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individueller Benutzertitel
Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007
Wohnort: 73728 Esslingen
Typ: 124.034
Baujahr: 1994
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Meister
Registrierungsdatum: 13. Oktober 2003
Typ: CLS 500 Stage 3
Typ: 335d Stage 3
Typ: X5 3.0d
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 12. Juli 2007
Wohnort: Großefehn
Typ: 2018er VW Tiguan TDi
Typ: 2019er Citroen C-Zero
Typ: 1986er Ford Orion 1,6 D CL
Baujahr: 2018
Baujahr: 2019
Baujahr: 1986
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 17. Februar 2008
Wohnort: Bayern
Typ: SLK R170 230K, W203 CLC 180K, T245 B200 CDI, W168 A190
Baujahr: 99, 09, 06, 00
Zitat
Original von Big R
Bei den Ölgeschmierten Reiheneinspritzpumpen mit relativ niedrigem Druck im W124 sollte das 2Takt-Öl meines Wissens eigentlich keine Verbesserung bringen.
Nur bei den modernen Direkteinspritzern mit dieselgeschmierten Hochdruckpumpen soll es eine spürbare Wirkung haben.
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individueller Benutzertitel
Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007
Wohnort: 73728 Esslingen
Typ: 124.034
Baujahr: 1994
Zitat
Original von Tom_300D
ohne Rapsöl verwenden zu wollen, weil meine Dichtungen das nicht ohne Anpassung mitmachen.
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individueller Benutzertitel
Registrierungsdatum: 26. Dezember 2007
Wohnort: 73728 Esslingen
Typ: 124.034
Baujahr: 1994
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 7. April 2012
Wohnort: Bodensee
Typ: 93' E320 (ehem. E220)
Typ: 99' Jaguar XJ8 3.2 LWB
Typ: 93' E320 Japan Cabrio
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 30. April 2014
Wohnort: 22941 Delingsdorf
Typ: S124 E320 T seit 10/2013,
Typ: A124 300CE-24 seit 07/2018
Baujahr: 1995
Baujahr: 1993
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Profi
Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel