W124-Board.de

Zitat von »fusimator«

Die Schraube sollte anders aussehen. Hat vlt. schon mal jem. dran rumgepfuscht?

Kann natürlich sein in 27 Jahren - da hier soweiso so einiges im Argen liegt: nicht auszuschließen. - Aber: Die Position ist schon die richtige, nicht wahr (auch laut WIS-CD)?

@Robi: Ja, danke, werde es so probieren. - Mit Schlagschrauber komm ich da nicht ran. Hammer wird schon schwierig, da man nicht gerade drauf losschlagen kann... - Aber: Da die Schraube null Rost hat, könnte es doch 'ne Aluschraube sein, oder?

Noch was: Rost hat die Schraube ja nicht - geht auch einfaches Kältespray?

DANKE an alle für die tolle Hilfe - nur wegen ner blöden Schraube ...

Zitat von »Rentnerdaimler«

Vorher warm fahren kannst du machen, dann aber nur die Schraube kurz anlösen und dann warten mit dem ganz Rausdrehen, damit du dir nicht die Arme verbrühst

Danke für den super Tipp, Bernd. Hab ich in den einschlägigen Anleitungen nirgendwo gelesen, leuchtet aber direkt ein! Hätte ich nicht dran gedacht. Aua!

Und was Do., 3.11. oder Fr., 4.11. angeht - SUPER, danke, gerne: aber es gibt nur Do., 2.11. und Fr. 3.11. oder Sa. 4.11. was meintest du?

Zitat von »BornToRun«

Ich leg mich doch nimmer unter die Karre und laß mich anpissen.
Gardena tut es auch. Wasser marsch.

Würd ich ja machen, aber unser (Brunnen-)Wasser ist EXTREM hart und enthält zudem Mangan. Glaub mir, das willste in keinem Kühlsystem haben. Und von dem Spülwasser würde ja doch etliches im Motorblock bleiben. Keine Lösung, also.

Zitat von »Robi500SE«

Ich hab vorgestern heimlich bei Dir geschaut. Es es ist genau diese Schraube wie auf dem Bild von Schnupper. Und wenn ich mir das recht über legen, nach Alu sah die nicht aus.

Hey Robi, du warst bei mir und bist nicht zu nem Kaffee reingekommen? verzinkter Stahl? ist jedenfalls die einzige Schraube weit und breit, die nicht Rost angesetzt hat ... sollte die nicht eine gewissen Kraft beim Drehen vertragen? Nachher soll sie ja nur mt 30 Nm angezogen werden laut WIS.

Zitat von »Rentnerdaimler«

PS: Mit dem 1/2 Zoll Knebel wird es eng bis unmöglich...habe grade mal probiert. Nen 3/8 Knebel passt aber, ich weiß nur nicht ob du sowas hast

Dein Problem ist eher die Schraubsituation!! Wenn der Wagen vorne auf Rampen steht, läuft nicht alles raus....glaube ich zumindestens.

Danke, Bernd, für die tolle Anleitung. - Was das Werkzeug angeht: Alles das hier habe ich hier. 3/8 Knebel paßt, habe es gestern probiert.

Verlängerungsrohr ist auch da. Nachbar hat alles. Wanne steht bereit - hab aber gerade 'n krankes Töchterchen hier, daher komm ich nur im Minutentakt unters Auto. Egal. Melde mich, wenn es fertig ist.

Ach so: Warum sollte nicht alles rauslaufen? Auto steht schräg, Schraube ist damit am niedrigsten Punkt. Sollte doch nach Adam Riese noch mehr rauslaufen als beim waagerechten Stand?

Was unser Treffen angeht: Gerne Freitag, 3.11.? Wann?

@Robi: danke für die Tipps bzgl. heißem Motor. Du hast recht. Dat jehn wir langsam an ...

So. Erster Schritt erledigt.

1. Schraube ließ sich mit Bernd-Methode lösen (hab ihr vorher vorsichtig eins auf den Kopf gegeben).

2. Konnte Kühlwasser an besagter Schraube und unten am Kühler ablassen. - Danach Auto vorsichtig von den Rampen rollen lassen - aber da kam nix weiter raus.

ABER: Warum sind da insgesamt nur 5 Liter rausgekommen??? Gehören da nicht ca. 8 Liter rein? Wo ist der Rest? Paar Tröpfchen sind daneben, aber nicht 3 Liter!!

Auch beim Einfüllen der Zitronensäure-Lösung (500 Gramm auf 5 Liter) waren es nur 5 Liter, die reinpaßten. Nach "Warmlauf-Fahrt" hatte sich daran nichts geändert. Wenn da irgendwo noch 3 Liter alte Plörre rumhängen, macht die ganze Geschichte ja kaum Sinn!

Habt ihr 'ne Idee? Bin ratlos.

Heizung war voll eingeschaltet. - Ich frag mich ernsthaft, ob in diesen 230er von 1991 wirklich 8 Liter rein sollen ...

Zitat von »nicehand«

hast du unten an den Schlauchverbindungen am Kühler auch was abgemacht und abgelassen?

Jaja, hab unten am Kühler den Schlauch abgenommen. Ich trau der Plastikschraube nicht. D.h. Kühlerschlauch ab. Ablaßschraube offen. Deckel Ausgleichsbehälter offen. - Ergebnis: 5 Liter.

Wo mag der Rest nur stecken? (Muß der Motor warm sein beim Ablassen wg. offenem Thermostat?)

Zitat von »Rentnerdaimler«

Ich denke, du kommst deinem Temperaturproblem langsam auf die Spur

Entweder hast du Luft spazieren gefahren, oder dein Kühlsystem ist dicht.

Nimm die beiden großen Schläuche mal ab und schau mit ner runden Spülbürste, was so in den Schläuchen ist. Auch mal alle sichtbaren Anschlußstutzen kontrollieren.

Danke, Bernd. Ich werde morgen kontrollieren, bürsten, putzen, spülen etcpp., was möglich ist! Womöglich löst sich auch was in der Nacht (Zitronensäure-Wasser bleibt ja drin. - Hab mal woanders gelesen, mal solle einen alten Thermostaten nehmen und das Innenteil ausbauen, damit der Thermostat beim Spülen immer offen ist. Hab den alten ja noch da. Vielleicht bringt das auch was?) Bericht folgt.

So. Erst die Kurzfassung, dann die Details:

Altes Kühlwasser ab, mit Zitronensäure gespült, mit "Gardena-Methode" nachgespült (etliche Male).
In einen Schlauch gepustet (s.u.).
Neuer Ausgleichsbehälter rein ("für schön"), neuer Kühler rein (Nissens), neue Kühlflüssigkeit.

Ergebnis: Die Temperatur steigt bei der Fahrt gaaaanz langsam, viel langsamer als vorher. Geht kaum über 80 raus. Vor den Ampeln steigt die Temp. kaum an.

Ich denke, das Problem ist gelöst. Puh. - Hier Details:

der alte Ausgleichsbehälter soll weg - möchte den Dreck nicht reinspülen
index.php?page=Attachment&attachmentID=43383

unter dem Behälter sieht alles super aus:index.php?page=Attachment&attachmentID=43384

neuer Behälter rein (mit allem Drum und Dran):
index.php?page=Attachment&attachmentID=43389

alter und neuer Kühler; Einbau war das einfachste, was ich je an den Kisten gemacht hab (dank WIS-CD)
index.php?page=Attachment&attachmentID=43388

Ja, dann noch die Frage nach der Menge an Kühlwasser. Auch nach den Spülgängen kamen immer nur 5 Liter raus. Nix zu machen. Alles gesäubert.

Dann habe ich noch den Thermostat ausgebaut - irgendwie hing da auch noch ein halber Liter

Schließlich habe ich diesen Schlauch hier ausgebaut (Foto) und (nach gründlicher Reinigung) mal mehrfach da kräftig reingepustet. Jedesmal kam an der Ablaßschraube ordentlich Kühlflüssigkeit raus.

index.php?page=Attachment&attachmentID=43387

Summa summarum: Habe soeben 7 (in Worten: sieben) Liter einfüllen können. Dank der Pustemethode. (Ist nicht 8,3 - aber doch viel besser als 5)


Ein erste lange Probefahrt hat nur beste Temperaturergebnisse gezeigt. - Morgen geht es zu Bosch wegen LMM-Poti-Messung, CO2 etc.

Danke an alle Helfer und Kommentatoren !
LG Michael.