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Hallo Allerseits,
ich habe ein Problem bei meinem 200D Bj. 91. Vlt kann mir ja Jmd von euch helfen.
Vor 2 Wochen hat mein KFZ Meister meine ZKD, Die Ventilschaftdichtung, den Riemendämpfer nebst Feder gewechselt. Die Druckhalteventile hat er neu abgedichtet. Der Gute hat bis dato 388t KM gelaufen. Er war einfach nass und ich hatte zum Schluss einen Ölverbrauch von ca einem 3/4 Liter/1000km. Der Motor ist nun trocken, springt sofort an und läuft rund. Leistung nimmt er auch an… im Rahmen seiner Möglichkeiten.
???? nun zum Problem. Sofort danach ist mir aufgefallen, dass er relativ laut/hart nagelt. Heute ist meinem Kumpel mit seinem 300D aufgefallen, dass er relativ stark qualmt. Im Schiebebetrieb ist alles ok. Gebe ich Gas qualmt/nebelt er relativ stark bläulich. Öl verbraucht er nicht. Ein Video davon gibt es auch. Das kann ich aber hier nicht posten. Aber gern per WhatsApp schicken.
Hat jmd non Euch eine Idee woran das nageln in Verbindung mit dem Qualm liegen kann?
Könnte es evtl an den Einspritzdüsen liegen?
ZKD und Ventilschaftdichtungen sind ja nun bereits neu.

Vielen Dank im Voraus.

Scheinbar sind alle Anderen genauso ratlos wie ich.
Die Kolben sahen nach 388t km super aus. Einspritzdüsen habe ich im November 2019 abdrücken lassen. Hydrostössel sind 2 Jahre alt, die sind nicht neu gekommen. Alle Nebenaggregate bis auf den Anlasser sind in den letzten Jahren neu oder überholt wurden. Die ESP wurde vom Vorbesitzer bei Bosch komplett überholt. Das ist aber sicher nun auch schon 8-10 Jahre her. Alle Unterdruckleitungen nebst Filtern sind neu. Die ESP wurde auch nicht abgebaut. Ist auch trocken. Lediglich die Druckhalteventile waren nass. Sind nach dem Abdichten aber auch trocken. Ich könnte mir vorstellen, dass der Förderbeginn an der ESP etwas nach hinten verschoben werden muss. Ich schicke das Video auch gern per WhatsApp. Wer Interesse hat, gern PN an mich.

Danke für deine Antwort. Ja die wurden fixiert. Deswegen wundert es mich ja. Kann ich dir das Video mal schicken?

Gefahren bin ich bisher 650km.

Danke für die Antworten. Rücklaufleitungen habe ich kontrolliert. Unterdruckleitungen nebst Filtern und Verteilern sind neu. Zum Thema Nageln. Vlt gibt sich das ja tatsächlich noch. Ich bin seitdem ca 750km gefahren und habe das Gefühl, dass es etwas besser wird. Was mir mehr Sorgen bereitet das Qualmen. Ich hab vorhin spaßeshalber nach dem Öl geschaut. Er verbraucht auch noch immer Öl. Auf 100km etwa 100ml. Ich hatte die Hoffnung, dass es mit dem Wechsel der Kopfdichtung und Ventilschaftdichtungen verschwunden ist. Pustekuchen. Das Ganze ist nach dem Ölwechsel bei 385tkm aufgetreten. Bis dato hab ich auf 10.000 km maximal 200ml Öl nachgekippt. Seitdem will er ca 1L auf 1000km. Hat jmd noch Ideen? Kolbenringe wären noch ne Idee aber den Kopf wieder runterreißen hab ich wenig Lust und Ex ist auch ne Geldfrage. Die Kolben sahen top aus. Der Kreuzschliff war vollkommen zu sehen. Allerdings nervt es mich langsam wirklich.

Anbei paar Bilder

Nr 2

Blauer Dunst mit warmen Motor

War auch schon mein Gedanke. Genau die Diskussion hatten wir auch beim Wechsel der Ventilschaftdichtungen. Ich hab es ja in ner Werkstatt machen lassen und war Zufällig mit dabei als er die gewechselt hat. Er war sich zumindest unsicher und meinte führe wären die farblich markiert gewesen.

Stimmt. Nun steh ich da wie Tropf vorm Tor. Er hat mit Sicherheit auch schon vorher gequalmt. Zumindest habe ich es nicht bewusst wahr genommen. Maximal im Stand am Morgen. Aber ehrlich, im Winter und bei kalten Temperaturen habe ich mir nix dabei gedacht. Aber Rückblickend ergibt es nen Sinn. Dazu kommt, dass die Wanne unter dem Motor vollkommen voll Ölschlamm war. Ich habe gedacht er drückt es raus. Deswegen auch der Tausch der Kopfdichtung. Selbst wenn die Ventilschaftdichtungen richtig verbaut sind bleiben noch die Kolbenringe. Für die Würde sprechen, dass die alten Schaftdichtungen noch nicht hart waren und der Ölverbrauch zwischen 385t km und 386t km plötzlich eingesetzt hat. Das er im warmen Zustand so qualmt ist mir auch nicht aufgefallen, ich sitze ja im Auto. So oder so. Rolle Rückwärts. Nun hab ich wohl ein Problem.

Hallo,
nach längerer Zeit ein Update. Ich habe einmal Ultimate getankt UND Ölverbrauch gleich Null und er klingt wieder so wie er klingen soll.