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hmm, ich weis zwar nicht genau, ob dadurch ein schaden entstehen könnte, aber die pappen sind ja nur aus gepresstem holz. als ich zwischendrin, noch ohne pappen, das auto mit dem kärcher abgewaschen habe, ist mir aufgefallen, dass die folie eindringendes wasser daran hinderte auf die pappen zu gelangen. da lief schon was an wasser an der folie runter, das in kombination mit gepresstem holz...

mir fiel auch auf, dass ohne die folien der klang der tür blechern war, mit folie aber noch ohne pappen war das ganze sehr viel voller.

hab mal die vorlage-folien auf din-a4-blätter gelegt und übertragen.

vorne mit folie:

ohne:

hinten mit folie:

und nochmal ohne:


hab die din-a4-blätter noch als pdf eingescannt, also beim nächstenmal nur ausdrucken und zusammenkleben. sind noch ein paar anmerkungen fürs nächste mal dabei. also falls jemand (total krankes, dem die folien zu billig sind oder der einfach langeweile ) an der vorlage interesse hat, einfach ne pm.

und weiter gehts:

im kofferraum wurde endlich der cd-wechsler versenkt. wusste zwar erst nicht, wo die bohrlöcher hinkommen, hab mir dann aber selber geholfen, threat dazu ist hier zu finden.



das angenagte plastik vom anschlag wurde ersetzt, keine ahnung wer oder was da hunger hatte, oder wie gerade dort was abbrechen kann.



ist aber anscheinend auch ne weitere hübsche, kleine, versteckte stelle zum säubern, denn vorher sahs darunter so aus:




ein bischen rost wurde im kofferraum auch entfernt. gab aber abgesehen von kleinen, bereits bekanntent stellen unter den rücklichtern (wird sich auch noch drum gekümmert) nur an den ablaufstopfen unter den gummis rost und etwas flugrost an der auflage der reserveradabdeckung zum heckblech hin. hier habe ich vorsorglich filz verklebt, so dass da nichts mehr reiben kann. geht bestimmt auch schöner, aber im baumarkt auf dem land gabs filz nicht am langen stück, nur kleine platten, die ich dann zerschnippeln musste. ich achte mal drauf, ob da wasser gesaugt wird, nicht dass das dadurch noch schlimmer wird, aber scheint mir eher durch reibenden dreck zu entstehen.




ansonsten war ich angenehm überrascht zumindest im kofferrauminnenraum sonst keinen rost vorzufinden. und bevor es unkenrufe gibt, hab ein kleines endoskop, das man an den computer anschliessen kann und bin damit in die hohlräume und ecken gegangen! wohlgemerkt in die längstträger und den rest des fahrzeugs hab ich vorsorglich nicht geschaut, den schock halte ich mir fürs nächste jahr bereit!
bin in dem zuge aber noch nem anderem mysterium auf die spur gekommen. hab mich schon die ganze zeit gefragt, wieso mein auto nur noch 3 wagenheberaufnahmen und ein großes böses loch hat: der wagenheber wurde benutzt!
damn you, böser vorbesitzer!


thema sitzheizung: mit WIS und forum auch kein großes problem. kabelbaum mit relais und schaltern habe ich bei ebay geschossen, sitzheizungsmatten sind hier aus dem forum, danke an BlauerLaster.
kabelbaum in die jetzt zugänglichen kabelkanäle, check. relais unter der rückbank befestigen, doppelcheck, da bereits ein halter vorhanden war und daher gar nicht erst gebohrt werden musste.





sitze waren ja schon draussen, alles plastik abmontieren und auseinanderbauen auch kein problem, nur wie geht der bezug auf? unten die zwei schrauben an der rückenlehne lösen, klar, und dann? hab jedenfalls kein bild gefunden, das mir da weiterhelfen konnte, also hier mal eins, auf dem man vielleicht etwas sehen kann, falls jemand mal auch nicht weiter weis.



im prinzip besteht der bezug aus zwei teilen, die rückenplatte mit der pompadourtasche und der vordere teil inklusive seiten. die seitenteile (hab ich auf dem bild in der hand) sind nach innen umgeschlagen und greifen in eine nut in der rückenplatte rein. dadurch, dass das ganze unter spannung steht (ist ja auch der sitzkern dazwischen) hält alles zusammen.
also beim auseinanderbauen einfach den sitzt etwas zusammendrücken (z.b. draufknien), so dass weniger spannung an den seitenteilen anliegt und diese etwas “rumlabbern“, vorsichtig mit nem schraubendreher (oder ähnlichem) das ganze hochhebeln, sobald der anfang gemacht ist geht’s von alleine. der bezug ist noch oben und unten mit zwei klammern extra gesichert, also vorsichtig handeln! danach lässt sich der rücken einfach aufklappen.

ich gebe aber zu, dass ich beim verlegen der matten geschummelt habe, denn ich habe den bezug nicht runtergenommen. normalerweise werden die matten eingeschoben und dann dort, wo sie oben wieder rauskommen umgeklappt, diesen schritt habe ich mir gespart, da ich auch nicht ganz genau wusste, ob alles am ende auch funktionieren wird und ich keine lust mehr hatte und endlich mal wieder das auto als ganzes sehen wollte…
als hilfsmittel habe ich eine bodenabschlussleiste zurechtgeschnitten und oben ein etwas breiteres stück befestigt, so dass im prinzip ein T entsteht. die schlaufe der matte hab ich hier drumgeschlagen, damit das hilfswerkzeug nicht auf der hälfte durch die matte rutscht, da diese oben einen einschnitt aufweist. schwer zu erklären, aber ersichtlich, wenn man alle nötigen bauteile vor sich hat.





am ende, wenn die matte drin ist, siehts dann so aus:



die ösen habe ich nur am sitzlehnenbezug verwendet, unten kamen die kabel genaue mittig unter dem bezug raus, also (in meinen augen) unnötig dort das ganze durch ne weitere öse zu legen.



das sitzkissen ist noch einfacher zu bearbeiten, hier auch wieder nach obigem vorbild den bezug hinten ausklammern und alles einschieben.

der zusammenbau gestaltet sich nicht wirklich schwierig, wenns mans mal geschafft hat alles auseinanderzunehmen ist der zusammenbau ein klacks.

letzten endes funktioniert zwar alles, hatte dann aber noch ein kleines problem mit den sitzheizungsschaltern. links ging nur stufe 1, rechts gingen beide. hatte schon angst der kabelbaum hätte einen weg, oder das relais. schaltertausch ergab aber das es nur der schalter war.
also schalter auseinandergenommen, nachgelötet, und es ging! popo wird jetzt beidseitig heiss!

noch was nebenbei, unsere sitze sind wohl alle im tiefsten innern verkappte sportler:



ich wusste zumindest nicht, dass unsere sitze von recaro hergestellt wurden, dachte das wäre original MB und nicht zulieferer.


b-säule auf der rechten seite wurde noch ausgewechselt, da dort ein großes loch reingerissen war. auf der linken seite hatte sich der bezug gelöst, so dass einen beim einstieg immer das darunterliegende plastik anklaffte. also einmal weiter ablösen und dann mit kleber vom schuster (hab ich mir extra abfüllen lassen) neu geklebt. der kleber vom schuster soll hitze- und UV-beständig sein, vom im forum beschriebene kövolifix wurde mir abgeraten, da dies thermoaktiv sei und sich später wieder verflüssigen könnte.
vorher das material schön warm machen, damit es dehnbarer wird.



dummerweise ist der kleber ziemlich schnell angezogen, sollte zwar nach aussage des schusters bis zu ner stunde noch mit hitze aktivierbar sein, aber durch den schaumstoff auf der innenseite ist das dann schwierig. also lieber schnell arbeiten, sonst gibt’s “unglatte“ ecken.
sieht man zum glück im eingebauten zustand weniger von, da eigentlich auf der inneseite geklebt wird, aber durch das ziehen und umgreifen klebts irgendwann überall…


hab dann noch kleinigkeiten erledigt, antennenschalter eingebaut, das fühlerkabel der ATA vernünftig mit passenden plastikschellen befestigt und der einbau einer funk-fernbedienung. an die muss ich allerdings noch mal ran, da ich vergessen habe das ding mit der alarmanlage zu koppeln. wenn ich also per funk abschliesse, ist das öffnen kein problem, nur wenn ich per schlüssel abschliesse wird die alarmanlage scharf und beim öffnen geht das gehupe los… nicht sinn der sache.

hab noch überlegt, ob ich den zentralverriegelungsschalter im innenraum verbaue, habs aber erstmal gelassen. kabel liegt zumindest schonmal von der pumpe zur mittelkonsole, falls ich mir das noch anders überlege.

gab es schon, hatte damals sogar die nächste aktualisierung schon fertig, dann ist aber mein pc abgeschmiert und ich hatte danach einfach keinen bock mehr drauf. andererseits aber ganz gut, wenn man das für sich selber auch mal dokumentiert, dann sieht man wenigstens, dass man tatsächlich was gemacht hat. oder versucht. naja, ich bearbeite einfach den alten text etwas und fange damit mal wieder an.

hab damals ja mit dem einbau von diversen SA aufgehört, ohne das endergebnis zu zeigen. also kommt erstmal der innenraum an die reihe.
für die sitzheizung brauchte ich also ein brettchen mit ausschnitten. da ich dachte, dass das eh mit der zeit kaputt geht und gerade eins günstig zu haben war wurde es dieses:



war nur dummerweise ohne überblendregler, also arbeiten angesagt:



und mit fertigem ausschnitt, aber noch alles unpoliert. ist dummerweise durch den bereits gerissenen lack noch ne kleine ecke mehr rausgebrochen. aber das brettchen war eh ziemlich fertig, überall an den seiten kam der lack hoch, besonders seit dem anschleifen. hat aber den vorteil, dass man keine große angst mehr vor kratzern im brett haben muss. sitzheizungsauschnitte wollte ich echt nicht selber machen, wenn der kollege aus dem 201er forum, der das auschneiden anbietet das auch schon nicht macht.



heizungsbrettchen durfte ebenfalls eins zum bearbeiten her. MRA und antennenschalterausschnitt sind selbstgemacht, heckrolloschalter ist immer noch ohne funktion, da ich seit damals gar nicht mehr danach gesucht habe. vielleicht setz ich da mal was anderes hin…
heizungsbrettchen ist übrigens aus nem mopf2, erkennbar am kleinen punkt der zwischenstufe zwischen 0 und 1 und an den beiden fehlenden sicherungsschrauben untendrunter.



mag zwar die optik und auch das feeling des lederlenkrads, aber irgendwie ist das zu rutschig und brauchen ich gar nicht mal so sehr. aber den gangwahlhebel in plaste mit dieser komischen gussnaht oben drauf… geht mal gar nicht. also zumindest den in leder.
komplette ansicht mit neuem ausschnitt inklusive üb-regler, lederwahlhebel und schalenmatten für die feuchte jahreszeit:



die vorher beschrieben rollobox ist natürlich auch anwesend und beherbergt mittlerweile ein Zemex:





tempomat von waeco (MS-50) ist reingekommen, oben war ja nur der einbau des bedienhebels zu sehen. steuergerät ist fahrerseitig unterm a-brett, die regulierung habe ich per selbstgebauten halter an der befestigung für die alarmanlage geschraubt. schöner farbtupfer.





im beifahrerfussraum ist ja damals die zweifachsteckdose eingezogen, da hängt das navi- und handyladekabel dran.



falls ich mal das navi benötige (fahre lieber ohne) liegt das griffbereit im handschuhfach. kabel gelangt hinterm handschuhfach wieder ins freie, ansonsten kein kabelsalat und alles schön versteckt.
kleiner tipp am rande: die schlossblende vom handschuhfach ist meistens ziemlich ausgekreidet. lappen mit ballistol, drüberwischen, sieht wieder aus wie neu. geht natürlich genauso am schloss der rollobox.



die reparierte b-säulenverkleidung, leider unten etwas wellig, da der kleber schneller als erwartet angezogen hat und sich beim ziehen der schaumstoff löste. fällt aber nicht weiter auf, wenn man nicht direkt hinsieht. ich hab das letzte jahr gar nicht mehr daran gedacht, dass ich da ja mal was gemacht habe :



und sonnenschein beim ein- und aussteigen gabs auch noch:







funke hab ich damals ja auch verbaut, der handsender bekam dann noch den benz-sticker vom slk-schlüssel verpasst:



und da wundere ich mich über erhöhten verbrauch…



weiter gehts dann später.

@Sternenwind: da kommt noch was, das war ja im prinzip der teil, der schon fertig war nach dem letzen post.
zum blauen tüpfelchen: das ist der vorteil von nem alten 230E. mehr platz! aber wolltest du auch nen waeco einbauen? dachte du hättest dann eher nen originalen auf dem kieker, dafür müsste doch gezwungenermassen platz sein. oder nimmt den deine gasanlage ein?

@Alexander Nowotny: gibts dich auch noch? hab mich schon gewundert nicht mehr deinen nick gelesen zu haben. hoffe dem impala gehts gut!

ich meine, ich hätte hier oder drüben was davon gelesen, dass das komplette nachrüstpaket noch verfügbar wäre, aber eindeutig vierstellig käme. wäre bestimmt günstiger nen kompletten schlachter zu kaufen! oder eben in der bucht oder im marktplatz schauen.

sonst bau das andere horn doch auch unten hin, sollte doch eh ne bessere abstrahlung nach vorne haben, siehe originaler einbauort der fanfaren. dann wäre wieder platz für den waeco. viel weiter weg kann man den ja auch nicht verbauen durch die begrenzte länge des zuges der am gasgestänge pappt.

mach mal hier weiter. war ja jetzt nur ein update vom stand der dinge nach dem nachrüsten diverser SAs vor zwei jahren.

die klima war zum zeitpunkt des kaufs leer, sollte aber angeblich vor nicht zu langer zeit noch gelaufen sein. hab sie damals befüllen lassen, und sie hat auch erstmal gekühlt. halbes jahr später war aber wieder sense, also irgendwo ein leck. konnte dieses dann am expansionsventil ausmachen, sogar ohne uv-lampe, so sehr war das am siffen. kontrastmittel war gar nicht nötig, so schön giftgrün war das ventil.

also einmal neues expansionsventil und trockner bitte. links das neue teil von behr, rechts noch das alte mit 140er-nummer. sonst wird doch immer mit den jahren am material gespart?









bis auf den einbau, für den man am besten nen gynäkologiekurs belegen sollte gabs dann nichts mehr zu bemängeln. auf dem letzten bild ist zwischen alt und neu noch etwas öl für die klima zu sehen, beim einbau der dichtungsringe (natürlich neue) sollten diese etwas benetzt werden, wie bei allen dichtungen. neuen trockner habe ich natürlich auch noch verbaut, danach einfach neu befüllt und gut, oder eher kühl seitdem.

irgendwann kam dann aber auch der punkt, an dem ich mich mal daran machen musste mich dem thema rost zu widmen. angefangen habe ich ganz klein, mit dem wischwasserbehälter. hier erstmal der halter, der mir irgendwann auffiel, als ich den motorraum etwas entölt habe im zuge des verbaus einer neuen ventildeckeldichtung, da die alte den motor immer schön vorm rosten bewahren wollte.



hab schlimmes erwartet beim rest, aber unter dem behälter selbst sah es ganz gut aus. da gabs hier schon schlimmeres im forum zu bewundern. bin mir aber auch nicht 100%ig sicher, ob da nicht schon mal was gemacht wurde, denn der lack sah hier etwas pickelig aus…



vorgehensweise war mechanisch entrosten und dann Fertan drauf. mal hier die gleiche stelle von unten mit/nach Fertan:



da ich sowieso in der ecke am schaffen und der scheinwerfer auch draussen war, mal bewusst nachgeschaut, obs da auch was gab…



naja, war die schlimmste stelle. der restliche träger hatte nur ein paar steinschläge vorne am blech. auch alles weggemacht, grundiert und mit lack ausgetupft. leider keine bilder, da nur begrenzte anzahl an händen und war am ende zu dunkel, um mit der handycam ohne blitz noch irgendwas zu erkennen. ist aber bisher nichts sichtbares wiedergekommen.

