienstag, 19. August 2008, 21:46

Mein 230 springt manchmal nicht an!

Wie schon im Titel geschriebn springt mmein 230TE manchmal nicht an!
Zum erstenmal trat es auf am letzten Samstag direkt nach dem Tanken.
Ich hab ganz normal getankt und wollte dann wieder los, nur leider sprang er nicht an. Der Motor orgelte nur rum. Nach dem 6 versuch ging er dann doch an! Danach lief er ganz normal und sprang auch wieder an!

Heute bei meinen Eltern zuhause wieder das gleich problem. Da hat mein Vater dann den Luftfilter aufgemacht und Benzin in den Vergaser gekippt. Dann ist der Wagen sofort angesprungen. Dann später trat es wieder auf. Aber wieder Benzin in den Vergaser und er lief!

Jetzt ist die frage liegt es am Benzinfilter oder an der Pumpe, oder doch an etwas anderem?
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

2

Samstag, 30. August 2008, 20:51

So das Thema ist leider immernoch aktuell.

Die haben in der Werkstatt den KLR abgeklemmt und mneinten damit müsste es giut sein.
Leider ist es immer noch so das der Wagen wenn er kalt ist ohne probleme anspringt, nur wenn er dann warm ist dann hat er manchmal das problem das er nur anspringt wenn ich den Deckel von Lufi aufmache und dann etwas sprit auf die Drosselklappe kippe!

Leider soll ein Fehlerauslesen bei dem Wagen nicht möglich sein, da bei dem BJ (88) noch keine Fehler gespeichert wurden!

Was kann jetzt noch die Ursache sein?
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

MikaF80

Fortgeschrittener

  • »MikaF80« ist männlich

Beiträge: 489

Registrierungsdatum: 4. Juni 2007

Wohnort: Wiesbaden

Typ: 400E, Golf 3 ,Fiat Scudo 2.0 jtd

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

3

Samstag, 30. August 2008, 20:56

Spritpumpe
War grad bei meinem Kumpel auch so gewesen!
Kalt immer Angesprungen und wenn er Warm war konnte man es vergessen!

Es wurde aber auch mit der Zeit immer Schlimmer...
Irgendwann is er Kalt auch nichtmehr angesprungen ...

gs_230CE

Profi

  • »gs_230CE« ist männlich

Beiträge: 1 517

Registrierungsdatum: 21. Februar 2007

Wohnort: Rhein-Main-Gebiet

Typ: 230CE

Baujahr: 1992

  • Nachricht senden

4

Samstag, 30. August 2008, 21:11

Zitat

Leider soll ein Fehlerauslesen bei dem Wagen nicht möglich sein, da bei dem BJ (8cool noch keine Fehler gespeichert wurden!

Eigentlich sollte man bei diesem Baujahr Fehlercodes über das Tastverhältnis an der Diagnosebuchse abfragen können. Nur das mit den Blinkcodes an der anderen Buchse kam später.
Das schlechte Anspringen im warmen Zustand könnte an Dampfblasenbildung im Kraftstoffsystem liegen, weil der Kraftstoffdruck zu stark absinkt. Da könnten das Rückschlagventil an der Benzinpumpe oder der Druckspeicher auf die Liste der Verdächtigen kommen. 30 Minuten nach dem Abstellen des Motors sollten noch 2,5 bar Restdruck vorhanden. Wenn nicht ist irgend was nicht in Ordnung.
Porsche 924S 1988
VW Jetta 1,8 CL 1991
VW Polo Classic 1996
Dacia Duster 2010
Volvo 244DLC 1978
BMW R100R 1994
Yamaha TDM850
Honda NX650 1988
Honda NTV650 1994
2x Honda Dax ST50G 1974

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 31. August 2008, 00:59

Erstmal Danke für die Antworten und Tipps!

Also nachdem ich heute nochmal einiges nachgeschaut habe hat sich jetzt herausgeastellt das es die Spritpumpe ist. Die läuft wohl manchmal beim starten aber halt nicht immer!
Nu heisst es eine neue besorgen! Ist der einabau sehr schwer?
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

MikeE300[WÜ]

Fortgeschrittener

  • »MikeE300[WÜ]« ist männlich

Beiträge: 244

Registrierungsdatum: 4. Februar 2007

Wohnort: Würzburg

Typ: S124 250TD Mopf 1 :)

Typ: W124 300E Mopf 2 :-)

Baujahr: 1991 / 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 31. August 2008, 08:31

Hallo

Läuft sie nicht weil se defekt ist oder weil se keine Spannung bekommt??

Denn das ganze hört sich sehr nach dem Kraftstoffpumpenrelais an. Kalt i.o. wenns warm wird kontaktprobleme.

Vor kauf der Spritpumpe nochmal prüfen ob spannung an der pumpe anliegt wenn er ned anspringt.

MFG

Michael

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 31. August 2008, 09:08

Also das kann ich nicht genau sagen.Es ist halt so wenn ich die zündung anmache hört man die pumpe und dann springt der wagen so an.

Manchmal hört man die pumpe aber nicht und dann springt er auch nicht an.

Wie kann ich die spannung denn messen?

