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Moin,
ich habe mir einen ziemlich misshandelten 200D von 12/90 gekauft (Vorstellung kommt irgendwann noch).
Die Überschrift sagt eigentlich schon alles, die Ölwarnleuchte brennt, wenn man länger Vollgas auf der Autobahn fährt. Wenn man vom Gas geht, geht sie bei 140-150 wieder aus. Ölstand korrekt gemessen (warmen Motor ~5min abstellen) = ist sogar etwas über Maximum. Laut Etzold sollte selbst bei zu hohem Ölstand die Leuchte nicht brennen. Habe mal den Ölstab vom grünen 200D genommen, gleiches Ergebnis.

Vielleicht nützliche Randinformationen:
-Öldruck sonst normal, ordentlich warmgefahren 2bar, manchmal mehr, je nachdem, wie gerade gefahren wird. Nach heftigen Vollgasorgien etwas über 1bar.
-Der Vorbesitzer hat das Auto 60tkm besessen, nur einmal Öl gewechselt. Das alte Mobil1 10W40 war 30tkm drin. Mit dem Öl habe ich zwar nur einmal länger Vollgas gefahren, aber da war die Warnleuchte ruhig. Jetzt ist Shell Rimula R4L 15W40 drin. Ich bilde mir ein, dass das alte Öl beim ablassen etwas gestunken hat.
-Der Motor rattert komisch im kalten Zustand; wenn man jedoch auf dem Riemendämpfer rumdrückt, verändert sich das Geräusch. Sollte also nichts damit zu tun haben.
-Kein Ölverlust in 3-4tkm
-Der Vorbesitzer hat wahrscheinlich Pflanzenöl gefahren, hat man mit der ersten Tankladung noch etwas gerochen. Und eine Rechnung fürs Abdichten der ESP hat sich auch in den Seiten des Werkstattverzeichnisses von 1990 versteckt.

Hat sowas schonmal jemand gesehen oder weiß eine Lösung?
Ich habe eigentlich nur einen Verdacht, der mir halbwegs logisch scheint (ist gleichzeitig auch der schlimmste):
Überdruckventil der Ölpumpe. Dazu würde passen, dass die Ventildeckeldichtung hinten ordentlich sifft. Die Dichtung ist auch ziemlich gequetscht, so als hätte der Vorbesitzer dem Siffen mit festeren Schrauben Einhalt gebieten wollen.
An einen kaputten Ölstandsgeber glaube ich nicht, warum sollte der dann nur bei Vollgas Signal geben?
Das Öl (Shell Rimula R4L) ist zwar für Nutzfahrzeuge (Traktoren) gedacht, aber ich hatte im Grünen auch nie Probleme damit.
Stichwort Ölschlamm? Kenne mich da nicht aus.
Gruß, Hagen

Moin,
Kabel vom Mölstandsgeber: Kann ich mal durchmessen und dran rütteln, aber warum das nur bei vollgas passiert, kann ich mir dann nicht erklären.
Blowby: Ja, hat er! Der Deckel fliegt fast weg, wenn man ihn lose auflegt. Da Kommt auch etwas Rauch raus. Das hatte der grüne 200D allerdings sogar noch etwas stärker, und der hatte nicht solche Probleme.
Das Möl habe ich auch nur drin, weil ich es gratis bekomme. Deswegen bleibts auch erstmal dabei, bis ich alles andere ausgeschlossen habe.
Durch den Einfülldeckel habe ich nichts verdächtiges sehen können.

Ventildeckeldichtung bestelle ich so oder so, Ölschlammspülung mache ich auch einfach mal. Ich könnte dafür auch extra für die 200km frisches Öl + Ölschlammspülung einfüllen und den Filter also 2 Mal wechseln, weil ich das Öl ja gratis bekomme. Ist das besser oder nur Ölverschwendung?
Gruß, Hagen

Also erstmal Entwarnung, das Problem hat sich anscheinend von selbst repariert.
Gute 2tkm nach dem letzten Post mal wieder getraut, Volldampf zu fahren, alles normal. Deswegen auch gleich mal die nächsten 400km, die noch anstanden fast durchgängig mit Volllast gefahren, immer noch alles ruhig.
Danach hab ich trotzdem nochmal nen doppelten Ölwechsel mit Ölschlammspülung gemacht, um das Gewissen zu beruhigen. Die darauffolgenden 2tkm gabs auch keine Beschwerden.
Wenns wieder auftritt, schreib ich das hier.

Das mit dem Blowby würde mich allerdings noch interessieren, ist das überhaupt schlecht für den Motor? Meine 200Ds haben das beide.

@Dr. Grabowski:
Hä? Also entweder hast du empfindliche Ohren oder dein 200D ist irgendwie kaputt...
Ich finde das eigentlich garnicht wirklich laut, man kann sich (selbst mit 4-Gang) bei Volllast noch super unterhalten. Und wenn man die richtigen Lautsprecher verbaut hat, kann man auch ohne Schrabbeln und Zischeln gemütlich mit Musik über die Autobahn brettern.
Vollast ist beim 200D eigentlich normale Reisegeschwindigkeit, versuche ich auch immer einzuhalten, wenn nicht immer begrenzt ist.
Das ist ja das tolle an dem Auto, dass das Fahrwerk (wenns heile ist) eigentlich für viel höhere Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Deswegen lässt sich Vollgas noch besser und weit entspannter fahren als bei den meisten Kleinwagen bei 100km/h.


Edit:
@Lorne: Ist ja interessant, kann der Ölstandsgeber also auch zuviel Öl anzeigen? Steht ja zumindest nirgendwo.