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Hallo zusammen,
vorab ich habe alles was ich über die SuFu zu Startschwierigkeiten gefunden habe durch, bin aber immernoch nicht weiter, wenn ich etwas übersehen haben sollte oder mich dumm anstelle, Schande über mein Haupt.
Mein altes T-Modell (2l, BJ1991) springt schon seit längerer Zeit kalt schlecht (nach längerem rattern des Anlassers an), läuft dann die ersten 2 Minuten unrund und geht hin und wieder innerhalb der ersten 2 Minuten auch wieder aus. Seit vorgestern springt er garnicht mehr an. Nach den zwei Minuten lief er tadellos und sprang im warmen Zustand auch immer sofort an.
Da mit dem Gas spielen geholfen hat tippe ich auf die Kraftstoffversorigung, weiß aber leider nicht welche der beiden Benzinpumpen wofür zuständig ist und ob die Ursache nicht doch woanders liegen könnte.

Bisher getauscht:
- Verteilerkappe und Finger
- Zündkabel etc. neu
- Drosselklappe gereinigt
- ÜSR erneuert
- KPR erneuert

- Risse in der Luftansaugung kontte ich nicht finden.

(Seit ich das KPR getauscht habe tut garnichts mehr auch nicht wenn ich das alte wieder einsetze).
Termin zum Fehlerauslesen habe ich leider erst in 3 Wochen einen erhalten, werde mich die Tage mal selbst dran machen Fehler auszulesen, aber vielleicht hat ja jemand einen Tipp, was es noch sein könnte, wie/bzw. ob ich die Benzinpumpen ausschließen kann etc.
Und dann noch die Frage, wenn Tausch Benzinpumpen, wie sind die Erfahrungen mit günstigen Produkten oder müssen es die Bosch sein?
Beste Grüße und vielen Dank im Voraus.
Johnny

Top, werde ich morgen Mittag mal testen und dann berichten. Anlaufen der Pumpen bei Zündung hört man nicht mehr seit tausch KPR bei beiden.
Ich berichte morgen. Muss jetzt erstmal Batterieladen, da ich ewig orgeln lassen hab in der Hoffnung dass er doch noch einen Mucks macht.
Gruß

Aber sowohl Leerlaufregler als auch Luftprobleme müssten ja bei warmem Motor genauso Probleme machen oder? Was ich noch in Betracht gezogen hab ist die Lambdasonde, die braucht ja auch bis sie auf Temperatur ist? Und garnicht mehr angehen wegen Luft bzw. Leerlaufregler???
Aber wo anfangen bzw. weitermachen weiß ich gerade nicht so wirklich. Teste jetzt morgen mal das mit dem kurzschließen.

P.S. Müsste auch M102 sein bei mir.
Gruß

Lange Rede, kurzer Sinn: Ich bin ein wahnshinns Rindvieh...
KPR ausgesteckt und mit liebevoller Gewalt nochmal eingesteckt, Anlaufgeräusch von Benzinpumpe wieder da, nach ewigem Orgeln springt er an.
Dann das Ersatz KPR eingesteckt, springt sofort an sauberer Motorlauf. D.h. ich hatte das KPR wohl nicht richtig eingesetzt

Da er mit dem alten KPR kurz lief werde ich heute Nacht wenn der Motor kalt ist nochmal testen ob er auf Anhieb anspringt, gehe aber zu 95 % davon aus, dass das alte KPR kaputt war und die Ursache war.
Morgen finale Rückmeldung!
Grüße

Also Kaltstartprobleme lagen am KPR, allerdings geht er kalt im Leerlauf noch aus, hier muss ich wohl noch weiter suchen.

Ja M102, werde ich zeitnah prüfen, klingt nach einer möglichen Ursache. Danke!