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So, nachdem ich mit meinen Problemen sozusagen mit der Tür ins Haus gefallen bin, möchte ich mich bzw. mein Auto wenigstens etwas vorstellen:

Nachdem ich jahrelang Opels gefahren hab und es irgendwann leid war, alle zwei Jahre Wasserpumpe und Auspuff zu tauschen, meine Eltern mittlerweile auf Mercedes schwörten, mußte mir auch so ein Teil ins Haus. Der erste war ein 190E von 1986, leider noch ohne Kat, weshalb ich ihn nach 6 Jahren dann wieder verkaufte. Der Wagen hatte mich allerdings restlos überzeugt, weshalb der nächste natürlich wieder einen Stern haben sollte. Meine Eltern fuhren mittlerweile einen 89er 230E, sowas sollte es nun sein. Wir, meine Frau und ich, also die Mercedes-Niederlassungen in der Umgebung abgeklappert. Es war Februar 1997 und die Lager quollen nur so über von 124ern. Die Auswahl war eigentlich phänomenal. Zur Verfügung hatte ich rund 30.000 D-Mark. Naja, die Auswahl war schließlich so groß, daß wir uns spontan für einen 220E Bj 4/93 mit Sportfahrwerk und Automatikgetriebe entschieden haben. Er hatte zwar keine Klimaanlage und hatte bereits 140.000 Km runter, aber in unseren Augen stand er einfach topp da und wir waren sofort verliebt!

Er stand mit 29.000 DM zum Verkauf und mit ein wenig Verhandlungsgeschick bekamen wir ihn für 27.500 DM, dazu 8-Loch-Alus für die Sommerbereifung und einen Satz Winterreifen auf Stahlfelgen. Den Vorbesitzer habe ich persönlich am Telefon gesprochen, war ein Manager der das Auto hauptsächlich auf der BAB bewegte und nichts negatives zu berichten hatte.

Gekauft wurden sofort Lammfelle für die Vordersitze und Fußmatten für Sommer und Winter. Und was soll man sagen: Der Wagen war mit seinen 140.000 Km tatsächlich gerade mal gut eingefahren!

Erste Probleme dann nach zwei Jahren: Auf dem Parkplatz bei mir vorm Haus meinte eine junge Dame meinen Stern beim Ausparken rammen zu müssen, die gesamte linke Seite war von der Fahrertür ab nach hinten in Mitleidenschaft gezogen. Ja, und hätte ich nicht im Auto gesessen (ich war gerade nach Hause gekommen und noch nicht ausgestiegen), die Dame wäre abgehauen! Angeblich hatte sie nichts bemerkt! War ein Schaden von ca. 12.000 DM, wenn ich mich recht erinnere, ja und der Unfall hat mir insgesamt viel Ärger beschert. Mit der Niederlassung Offenbach, die den Schaden behob, hatte ich ziemlichen Ärger, weil sie nicht zu meiner Zufriedenheit arbeiteten und mir das Auto auch nicht wie vereinbart zurückgaben. Letztendlich ließ ich mich damals mit einem Satz Radkappen abspeisen. Wenn ich aber heute sehe, wie der Lack am hinteren Kotflügel anfängt zu platzen, dann hätte ich mich damals besser noch weiter mit denen rumgeärgert...



Kaum hatte ich den Wagen wieder, wollte man ihn mir vor dem Haus klauen. In jener Nacht wurden laut Polizei damals in Offenbach 11 124er nach Polen geschafft. Bei meinem ist wohl irgendwas schiefgelaufen. Naja, Schloß war aufgebrochen und das Lenkradschloß war hinüber. Tja, per ADAC kam unser 220er wieder in die NL Offenbach. Was soll ich sagen, das Schloß an der Fahrertür ist bis heute von Zeit zu Zeit schwergängig. War dann mein letzter Besuch in deren Werkstatt. Wartungen und Instandsetzungen wurden ab sofort in einer freien Werkstatt gemacht.