Gruß Maverick29


PS: Gestern abend war der Wagen kalt und ging an und dann hab ich ihn gleich wieder ausgemacht und dann hat man die pumpe nicht gehört und er ging auch nicht an.
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

MikeE300[WÜ]

Fortgeschrittener

  • »MikeE300[WÜ]« ist männlich

Beiträge: 244

Registrierungsdatum: 4. Februar 2007

Wohnort: Würzburg

Typ: S124 250TD Mopf 1 :)

Typ: W124 300E Mopf 2 :-)

Baujahr: 1991 / 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 31. August 2008, 09:23

Hallo

Einer muss an die Pumpe ran mit einem messgerät. Dann musst so lange probieren biss sie nach der Zündung an nicht mitläuft dabei auf die spannung schaun die an der pumpe anliegt wenn eine anliegt. Ansonsten kannste mal auf die Relais hinter der batterie einfach draufklopfen wenns dann besser ist dann is dein KPR defekt.

Für techische Problemlösungen ist ein Blick ins www.mb124.de auch meist nicht verkehrt

MFG

Michael

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MikeE300[WÜ]« (31. August 2008, 09:25)

Fritten-Pete

Erleuchteter

  • »Fritten-Pete« ist männlich

Beiträge: 3 591

Registrierungsdatum: 17. April 2006

Wohnort: Bayern

Typ: 300TD

Typ: 500E

Typ: MB-trac 1400

Baujahr: 1992,1993

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 31. August 2008, 17:19

HI,

überbrücke einfach die klemme 30 und 87 am kraftstoffpumpenrelais, dann müsste der wagen laufen.

Ich denke nicht dass die Krafstoffförderpumpe kaputt ist.
Wie Mike schon sagte Krafstoffpumpenrelais.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

10

Sonntag, 31. August 2008, 18:09

so ich war jetzt gerade nochmal schauen. Jetzt stellt sich mir nur die frage welches ist das KPR?

Ich hab auch nochmal versuch den wagen zustarten. Beim erstenmal ging es noch dann hörte ich die Pumpe nicht mehr dafür aber so ein klacken vorne aus dem Motorraum.

Kommt das von Relais? ist das ein anzeichen dafür das das Relais kapuut ist?
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

MikeE300[WÜ]

Fortgeschrittener

  • »MikeE300[WÜ]« ist männlich

Beiträge: 244

Registrierungsdatum: 4. Februar 2007

Wohnort: Würzburg

Typ: S124 250TD Mopf 1 :)

Typ: W124 300E Mopf 2 :-)

Baujahr: 1991 / 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

11

Sonntag, 31. August 2008, 19:31

Hallo

Das KPR sitzt hinter der kunststoffabdeckung hinter der Batterie. Das KPR ist ein schwarzes Kästchen 8x3cm und 8cm hoch. Es ist normalerweise schwarz und es steht KPR drauf.

MFG

Michael

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

12

Sonntag, 31. August 2008, 19:58

OK das hab ich gesehen. dann werd ich das mit dem überbrücken mal testen.

Was kostet so ein KPR ca?

MfG
Maikel
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

MikeE300[WÜ]

Fortgeschrittener

  • »MikeE300[WÜ]« ist männlich

Beiträge: 244

Registrierungsdatum: 4. Februar 2007

Wohnort: Würzburg

Typ: S124 250TD Mopf 1 :)

Typ: W124 300E Mopf 2 :-)

Baujahr: 1991 / 1992

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

13

Sonntag, 31. August 2008, 20:08

Hallo

Laut Online preisliste 150 Euro Teilenummer A 003 545 20 05. Man sollte aber den Strombedarf messen. Dies macht man an den gleichen Klemmen wo auch die Brücke reinkommt. Du nimmst ein Amperemeter und stellst es auf einen Messbereich der min 20A abkann und dann einfach anstatt der Brücke die 2 Messspitzen rein und schaun welcher strom benötogt wird. Ist dieser zu hoch Muss die Kraftststoffpumpe trotzdem getauscht werden weil sonst dein neue KPR auch schneller die Grätsche macht.

MFG

Michael

PS: Evtl. messen die dir das bei MB schnell durch wenn du sie nett bittest und nen 5er inne kaffeekasse gibst.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MikeE300[WÜ]« (31. August 2008, 20:20)

Damien

Erleuchteter

  • »Damien« ist männlich

Beiträge: 3 482

Registrierungsdatum: 27. November 2003

Wohnort: Nürnberg

Typ: E320 Coupe

Baujahr: 94

  • Nachricht senden

14

Sonntag, 31. August 2008, 21:47

ein KPR vom 230er hab ich noch im Keller liegen.

Falls die dir was reindrpcken wollen...meldest dich dann halt mal. Muss die Nr mal vergleichen, sollte aber die gleiche sein.

Maverick29

Schüler

  • »Maverick29« ist männlich
  • »Maverick29« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 80

Registrierungsdatum: 1. August 2008

Wohnort: Friesland

Typ: W124 220TE

Typ: OPEL Zafira B 2.0 Turbo

Baujahr: 1996

Baujahr: 2006

  • Nachricht senden

15

Sonntag, 31. August 2008, 21:49

Zitat

Original von Damien
ein KPR vom 230er hab ich noch im Keller liegen.

Falls die dir was reindrpcken wollen...meldest dich dann halt mal. Muss die Nr mal vergleichen, sollte aber die gleiche sein.




Alles klar sobald ich genau bescheid weiss meld ich mich dann!
Es gibt keine großen Entdeckungen und Fortschritte, solange es noch ein unglückliches Kind auf Erden gibt.
Albert Einstein 14.03.1879 - 18.04.1955

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?