im zuge des ventildeckeldichtungstauschs in kombination mit dem tausch der plastikkanäle der zündkabel ist mir der abblätternde lack übel aufgestossen. also mal den alten lack runtergeschrubbelt, das ding gesäubert und neu gelackt. bin dann auf die idee gekommen die rippen und den stern etwas anzuschleiffen. kleiner optischer akzent, oder dekadenz im 230E.





die komischen flecken auf dem krümmer stammen vom versuch roststellen farblich anzugleichen. hab irgendwo mal gelesen, dass man mit kupferpaste angeblich ne schöne helle farbe, wie beim restlichen krümmer, hinbekommen könnte. hat natürlich nicht geklappt und ist mittlerweile wieder abgewischt.

den luftfilterkasten hab ich dann auch noch gemacht, da ich aus dem W126er-forum noch nen nachdruck des gelben warnaufklebers hatte, diesen aber auch nicht auf nen schmockigen, rostigen deckel kleben wollte.
dummerweise sieht man nach aufsetzen des filterkastens den ventildeckel gar nicht mehr… argument dafür ohne zu fahren, und ohne luftfilter hört sich der karren eh besser an! aber dann ist der gelbe kleber wieder nicht mehr zu sehen, und der leuchtet doch so schön! dilemma.

ich meine dort, wo es bei allen sitzt, also überm hauptbremszylinder, links neben den vorwiderständen für die innenraumheizung. da hinten in der ecke drin... irgendwo... tiefe weiten...
bei dir auch undicht?

ich lasse mich doch immer missbrauchen wo es geht!

hab vorhin beim öl- und benzinfilterwechsel auch mal ein bild gemacht. hier von etwas entfernt:



und etwas näher, um zu zeigen, dass das wieder ne stelle ist, an der man sich blutige finger holen kann.



chris meinte auch schon, dass deine klima nicht so liefe, wie sie es solle. bei meiner kommt auch schön kalte luft, wenn gefordert.

bestellt habe ich damals bei autoteile-teufel.de, kann die nur empfehlen. preise sind top, liefern schnell, große auswahl an verschiedenen marken. wollte damals halt behr haben, sowohl ventil als auch trockner waren günstiger als no-name-taxiteile.

hatte ja im letzten update meine ersten versuche der rostbekämpfung beschrieben. dummerweise bleibts nie bei kleinigkeiten…

e- und schutzgas-schweissgerät hatte mein vater noch aus seiner selberschrauberzeit, aber kein gas fürs schutzgas. hab dann einen nachmittag lang mit dem e-schweissgerät ein stück blech und metallreste zusammengeklebt.
nach nem tag schrottbraten und etwas gesteigertem selbstbewusstsein habe ich es mal gewagt die schwellerverkleidung abzunehmen. seit kauf wusste ich vom praktischen inspektionsloch anstelle der WHA hinten links.

HL


die anderen waren dagegen noch richtig schön. hier genügte entrosten (auch wieder manuell + Fertan), grundieren, lacken.

VL




VR




HR




guckloch HR bedeutete natürlich erstmal seitenschleifer auspacken. auch mein erstes mal mit dem ding. mein vater schüttelte nur den kopf und meinte: „mach ein blech drüber und gut ist, die arbeit würd ich mir nicht machen.“

hab mal nicht auf ihn gehört.



reparaturblech war besorgt, aber angepasst werden musste das ding ja trotzdem… wieder ein erstes mal.



danach kam das schwerste, mein erstes mal mit dem schweissgerät am auto. auto auf auffahrrampen, e-schweissgerät aus dem baumarkt, schutzschild in der hand. geht bestimmt auch einfacher, z.b. jemandem der das kann sagen: mach mal... aber für so was war ich wohl zu blöde… hier mal nach dem verschleifen:



da ich zwischendrin praktischerweise auch pause machen musste und angst hatte, dass das wieder rostet hab ich zwischendurch grundierung drauf gemacht, daher der rote farbnebel drumherum.

und nach der dosenlackierung:



kam natürlich noch hohlraumschutz rein, damit das nicht von hinten blank liegt. bestimmt nicht erotisch, aber welches erste mal ist das schon. besser als vorher.
mein vater war jedenfalls still und hat nicht mehr gemeckert und den kopf geschüttelt. deute das mal positiv.