Mittlerweile hat der 220E 244.000 Km auf dem Tacho. In 10 Jahren hat er 2 Batterien bekommen und an Ostern 2006 wurde die ZKD in Kroatien gewechselt (mit allem Drum und dran für umgerechnet 600 Euros). Des weiteren waren vier Bremsscheiben und diverse Beläge fällig sowie die üblichen Verschleißteile und Betriebsstoffe. Ach ja, die Wasserpumpe war so bei ca. 180.000 hinüber. Jetzt im Kroatienurlaub wurde die Hubwinkel vom Schiebedach erneuert Und zwischen End- und Mittelschalldämpfer hab ich für umgerechnet 20 Euro ein neues Rohr einschweißen lassen. Das hatte ein Loch, ansonsten ist der Auspuff noch Original!

Ja, und da die bucklige Verwandschaft neue Autos angeschafft hat, haben wir auch schon mit dem Gedanken gespielt. Aber nach einem Besuch in den verschiedenen Niederlassungen haben wir schnell erkennen müssen, daß für uns finanziell höchstens C-Klasse drin wär. Als wir dann so in unserem Dicken saßen, haben wir uns nur angeschaut. Und ohne uns was zu sagen, haben wir uns blind verstanden!

Und so will ich nun den Wagen Tipptopp in Ordnung bringen, ein bißchen was hat sich angestaut und leider wurde auch ziemlich stark darin geraucht.

Ich hoffe, wir haben noch einige Zehntausend Kilometer Spaß mit diesem Wagen!

Meine Baustellen:

1. Das Lenkrad löst sich auf
2. Die Motorhaube ist nach jeder 2. Wagenwäsche total matt und muß poliert werden
3. Steinschlag an den typischen Stellen
4. "Parkbeulen" aus der Zeit, als er noch nicht in einer Garage stand
5. Das Holzdekor der Mittelkonsole weist Risse auf
6. Die Lampenfassungen der Rückleuchten korrodieren ziemlich
7. Der Schaltkulissenrahmen ist ziemlich unansehnlich
8. Die Heizung läßt sich momentan nicht wie gewohnt regeln
9. Würde die Winterreifen gerne auch auf ALUs aufziehen
10. Die Türgummis unter den Einstiegsleisten lösen sich ständig
11. Quitschen beim Einfedern an der Vorderachse (nur bei trockenem Wetter)

Ja, hat sich wirklich einiges angestaut. Über Lösungsvorschläge, wie ich das Ein oder Andere Problem möglichst kostengünstig lösen kann, bin ich jedenfalls dankbar!

Hier noch meine Fahrzeugdaten:

Zitat

Model 220 E

Approx. year 1992
Lights HELLA
Wiper BOSCH
Cab 10177
Dealer Frankfurt branch (217)
Interior velours grey (968 )
Paint
904 midnight (dark) blue (T) (с 01.01.1968 )
Options
240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)

412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983)

420 automatic transmission, floor shift (с 01.01.1963)

538 automatic antenna and front loudspeaker - without radio set (model 500SEC with loudspeaker only) (с 01.10.1989)

543 sun visor with vanity mirror, illuminated, left and right (с 01.11.1978 )

570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970)
front folding armrest w202 - housing at front with armrest

583 electric window lifters (front doors) (с 01.04.1970)

620 emission control system
vehicles with catalyst technique (с 01.03.1985)

651 sports chassis with steel wheels (с 01.03.1989)

812 rear-mounted loudspeaker (с 01.11.1974)

855 telephone TELE-AID, Nokia, D-net

Nee, das war schon nicht mehr drin, als ich den Wagen vor 10 Jahren gekauft habe.

@Stern95: Ich wollte unbedingt einen 16-Ventiler haben, wenn möglich sogar den Mopf2. Die Halden bei Mercedes waren zwar voll, aber die 16Vs ne ganze Spur teurer als die 230er z.B. Naja, dann hat uns in der NL Frankfurt unser zukünftiges Auto angelächelt und dann mußten wir genau den haben, einen Mopf1 mit 16V. 1.000 DM mehr oder weniger, nach 10 Jahren absoluter Zuverlässigkeit kann ich sagen, dieses Auto war sein Geld 100%ig wert! Er fährt noch immer einmalig, auch wenn er jetzt erste Macken hat.

Wenn du deinen 1999 gekauft hast, waren vielleicht schon mehr 210er auf dem Gebrauchtwagenmarkt, was den 124er sicher billiger machte. Aber den billigsten habe ich schon wirklich nicht genommen, das stimmt. Der Wagen stand halt einmalig da, auch wenn er nicht die beste Ausstattung hatte, der Zustand war einfach Tiptop, während andere für vielleicht 1-2.000 DM weniger tatsächlich schon Schönheitsfehler hatten. Und als ich dann noch mit dem Vorbesitzer telefonieren konnte, war die Unterschrift unter den Vertrag Formsache. Und die KM waren für mich eigentlich zweitrangig, weil ich durch meinen 190er und die 124er meiner Eltern genau wußte, daß die KM nicht das K.O.-Kriterium sein müssen.


