W124-Board.de

Hallo miteinander,
nachdem ich schon eine ganze Weile hier angemeldet bi und auch schon den einen oder anderen Beitrag geschrieben habe, dachte ich, es sei an der Zeit mich mal vorzustellen:

Ich heiße Christian. Bin 22 Jahre alt und Student der Informatik und im Nebenfach des Maschinenbaus. Ich wohne im immergrünen Nord-Westen unserer Bundeshauptstadt und meine Eltern wohnen auch immer noch bei mir

Vor gut 2 Jahren habe ich meinem Vater seinen 230 E mit 287Tkm abgekauft und bin ihn dann bis zum Dezember letzten Jahres aktiv gefahren, bis er ungefähr 322Tkm auf dem Zähler hatte. Der Wagen hat mich nie so Recht im Stich gelassen und auch die Reparaturkosten waren noch sehr verträglich. Ich musste den Wagen tatsächlich nicht einmal in die Werkstatt bringen, sondern konnte noch alles an dem Wagen selber erledigen.
Der fast nackte Wagen (eSHD, 4x Kopfst, 4x Lautspr., kein Radio!) hat von mir noch eine beleuchtete Außentemperaturanzeige, ein Navi und ein Brabus-Fahrwerk bekommen. Ein wirklich treues Auto mit wunderschöner 4-Gang Automatik.



Leider war das kleine Auto von der braunen Pest befallen und für mich ab einem gewissen Punkt irreparabel. Deshalb habe ich mich auf die Suche nach einem anderen Auto begeben und musste dieses nur mit Originalteilen reparierte und gewartete Fahrzeug an einen Mitbürger mit Migrationshintergrund verkaufen.

Nun denn kurz vor Weihnachten habe ich mich im letzten Jahr dann selbst beschenkt mit einem E 320. Der Wagen kam mit einer sehr viel üppigeren Ausstattung daher, jedoch leider auch mit einigen Macken:

Ich hatte den Wagen kaum aus NRW abgeholt da bin ich ohne Kühlwasser am Dreieck Nuthetal (kurz vor Berlin) fast liegen geblieben (hatte noch Wasser dabei).
So musste ich dann ersteinmal die Wasserpumpe wechseln und der Freundliche hat mir noch die falsche geliefert. Leider stellte ich das an einem Sonntagabend fest, als ich den Wagen gerade zerlegt hatte... Dabei hatte ich feststellen müssen, dass so ein R6 doch mehr Platz braucht als ein R4

Eine Wartung hat er auch schon hinter sich: Dabei habe ich alles mögliche gewechselt, was man nur wechseln kann.

Ende Januar während eines Sturmes hat es dann zu meiner großen Freude ein Umzugsschild auf meinen Wagen geweht und hat Dach, C-Säule, Kofferraumdeckel, Tankklappe und Kotflügel beschädigt. Schaden: 3.000€
Bei der Reparatur hat Mercedes festgestellt, dass der Wagen schonmal einen heftigen Heckschaden hatte und schon einmal gerichtet worden sei.

Was mich ziemlich verstimmt hat, als ich kürzlich mal nach München gefahren bin und kein Öl mehr (im Motor) hatte. Das gute, vollsynthetische. Einfach weg... Und der Geber hat nix angezeigt. Glücklicherweise hatte ich noch ein 5l-Gebinde im Kofferraum. Habe allerdings keine Ahnung, was mit dem Öl da passiert ist. Auf einmal war es weg.

Nun hatte ich meinen Wagen kürzlich in einer Werkstatt um mir eine automatische Niveauhöhenregulierung einbauen zu lassen. Als ich nach Hause gefahren bin, musste ich feststellen, dass der Kühlwassergeber gut funktioniert und mein Kühlwasser im kompletten Motorraum verteilt worden ist. Nun darf ich erstmal nach dem Grund hierfür suchen. Das Problem scheint nur im Stau aufzutreten, wo das Wasser eine bestimmte Teperatur übersteigt.
In der Werkstatt haben sie dann festgestellt, dass beide Hinterachswellen eingerissene Manschetten haben. Kostenpunkt pro Welle: 700€ bei Mercedes. Reparatur: Nicht möglich. Welch' Freude!

