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Hallo Freunde,
da ich pünktlich zum beginnenden Sommer 2013 Probleme mit meiner Klimaanlage hatte, will ich das mal hier festtackern. Vielleicht als kleine Hilfestellung für die Zukunft.

Eigentlich ist die Klimaanlage im W124 eine geniale Sonderausstattung und jeder der sie hat, wird sie auch schätzen gelernt haben. Leider ist es aber so, dass kleine und große Probleme dafür sorgen, dass die Klimaanlage nach 20 Jahren streiken kann. So wie 2010, als der Verdampfer undicht war und nur eine Reparatur in Eigenregie (mit Hilfestellung) die Kosten nicht explodieren ließ.

Nachdem den Klimaanlage im April noch tadellos arbeitete, sagte sie Mitte Mai keine Mucks mehr. Klar dachte Kältemittelstand zu niedrig. Also ab zum Klimaservice. Bei der anschließenden Probefahrt schaltete der Kompressor im Sekundentakt, also wieder zurück zur Werkstatt. Dort stellte sich heraus, dass statt 1000 Gramm 1460 Gramm eingefüllt waren, warum konnte sich niemand erklären. Ein erneuter Test zeigte allerdings dasselbe Verhalten des Kompressors. Da aber noch am Klimagerät angeschlossen war schnell klar warum : Ab 20 Bar Druck soll sich der Klimalüfter zuschalten, um das Kältemittel zu kühlen, was aber nicht passierte. Durch Abziehen des Steckers am Temperaturfühler des Zylinderkopfes fing der Lüfter an zu arbeiten und der Kompressor arbeitete wie gewünscht.

Zu Hause habe ich dann Google bemüht und etwas über zwei Relais gefunden, die unterhalb des Sicherungskastens sitzen und den Lüfter ansteuern. Das blaue Relais schaltet Stufe 1 (100 Grad) und das grüne Relais schaltet Stufe 2 (107 Grad). Wieder was gelernt, weil ich dachte der Single Lüfter hätte nur eine Stufe. Im blauen Relais war die Sicherung defekt, diese ersetzt und der Lüfter lief wie gewünscht.

Leider stellte sich am nächsten Tag heraus, dass der Lüfter nun immer mitlief, selbst wenn die Klimaanlage abgeschaltet war. Nur durch Wackeln am Stecker des Temperaturfühlers konnte man den Lüfter überreden wenigstens mal ein paar Sekunden anzuhalten. Also den Stecker ebenfalls erneuert. Erstaunlich fand wieder einmal das dieses Teil in Hamburg vorrätig war und innerhalb von drei Stunden zur entsprechenden Niederlassung gesendet wurde. Eingebaut und nun funktioniert wieder alles wie gewünscht.

MfG Christian_HH

Hab mal ein paar Detailaufnahmen gemacht :

01. Delle im Kotflügel. Da hat wohl jemand mal mit Schwung seine Tür geöffnet und sich galant entfernt. Dazu im Bild schicke glanzgedrehte Felge und 20 Jahre alte Radbolzen. Wenn das die W212 Fahrer sehen weinen sie zurecht.
02. Steinschlag und das obwohl ich wirklich wenig BAB fahre.
03. So muss ein Kopf von vorne aussehen. Knochentrocken oberhalb der Wasserpumpe.
04. Der neue Temperaturfühler für den Klimalüfter.
05. 16cm Tieftöner von MB Quart, der Rest werkelt unter den Originalabdeckungen links und rechts. Sound immernoch druckvoll und gut.

MfG Christian_HH

Moin,
heute vor exakt 20 Jahren ging mein W124 auf die Straße. Als Vorführer der MB Niederlassung in Freiburg. Die 400tkm sind fast erreicht und der Wagen hat in diesem Jahr völlig problemlos seinen Dienst verrichtet und Geld verdient.

Ärgerlich war lediglich ein Kühlwasserverlust und ein Kühlsystem ohne Druck vor ein paar Tagen. Da spukten schon dramatische Ideen wie "Kopf gerissen" in meinem Kopf rum. Dabei war lediglich der Deckel vom Ausgleichsbehälter (mal wieder) fällig. Das Neuteil hielt nur vier Jahre.

