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Profi
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Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Moin,Hier musste ich die Erfahrung machen, dass sich das Korrux 3in1 nicht so richtig mit Polyurethan-Dichtmassen verträgt. Es haftet zwar aber bleibt wochenlang klebrig. Habe mir für die Zukunft MS-Polymerdichtmasse bestellt. Das empfiehlt auch der Hersteller.
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Profi
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Typ: T-Modell
Typ: W124 - seit Sommer 2011 ein E320T, davor 230E
Baujahr: 12/1995
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Nein da habe ich keine Angst. Honen nimmt nur sehr wenig Material weg. Der Kreuzschliff wird dadurch erneuert/wiederhergestellt. Ich habe die Buchsen nicht gemessen, glaube aber, dass man das Nachhonen nicht merkt. Außerdem sind die Kolben bei 300tkm meistens nicht mehr im Neumaß. Weil solche Motoren aber trotzdem gut laufen kann man das schon so machen. Ist natürlich ein bisschen Redneck-Motorenbau aber es erfüllt den Zweck.Hi,
sieht gut aus! Hast du keune Angst, dass das Laufspiel jetzt aus der Toleranz ist, durchs nachhonen?
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Benzfahrer91« (24. Oktober 2020, 20:04)
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Profi
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Baujahr: 2.1993
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Ich hab noch mein altes vom E220 drin. Keine Ahnung ob es ein solches Signal generiert. Der Hallgeber am Tacho ist auch noch nicht verkabelt.
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