Naja, auf jeden Fall ist nun das billige Sportfahrwerk raus und ein vernünftiges Brabus-Fahrwerk drin, sowie eine Niveauhöhenregulierung

Da das Wetter gestern so gut gewesen ist, habe ich beschlossen, den Wagen mal ordentlich zu waschen und zu wachsen. Ich bin noch nicht fertig gewesen, da gab es schon wieder einen dünnen Pollenmantel auf dem Wagen und es nieselte ein paar Tropfen...
Wenn heute noch die Katze über den Wagen gelaufen ist, ticke ich endgültig.

Soweit genug der Worte, hier mal ein paar Bilder noch mit Winterfelgen:










Soweit viele Grüße

Chrissi

Zitat

Original von DIESEL
Sehr schöner Blauer, mit dem Du in kurzer Zeit ja schon mehr erlebt hast als man sich eigentlich wünscht.
[...]

Danke für die Blumen. In der Tat habe ich mir das etwas anders vorgestellt. Nachdem der 230 E so zuverlässig war und für mich ohnehin den Königswagen darstellte (siehe Titel) hatte ich sorge bei einem neuen Wagen nicht wieder so ein zuverlässiges Modell zu finden.
Aufgrund der vielen Beiträge zum E 320 und der Haltbarkeit hatte ich mich dann für diese Motorisierung entschieden. Was die Kabelbaumproblematik anbetrifft so hatte ich unter 2 Dutzend Wagen einen, bei dem der in der Tat der Kabelbaum schon einmal gewechselt worden ist: Ein 320 E mit 260Tkm.

Wie auch bei dem vorherigen Wagen zahle ich alles selbst und deshalb hatte ich gehofft wieder einen so reparaturunanfälligen zu bekommen. Bis jetzt hat sich das leider noch nicht so gezeigt. Aber ich lebe noch in der blauäugigen Hoffnung, dass das einfach die Sachen sind, die der Vorbesitzer nicht machen lassen wollte.

Zitat

Original von DIESEL
[...]

Diese "Parktronik" sieht übrigens recht gut gemacht aus.
[...]

Hmm, naja der Schein trügt da etwas. In der Tat sind die Sensoren auch in azuritblau-metallic lackiert, aber das System ist mistig. Zum einen ist die Heckstoßstange ungleichmäßig lackiert (wie ich beim Waschen gestern festgestellt habe) und sie hat zwei große Risse und zum anderen "fliegt" das Steuergerät im Kofferraum herum.
Die Leitungen sind in meinen Augen nicht ordentlich verlegt, denn man sieht sie im Innenraum, und an das System ist keine optische Anzeige, sondern nur ein akustischer Signalgeber angeschlossen, welcher der direkt neben der Kopfstütze an der C-Säule angebracht ist. Wenn man nun den Rückwärtsgang einlegt, piept das Ding ersteinmal richtig laut und hat dann noch eine starke Verzögerung, wenn man "zu schnell" rückwärts fährt.

Da ich den Wagen mit kaputtem Heckrollo gekauft habe, ist das System schon echt praktisch, aber wenn ich nochmal eins verbauen sollte, dann würde ich wohl zu einem anderen tendieren. Das verbaute System ist ein Third-Eye-System (laut Aufdruck auf dem Steuergerät).
Btw: Weiß jemand ob sich das PTS aus dem W210 verbauen lässt, oder braucht man dafür CAN?

Zitat

Original von DIESEL
[...]
Mich würde noch interessieren: Welche automatische Niveauregulierung hast Du denn einbauen lassen?

Ich habe bereits ein ASD verbaut. Dadurch habe ich bereits die Ölpumpe, die Ölleitungen und den Vorratsbehälter. Prinzipiell sind nun "nur" die Federbeine, die Niveaufederspeicher (=Bulleneier), die Brabus-Federn für Niveauhöhenregulierung, das Niveauhöhenregulierungsventil und eine ganze Menge Leitungen hinzugekommen. Frag bitte nicht, was das letzten Endes gekostet hat mit weitgehend gebrauchten Teilen...
Ich hatte die Federn im Wahn - und der ist manchmal sehr kurz - mit Federn für die Vorderachse über ebay bei AEV gekauft, noch bevor ich den Wagen hatte.
Der Vorbesitzer hatte so ein Sportfahrwerk von einer holländischen Firma verbaut und damit auch gleich die Dämpfer. Die Dämpfer sind nach nunmehr 14Tkm soweit hinüber, dass sie gar nicht mehr dämpften und der Wagen hinten richtig tief lag. Außer BAB konnte man mit dem Wagen gar nicht mehr fahren, weil es an der HA immer polterte.
Da es mir an Zeit fehlte, aber der Umbau sein musste, habe ich beschlossen den Wagen in einer Wekrstatt umbauen zu lassen und bei der Gelegenheit auch gleich die Dämpfer und Federn vorne tauschen zu lassen. Es sind vorne dann ungekürzte Sportdämpfer von Bilstein mit den Brabus-Federn reingekommen.
Der Wagen liegt nun wirklich besser auf der Straße und hängt hinten auch nicht mehr so tief. Der Meister aus der Werkstatt meinte nur zu mir: "Wenn wir die Fahrzeuge tiefer legen, liegen die Fahrzeuge hinterher eigentlich immer tiefer und nicht höher." Sollen ja ohnehin noch andere Felgen drunter, somit ist das meiner Meinung schon in Ordnung so.
Bin zwar ganz zufrieden mit dem Einbau, aber die haben glatt vergessen mir die Löcher um die Federspeicher anständig zu verzinken und mit U-Schutz zu versiegeln

Soweit viele Grüße

Chrissi

Hi Konny,
danke die Farbe gefällt mir auch sehr gut. Ist auch tatsächlich eine meiner drei Wunschfarben für den Wagen geworden
Möchte noch die Saccobretter zusammen mit einem Schürzenpaket in der Farbe lacken lassen um den Gesamteindruck abzurunden. Ärgerlich ist bloß, das Der Farblack auf der Motorhaube und am Griff der Fondtür winzige Risse hat, als ob er zu gespannt wäre und dann gerissen ist.
Aber er fühlt sich ansonsten noch sehr glatt an. Die Farbe ist allerdings wirklich Dreck-anfälliger als rauchsilber-metallic bei meinem vorigen Wagen.
Soweit viele Grüße

Chrissi

PS: Hast du eine Brabus-Schürze drauf? Wie sieht das denn bei dir mit dem Anschluss der Zusatzscheinwerfer aus, bzw. welche Funktion haben die. Bei meinen hat der Verkäufer einfach das Kabel gekappt und nun kann man das schwer zuordnen.

Zitat

Original von BlauerBlitz
Was'n das für ne Farbe Blau ? Ach hör doch auf Das hast Du doch mit Absicht gemacht

Naja aber sonst schick, nur blau würd ich mir halt nicht kaufen

Dir dürfte bekannt sein, dass es "blau" nicht für einen Mercedes gibt. Der Farbton nennt sich "azuritblau-metallic" :tongue: *klugscheissmodusaus*

Hi BlauerBlitz,
da ist eine schwarze Stoffausstattung drin, die demnächst gegen eine Lederausstattung in Champignon getauscht werden soll

LG

Chrissi

Nee, einen Großhändler kenne ich da nicht. Ich bin Anfang letzten Jahres (also noch ein gutes Jahr bevor ich den Wagen gekauft habe) nach Belgien gefahren und habe die dort von einem "Autoverwerter" gekauft.

