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1 L Wasserverlust auf 3000 KM

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bremser75

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1

Donnerstag, 19. März 2009, 11:16

1 L Wasserverlust auf 3000 KM

Habe an meinem 250er Diesel herausgefunden, dass er 1 Liter Wasser auf 3000 KM braucht.

Wasserverlust nicht ersichtlich.
Weißer Qualm nicht ersichtlich
Zylinderkopfdichtung sieht äußerlich gut aus, nur im Bereich Steuerkettenspanner ist er ein wenig feucht.
Keine Ablagerungen am Öleinfülldeckel
Kein Ölverbrauch

Welche Möglichkeiten gibt es, das Leck zu finden?
Welche Möglichkeiten hat eine Werkstatt, das Leck schnell und günstig zu orten?
gruß
bremser75

blank

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2

Donnerstag, 19. März 2009, 12:26

Hallo,


Schauche, Wasserpumpe und ZKD.
Man sieht nicht immer weissen Rauch am Anfang.
Drucktest machen um sicher zu sein.



Gruss, Edwin

ilorenz

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Donnerstag, 19. März 2009, 14:54

wird das wasser im scheibenwaschbehälter mehr?
gelegentlich treten undichtigkeiten in der heizspirale auf.

i.
ansonsten den kühler rungsum auf wasserspuren prüfen

bremser75

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4

Donnerstag, 19. März 2009, 19:48

Werd das mal prüfen mit der Heizspirale, ist ein guter Tip.

Wo befindet sich diese Heizspirale? Etwa hinterm Armaturenbrett?
gruß
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Erhan E

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5

Donnerstag, 19. März 2009, 20:48

Zitat

Original von ilorenz
wird das wasser im scheibenwaschbehälter mehr?
gelegentlich treten undichtigkeiten in der heizspirale auf.

i.
ansonsten den kühler rungsum auf wasserspuren prüfen



was hat der wischwasserbehälter mit kühlwasser zutun !? !? !? !? !?

Toddy

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6

Donnerstag, 19. März 2009, 20:53

der hat sehr gut was damit zu tun....die Spirale wird vom Kühlwasser durchströmt ;) hast n loch in der Aluspirale luppt das kühlwasser in den Wischwasserbehälter ;( ;(
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

bremser75

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7

Donnerstag, 19. März 2009, 21:06

Mal zurück;
Wo befindet sich diese Spirale?
gruß
bremser75

Toddy

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Donnerstag, 19. März 2009, 21:21

im Wischwassertank.....angeschlossen an 10er Schläuch-chen :D

habe gerade kein foddo zur Hand......

hab doch eins :D das rot ummalte...... ;)
»Toddy« hat folgende Datei angehängt:
  • 300D1 klein.jpg (99,86 kB - 637 mal heruntergeladen - zuletzt: 19. Oktober 2020, 08:07)
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (19. März 2009, 21:25)

Fritten-Pete

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Freitag, 20. März 2009, 07:51

Hi,

die werkstatt kann anhand eines CO-tests im Kühlwasser feststellen ob die zylinderkopfdichtung defekt ist.

Wenn der werkstattmeister sagt: Das geht nur beim benziner (gibt so leute), dann sag ihm dass er keine ahnung hat und such dir ne andere.

Gruß Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

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Samstag, 21. März 2009, 02:39

Schläuche am Duoventil, neben der Batterie .Tropft dann unbemerkt in der nähe des Kat,s herunter.
Am besten Kühlwasserkreislauf abdrücken lassen.
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11

Donnerstag, 26. März 2009, 16:23

Heizspirale für die Erwärmung des Wischwassers hab ich nicht. So ein Luxus aber auch ;)

Hab entdeckt, dass am Kühlerschlauch li, nähe Einspritzpumpe der Anschluss etwas verkalkt ausschaut. So wie wenn eben dort Flüssigkeit abtrocknet.
Werde diesen Formschlauch mal tauschen und dann weiterhin beobachten.

Nächste Aktion wird dann ggf. der CO-Test sein.
gruß
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rodion

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Donnerstag, 26. März 2009, 16:51

Vielleicht ist der Kühler verkalkt. Wasser kocht. Überdruckventil macht auf, Wasser raus... ?

Häng ne Flasche an den Ablaufschlauch und dann fahr wie gewohnt.
Vielleicht findest du dann dort den Liter wieder.
Hubraum statt Wohnraum, Zylinder statt Kinder

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rodion« (26. März 2009, 16:52)

eggy

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13

Donnerstag, 26. März 2009, 17:12

Zitat

Original von bremser75
Heizspirale für die Erwärmung des Wischwassers hab ich nicht. So ein Luxus aber auch ;)

Hab entdeckt, dass am Kühlerschlauch li, nähe Einspritzpumpe der Anschluss etwas verkalkt ausschaut. So wie wenn eben dort Flüssigkeit abtrocknet.
Werde diesen Formschlauch mal tauschen und dann weiterhin beobachten.

Nächste Aktion wird dann ggf. der CO-Test sein.


Oder Kühlwassersystem abdrücken lassen!!
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Hein_nieH

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Donnerstag, 26. März 2009, 18:23

RE: 1 L Wasserverlust auf 3000 KM

Hallo,

auch noch mal Wasserpumpe bei laufenden Motor prüfen.
Bei mir war die Wasserpumpe defekt. Im Stand hielt sie dicht, aber wenn der Motor lief töpfelte es anständig heraus.

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

bremser75

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15

Samstag, 4. April 2009, 21:05

Denke, dass ich das Übel gefunden habe, denn wenn er ein paar Stunden stand, dann läuft er nach dem Starten nicht gleich rund. Wenn ich dann 2-3 Gasstöße gebe, läuft er normal, jedoch kommt aus dem Auspuff auch weißer Qualm. Danach auch kein weißer Qualm mehr. Dies ist mir heute 2 mal aufgefallen und ich denke, dass es die Zylinderkopfdichtung ist, denn Kühlwasser fehlt auch wieder ordentlich.

Der Wagen hat jetzt 370 TKM, aber ich denke, die Reparatur lohnt sich, dafür hab ich in den letzten Monaten auch zuviel reingesteckt.

Suche jetzt dringend jemanden, der mir die Zylinderkopfdichtung wechselt!!!

Wenn jemand Beziehungen hat, oder mir das machen kann, bitte melden!! Kann auch ein Stück fahren, wenns nicht unmittekbar in der Gegend ist, aber auf den Mercedeshändler hat mein Geldbeutel eben garkeine Lust.
gruß
bremser75

Hein_nieH

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16

Sonntag, 5. April 2009, 19:56

1 Liter Wasserverlust auf 3000 Km

Hallo,

ja du bist mit deiner Vermutung richtig, wenn es weiss aus dem Auspuff qualmt ist die Zylinderkopfdichtung beschädigt.

Kleiner Tipp, Zylinderkopf ausbauen ist eigentlich nicht schwer.

Ich habe es auch gemacht.

Die Kunst besteht eigentlich nur darin, dass die Nockenwelle und die Kurbelwelle exakt wieder zueinander passen, d.h die Kette muss beim jeweiligen Zahnrad exakt wieder auf dem selben Zahn liegen wie im Ursprungszustand .....

Bedenke Filzstift, wasserfester Faserschreiber (Edding) für Markierungszwecke nützen überhapt nichts.
Ich habe an der Kette das zutreffende Kettenglied mit einer Schlüsselfeile leicht markiert. Beid dem Ritzel von der Nockenwelle ist der zugehörige Zahn der, welcher am dichtesten an der Passfeder liegt.

Im ausgebauten Zustand kann die Kette ruhig locker bleiben, sie springt nicht vom Zahnrad der Kurbelwelle.

Nach dem Einbau ggf. auch noch mal den Kettenspanner aus und einbauen, da manchmal die Kette etwas zu stramm gespannt ist.
Das merkt man an einem "giftigen" Sound beim Motor und führt zu vorzeitigen Kettenverschleiss.....

Viel Glück bei der Montage....

Gruss Hein_nieH
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rodion

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17

Sonntag, 5. April 2009, 19:59

joo, Kettenspanner raus ist sehr wichtig. Sonst kann es auch zum Nockenwellenbruch führen!
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bremser75

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Sonntag, 12. April 2009, 21:58

So, Kopfdichtung und diverse andere Dinge sind dank eines "Mechanik-Engels" nun neu. Sogar eine Foto-CD hab ich bekommen :)
Sieht bis jetzt sehr gut aus und ich kann wieder sorgenfrei fahren.
gruß
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Fritten-Pete

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Montag, 13. April 2009, 13:25

HI Fritz,

na dann bin ich ja froh dass der "Mechanik-Engel" das so gut hinbekommen hat :D

Ich wünsche dir noch viele unfallfreie km mit deinem wagen.

Lg Peter
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