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220TE: Bei Gas geht Motor mit Knallen aus

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El Ninjo

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1

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 11:42

220TE: Bei Gas geht Motor mit Knallen aus

Guten Morgen,

habe folgendes Problem mit einem TE220 Bj. 94:

der Motor springt an und läuft im Leerlauf normal. Sowie ich Gas gebe, kommt es zu Fehlzündungen bzw. es knallt ein paar mal und er stirbt ab.

Wer hat eine Idee?

Besten Dank schonmal....

clincher

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2

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 14:27

schonmal die kerzen und verteilerkappe+finger überprüft?

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »clincher« (15. Dezember 2011, 14:27)

gui

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3

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 14:52

RE: 220TE: Bei Gas geht Motor mit Knallen aus

Hallo ,
den Fehlerspeicher auslesen lassen zb ; eine Zündspule keine Leistung mehr hat :)

Mfg Gui

Pixeldoc

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4

Donnerstag, 15. Dezember 2011, 15:08

RE: 220TE: Bei Gas geht Motor mit Knallen aus

Der 220er hat keinen Verteiler.
Alle Schläuche im Motorraum kontrollieren, zieht er Nebenluft?
Hast du kurz bevor es begann irgendwas am Motor/Wagen gemacht?

Max
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El Ninjo

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5

Freitag, 16. Dezember 2011, 11:40

Hm....

Pixeldoc

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6

Freitag, 16. Dezember 2011, 11:49

Was heisst "hm.." ? Du bist der TE, damit können wir jetzt nichts anfangen.

Max
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El Ninjo

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Freitag, 16. Dezember 2011, 11:52

Luftmengenmesser wurde gewechselt - DAS war´ s nicht! Bevor ich weitere Experimente mache, bring ich den Wagen an´ s Diagnosegerät.
Werde berichten...

Damien

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8

Freitag, 16. Dezember 2011, 17:14

Motorkabelbaum auch ansehen lassen.

Fehlerspeicher kannst du selbst auch auslesen:

Anleitung

El Ninjo

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Freitag, 16. Dezember 2011, 17:44

Na das ist dann ja mal geil - besten Dank! Werd ich probieren!

niu12157

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10

Freitag, 16. Dezember 2011, 17:58

Fehlerspeicher auslesen ist eine gute Idee.

ABER ich gebe zu bedenken, wenn der MKB nicht 100%ig i.O. ist, kann es sein, dass Du evtl. als Fehlercode angezeigt bekommst HFM oder Drosselklappe. Kurz, es wird ein Bauteil angezeigt welches eigentlich gar nicht defekt ist.

Dann tauscht Du und hast das gleiche Problem

Habe das selbst hinter mich gebracht. 2x HFM und 2x neue DK und nichts änderte sich.

Neuer MKB ......als wäre ein neuer Motor drin.

Ich hätte vieeeeel Geld gespart hätte ich "nur" bzw. gleich den MKB gewechselt.

Übrigens bei MB (dort war der Wagen MEHRFACH zum Motortest!!!) wurde mir nichts gesagt bzgl. MKB.

Erst durch dieses tolle Forum und das Engagement der USER wurde der Fehler erkannt und behoben.

Am ehesten merkt man die "Bröseligkeit" des MKB in dem Teil, der nahe am Motorblock vorbei geht. Durch die Hitze...

Also mal ganz vorsichtig das Gewebeband aufschneiden und sich die Kabel anschauen. Ist es da schon "bröselig"...nur nicht anfangen zu flicken neues Teilstück einlöten etc.

Alles raus und neuen MB (Silikonkabel!!! ;)) rein.

MKB bei MB für E220 T ~€ 880 NETTO!!!!

ABER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...es geht preiswerter!!! ;) ;) ;)

grüße aus Berlin von

niu12157 - Ralph -
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »niu12157« (16. Dezember 2011, 18:18)

OLa

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Sonntag, 18. Dezember 2011, 10:01

Ich habe mal gleiches Problem gehabt. Der Motor war nur noch bereit in Leerlauf zu laufen. Sobald ich Gang eingelegt habe (Automatic) fing er an stark zu stöttern, beim gasgeben war es aus.
Der fehler lag letztendlich bei einem Sensor für den Nockenwellenwinkel.
Darauf wäre ich allein nicht gekommen. Deshalb lohnt es sich den Fehlerspeicher abzulesen.

Viel Erfolg

Gruß

OLa

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