Die Jungs haben mir vor Ort die Innenausstattung aus einem US w124 ausgebaut. Echt lustig gewesen, wir sind zu zweit mit einem leeren VW Bus hingefahren und mit einem vollen wiedergekommen. :tongue: Aber die Tour darunter hat sich gelohnt und ich werde die Aktion wohl nicht allzuschnell vergessen. Insbesondere nicht, da ich damals weder Ausweis noch Reisepass hatte. Sind aber glücklicher Weise in keine Kontrolle gekommen.

Momentan ist bei ebay eine E 500 Lederausstattung in "Creme" drin. Dürfte auch ganz gut passen.
Aber die Auktion ist so gestaltet, dass der Verkäufer alles, was er an Geld nicht für die Sitze bekommt, für den restlichen Kram mehr verlangt, wenn man den denn auch noch braucht. Und hat halt "nur" 4 Sitze

Vielleicht gefällt dir die ja auch.

Viele Grüße

Chrissi

N'Abend miteinander,
altes Auto mit neuen Rädern.
Viele Grüße

Chrissi

Hallo miteinander,

Zitat

Original von Damien
Na sieht doch gut aus!

Welche Reifenkombination ist das??

Fahrwerk
Vorne:
Brabus-Federn mit 4er Gummis
Bilstein B6-Dämpfer mit Sportline-Federwegsbegrenzern (grün) (eingetragen)

Hinten:
Brabus-Federn mit ??er Gummis
Niveauhöhenfederbeine (eingetragen)

Räder
Vorne:
Continental ContiSportContact 3 225/40 ZR18 92Y auf
Brabus Monoblock VI 8,5x18" ET 35

Hinten:
Continental ContiSportContact 3 255/35 ZR18 94Y auf
Brabus Monoblock VI 9,5x18" ET 35

Karosserieänderungen
Vorne:
Kotflügel Ausführung 500E (eingetragen!)

Hinten:
Weitung/Umbau (ausstehend)

Hierzu ist zu sagen, dass ich bei der Dekra gewesen bin und die für die Eintragung der Kombination hinten eine bessere Laufflächenabdeckung gefordert haben. Da ich die Reifen erst Freitag montiert habe, konnte ich dem noch nicht nachkommen. Vor der Aufweitung der Heckkotflügel habe ich Sorge, da der rechte getauscht wurde und gespachtelt worden ist.
Ich gehe daher davon aus, dass beim Ziehen alles aufreißt. Momentan versuche ich mich mit dem Gedanken abzufinden und ähnlich wie für die Montage einige AMG-Sonderrädern gefordert, diese Dreiecke einschweißen zu lassen.
Ein echtes 500E-Heck dürfte wohl die optisch am besten passende Lösung darstellen, stellt sich mir jedoch vorerst in Anbetracht der Kosten für Heck und neue Heckscheibe und des Macherlohns als zu teure Möglichkeit dar.