Die Felgen vorne sind relativ sauber weil ich ATE ceramic Belege fahre. Nach 20tkm kein Verschleiß feststellbar. Auch die Pirelli P6 Ganzjahresreifen kann ich empfehlen. So einen leisen Reifen hatte ich noch nie und das Fahrverhalten ist bei normaler Fahrweise total ok. Bei Nässe gibt es sicher besseres, aber wer vernünftig fährt sollte klarkommen.

MfG Christian_HH

Hallo,
vor ein paar Tagen war es soweit. Kurz nach dem 20. Geburtstag hat der Wagen die 400tkm geknackt. Kopf und Kopfdichtung (gewechselt bei 230tkm) haben gehalten, die Automatik schaltet traumhaft (baugleich mit W126 280SE), einzig das Diff hat Spiel und singt. Raffleder und Wurzelholz erfreuen immer noch täglich das Auge.

Allerdings muss ich auch gestehen, dass ich Unmengen an Kleinigkeiten erneuern musste weil der Zahn der Zeit überall dran nagt. Vielleicht präsentiere ich hier irgendwann mal die Rechnung für 200.000 selber gefahrende Kilometer. Das wollt ihr lieber nicht wissen
Deutlich dramatischer sind allerdings die Dieselkosten für 200tkm. So habe ich insgesamt für ca. 25.000€ getankt, das ist echt unfassbar

MfG Christian_HH

Immer diese Unterstellungen

Ich habe den Wagen Ende 2006 als Privatwagen gekauft, da war er noch blauschwarzmetallic. In den Folgejahren bin ich einfach nicht auf mehr Kilometer gekommen. Privat brauche ich kein Auto, dafür wohnen wir viel zu zentral

MfG Christian_HH

Abend,
vorab die Information, dass mein Kollege tatsächlich einen W212 NGD bestellt hat und ich somit ab April 2014 eine W211 Limousine fahren werde. Das war eine schwere Geburt.

Die Turbo Taxi hat mich zum Dank auch gleich richtig geärgert. Die Klimaanlage war bereits nach sechs Monaten wieder leer und ich ahnte böses. Der Kondensator war es nicht, obwohl schon ewig verbaut. Tatsächlich ist der Verdampfer wieder undicht, obwohl ich im August 2010 ein Neuteil vom Behr Hella Service verbaut habe. Ich wollte damals keine 700€ bei Mercedes für den Verdampfer ausgeben und habe den im Taxishop für 135€ gekauft. Es kann ja nun wirklich keiner ahnen, das dieses Scheißteil nach gut drei Jahren die Segel streicht. Erstmals seit dem Kauf dieses Wagens wird etwas nicht wieder gerichtet, auf die Schrauberaktion habe ich echt keine Lust mehr, da muss sich ggf. der nächste Besitzer mit auseinander setzen. So sei also allen zukünftigen Verdampfer Opfern empfohlen ein MB Originalteil zu kaufen, was aktuell auch nur noch 475€ kosten soll.

MfG Christian_HH

Hallo liebe W124 Fans,
einmal musste die Turbotaxi noch durch den Tüv und prompt wurde uns die Plakette wegen Ölverlust am Motor verweigert. Mir war klar, dass die Kleckerei nicht wirklich schön ist, aber deshalb gleich einen "erheblichen Mangel" zu attestieren fand ich schon heftig.

Der Übeltäter war natürlich der vordere Kurbelwellen Simmerring, der schon einmal erneuert wurde, allerdings ohne den Tausch der Nabe. Das hat damals wenig gekostet, leider aber auch überhaupt nichts gebracht. Nun also alles richtig machen und Simmering samt Nabe tauschen. Dumm nur, dass die Nabe bei Daimler mittlweile 180€ kostet. Im August 2012 gab es sie noch für 70€. Das mal als kleiner Hinweis wie die Teilepreise vor dem Hintergrund "Youngtimer" anziehen. Ich habe dann eine Nabe von TE Teileteile genommen, die kostet 40€.

Nun hat die Taxi wieder zwölf Monate Tüv und der Motor sollte wieder komplett trocken sein.

@Teresa : Ich werden den Wagen verkaufen. Uli hat den Wagen beim W124 Treffen in der Eifel bereits gesehen und gefahren. Wenn auf ihn Verlass ist kann er das Turbotaxi Ende März / Anfang April abholen. Wenn es zu umständlich wird lasse ich es euch wissen

LG Christian_HH