@3.0: Du fragst ausgerechnet nach der Extra-Ausstattung, von der ich bis gestern nichts wußte! War die vor 10 Jahren so gesucht, daß die NL die vor dem Weiterverkauf extra rausbaute?

Zitat

Original von 3.0

Zitat

Original von STB@3.0: Du fragst ausgerechnet nach der Extra-Ausstattung, von der ich bis gestern nichts wußte! War die vor 10 Jahren so gesucht, daß die NL die vor dem Weiterverkauf extra rausbaute?

Nicht mehr, als dass man teure Radios ausbaut.

Tele-Aid hat man damals nicht zum laufen gebracht, obwohl man sich die Rechte an dem Namen erst teuer vor Gericht erstritten hat.
Sollte ja auf GSM Basis funktionieren.

Bei mir (93er) war es samt Konsole ausgebaut (1996), den Sinn konnte ich letztlich auch nicht erkennen.

Und du hast deinen auch aus der Niederlassung Frankfurt, vielleicht sogar Mainzer Landstr.?

Zitat

Da kauf ich mir lieber nen Opel Vectra.

Naja, ich glaub Opel sind dann doch nur was für richtige Schrauber wie dich. *Späßle*

Kann schon sein, daß Opel mittlerweile gegenüber MB aufgeholt hat, ich weiß es nicht. Ich kenne nur den 98er 210er von meinen Eltern, der mit Rost an der Heckklappe, den Fensterrahmen usw. zu kämpfen hat. Und die Qualität soll ja auch bei späteren Benz-Modellen noch schwer gelitten haben. Wie es da heute bei Opel aussieht, vermag ich nicht zu sagen.

Mein Opeltiefpunkt war der Omega-Diesel, mit dem hat sich leider keine Werkstatt ausgekannt, sonst hätte ich ihn vielleicht länger gefahren. Hat ständig Bremsdruck verloren, Fehler war in drei Werkstätten in der Umgebung nicht gefunden worden. Als ich den Wagen mal wieder aus der Werkstatt holte, platzte mir ein Ölschlauch und das komplette Motoröl schwamm auf de Gass. Nach der Reparatur hatte ich dann auch Druck auf der Bremse. Ich hab dann lieber was draufgelegt und bin auf nen 190E umgestiegen...

Zitat

Original von 3.0
Nein, in der Frankenallee war ja auf mehreren Etagen verteilt je nach "Klasse" damals der Gebrauchtwagenverkauf.

Bin heut mal vorbeigefahren, das ist ja jetzt ne Opel-Niederlassung! Wußte ich bislang nicht.

Zitat

Original von 3.0
In der Heerstrasse war dann Geschäftswagen- und Jahreswagenverkauf.

Wo ist das? Riederwald?

Im Urlaub ist sie mir erstmals aufgefallen, am Wochenende habe ich mich mal drangewagt:
Meine erste Roststelle!



Ist der linke Rückscheinwerfer vom Kofferraum aus gesehen. Von außen war bislang nichts zu sehen gewesen. Also Scheinwerfer ab, an der Dichtung konnte man wunderbar sehen, daß von außen Wasser eingedrungen ist. Von den sechs Schrauben waren leider 3 Muttern total lose. Da hat meine MB-Niederlassung bei meiner Unfallinstandsetzung ganze Arbeit geleistet! Naja, jammern hilft jetzt auch nix mehr, Topfbürste auf den Akkuschrauber und entrostet was nur ging. Zum Glück war das Blech noch nicht durch. Anschließend Rostumwandler drüber und dann sah es so aus:



Nachdem der Rostumwandler eingewirkt war, hab ich alles so gut es ging abgeklebt und bin mit Zinkspray drüber. Hab dann erstmal die Rückleuchte mit der alten Dichtung wieder drauf, da ich ja eh noch in Wagenfarbe lackieren muß, das kommt dann nächstes Wochenende dran, wenn das Wetter stimmt.