Zitat

Original von Damien

Zitat

Original von DIESEL
Rückfahrpiepser ist ausgebaut? DIESEL

Also laut meinen Augen sind die noch verbaut
Jaja die Alterskombo schlägt zurück

Tja, ihr habt gewisser Maßen beide Recht. Die alten Sensoren sind in der Tat nicht mehr verbaut. Im vergangenen Dezember hatte ich einen Unfall. Dabei ist u.a. die Heckstoßstange drauf gegangen. Da die Einparkhilfe von minderer Genauigkeit gewesen ist, habe ich sie bei der Gelegenheit ersetzt. Die nun verbauten Sensoren sind sehr viel kleiner und fügen sich besser ins Gesamtbild ein, da es sich um so genannte Hinterbausensoren handelt. Zudem hat sich der Verkäufer auf Einparkhilfen spezialisiert und nimmt Sonderanfertigungen vor.
Vor kurzem ist hier im Forum auf einen W124 aus Russland verlinkt worden (hat jemand den Link?). Der Wagen fiel vor allen Dingen durch seine fast komplette Belederung und mir durch seine nicht mit dem Gesamtfahrzeug harmonisierende Anzeige der Einparkhilfe auf.
Der Verkäufer meiner Einparkhilfe ist derzeit damit beschäftigt mir eine Anzeige aus dem 210/208 für den Dachhimmel anzupassen. Diese bildet mit der Fondbeleuchtung eine Einheit. Somit erhoffe ich mir ein bessere Harmonisierung mit dem restlichen Innenraum. Neben der optischen Anpassung wird zudem eine Anpassung der Funktionsweise vorgenommen. Gepiepst wird dann nur nach am Ende.
Am Ende sämtlicher Umbauten, die ich an meinem Wagen vornehme (n lasse) steht immer das Interesse, dass man nicht sagen kann, ob es das nicht schon so ab Werk hätte geben können. Davon weicht leider der Ist-Zustand ab; das ist mir klar.

Zitat

Original von DIESEL
[...] Sieht gut aus, und die Blinker sind auch drin. [...]

Danke, sehe ich genau so. Habe nochmal ein Detailbild gemacht. Die Werkstatt hatte schon vor, mir die Dinger an die Position der 202er-Baureihe (C-Klasse) zu bauen. Die ist sehr viel höher und hätte mir ja so gar nicht gefallen wollen.

Zitat

Original von rodion
machst du die Fotos noch analog oder warum zeigst du uns nur eins

Meine Digicam bekommt die Bilder irgendwie nur selten scharf. Vielleicht bin ich ja zu blöde, um die vernünftig zu bedienen.

Nachdem mein Wagen nun bereits einige Komponenten von Brabus bekommen hat (wie findet ihr die Auspuffanlage? angeblich mit 9kW mehr), dürfen die Pedale natürlich nicht fehlen:

Dazu ist allerdings zu sagen, dass die Vorschrift des Teilegutachtens einen Verbau im W124 nicht erlaubt. Hierbei ist nicht die Aufzählung der Baureihe im Gutachten maßgeblich. Der Dekra-Prüfer sagte mir, dass es unter Einbehaltung der serienmäßigen Abstände zwischen den Pedalen keine Schwierigkeiten bei der Eintragung geben würde. Allerdings möchte ich dazu anmerken, dass bei genauer Auslegung des Gutachtentextes keine Montage möglich ist. Denn für die Montage auf dem Kunststoffgaspedal ist eine Teilzerstörung der Längsstreben von Nöten. Diese ist laut Gutachten explizit auszuschließen.
Darüber hinaus ist das Gaspedal des W124 etwas länger als die Pedalauflage von Brabus. Somit muss das Gaspedal für ein vernünftiges optisches Erscheinungsbild noch gekürzt werden (hier noch nicht geschehen).

Für Nachahmer sei noch Folgendes anzumerken/habe ich folgende Tipps:
1) Der Verbau der Kotflügel in 500E-Ausführung ohne geänderte Stoßstange ist erlaubt und erfüllt die Anforderungen an Verkehrssicherheit. Allerdings verschließen die serienmäßigen Innenkotflügel nicht die Spalte zwischen Radhaus und Kotflügel, sodass Dreck und Feuchtigkeit ungehindert eindringen.
Die 500E-Innenkotflügel sind im Gegensatz zu den normalen Innenkotflügeln bis zur Unterkante (und nicht bis zur Oberkante) der Stoßstange gezogen um die Nebelscheinwerfer zu schützen, die beim 500E in der Stoßstange sitzen.
Die 500E-Stoßstange ist breiter als die normale und somit ist der Innenkotflügel beim Verbauen an einer Serienstoßstange erheblich zu beschneiden. Mit einer Serienstoßstange entsteht zudem eine mehr als hässliche Kante, wie auf meinen Bildern zu sehen ist.

Die Kante lässt sich durch Herausdrücken der Haltewinkel verringern, jedoch nicht eliminieren. