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Hallo,

gestern durfte ich ganz idyllisch im Frankenländle mein neues Alltagsspielzeug (erst ab März/April, aktuell fahre ich ja noch den 88er 260 E 4MATIC) aus 1. Hand (1932) mit MB-Scheckheft und bissl was über 190.000 km aus der Scheune vom Teppich holen.

Es handelt sich um die kleine, abgemagertere Sahara-Schwester. Leider nicht klimatisiert. Aufgrund der Farbe/nicht schlechten Zustand konnte ich einfach nicht widerstehen. Aber wenn's mal zu heiß wird, nehm' ich einfach den /8 3.0 D, der ist ja funktionstüchtig klimatisiert. Oder eben die Zündapp Bella (1956) bzw. Vespa (1969) mit Fahrtwind-Klima. Fotos muss ich erst noch vernünftige machen, die sind direkt bei der Abholung entstanden. Aktuell steht er aber noch nicht zugelassen neben dem eingewinterten /8. Kann also durchaus noch ein wenig dauern ...





An einigen Stellen wurde er schon nachlackiert, das allerdings nicht so ganz meinen Vorstellungen entsprechend => muss also erst noch perfektioniert werden.


Nun zur sehr überschaubaren SA-Liste:

651 Pueblobeige / 7176 Muschelgrau
003 Stoff Brasil

412 Schiebe-Hebe-Dach, elektrisch
518 Radio Becker Avus Cassette
531 Radioantenne automatisch bei Radioeinbau
550 Anhängevorrichtung
583 Fensterheber elektrisch, 2-fach
591 Wärmedämmendes Glas rundum mit Heckscheibe Einschicht-Sicherheitsglas ESG
611 Ausstiegsleuchten in den Tueren, 4-fach
682 Feuerloescher
240 Außentemperaturanzeige
873 Sitzheizung, Vordersitze


Was noch kommt:

570 Armlehne, klappbar, vorn (eh klar)
600 Scheinwerferreinigungsanlage
300 Edelholzbox zwischen den Vordersitzen
731 Holzausführung Wurzelnuss (ist ja beim Vormopf easy und 2/3 Teilen hab' ich schon da)
15" Lorinser Gullideckel mit poliertem Felgenbett sind auch schon unterwegs
ein neuer Fahrersitz/Bezug (Wange k.o.), wäre aber sonst überhaupt nicht durchgesessen, trotz Erstseriensitze - schade.

Bei der gestrigen Rückfahrt mit Reiseverkehr und viel Stau/zäh konnte ich keine thermischen Probleme feststellen. Auch nach abrupter Bremsung aus 160 km/h bis zum Stillstand nicht. Immer konstant bei 82 °C. Ob wohl schon die 350er Wasserpumpe drin ist? Spätestens der Somme wird's zeigen ...

Viele Grüße, sicherlich auch von der Sahara2
Andi

Stimmt, ein paar Ottos waren/sind hin und wieder mal dabei.
Aber ein Diesel ist halt ein Diesel.

Apropos Diesel: heute gab es schon mal die erste optische Auffrischung. Das Weihnachtsgeschenk dann quasi.
"Gitter" mit der Teile-Nr. A124 888 0223 ist gar nicht mal so teuer. Ich hatte mehr erwartet. 45,41 € inkl. MwSt.




So sieht's aktuell übrigens im Maschinenraum aus:






Gruß an alle und ein frohes Fest wünscht

300 DIESEL

Ach ja, die to-do-Liste sieht bis dato im Übrigen so aus:

TURBO

- Radlauf hinten schweißen/instand setzen
- Seitenteil hinten rechts lackieren
- Kotflügel vorne lackieren
- Wagenheberaufnahmen neu versiegeln
- Hinterachsaufnahmen neu versiegeln
- Hohlraumkonservierung
- U-Boden versiegeln (Wachs)
- Brems-/Kraftstoffleitungen abschleifen + neu versiegeln
- Politur

- Motoröl
- Automatik bei MB einstellen lassen
- Getriebeöl
- Differentialöl
- Bremsflüssigkeit
- Luftfilter
- Kraftstofffilter
- Diesel-Vorfilter
- Kühlsystem entkalken/spülen
- Bremssystem prüfen
- 350er Riemenscheibe verbauen (Sommer)

- Leerlaufregler + Drehzahlmesser instand setzen
- 215er 15" Reifen auf Lorinser
- SWRA nachrüsten
- Rainbow Lautsprecher
- Fernbedienung einbauen
- Mittelarmlehne nachrüsten
- Wurzelnuss nachrüsten
- Lederlenkrad + -wählhebel nachrüsten
- 140er USB-Radio verbauen
- Ablagebox nachrüsten
- Beleuchtung Heizungsbedienteil erneuern
- Fahrersitz (?)
- Abdeckung elektrische Antenne
- Schiebedach reinigen/fetten
- Kühlergrilleinsatz erneuern
- 1er Federgummis verbauen
- Spur einstellen
- Wischermechanik schmieren
- Türfangband Fahrertür erneuern
- Stoßdämpfer 4x neu
- Federn 4x neu
- Auspuffgummis/Bremsschläuche prüfen ggf. erneuern
- Motorlager erneuern
- Injektoren überholen

Fällt jemandem noch was ein?!

Nein, er hat wirklich nur die o.g. Codes. Es wurde sonst bis jetzt noch nichts außer 620 Abgasreinigungsanlage in 2002 nachgerüstet.
Kein Niveau und kein ASD - leider.

Das mit den Bildern wird wohl noch ein wenig dauern, am 12.01. hat er erst einen Termin beim ...

Zitat von »MirkoMunich«

Wenn also Nivo bei AHK ab Werk Serie ist, wie ich dachte, dann steht sie eh nicht in der SA Liste.

Hast du eigentlich schon EURO 2 ?
Ich hätte noch einen gebrauchten EURO 2 Oxikat abzugeben.

Niveauregulierung war aber meines Wissens nie Serie (außer natürlich beim T), auch nicht bei AHK. Aber das in die Knie gehen ist ja beim 124er Gott sei Dank nicht so schlimm wie beim 202. Euro 2 hat er seit 2002, danke.

Zitat von »Dom124«

Ich würde vll noch nach den Traggelenken gucken bzw dieese neu machen (bei mir hat sich noch bevor ich das neue einbauen konnte, das linke, zum Glück auf der Einfahrt, verabschiedet) und das Servoöl samt Filter. Ansonsten hätte ich die Liste auch gern an meinem abgearbeitet.

Danke, das Servoöl hatte ich vergessen, genau! Das Fahrwerk ist echt noch spitze, da klappert/poltert gar nichts. Aber gucken kann man mal vorsichtshalber, da hast du Recht.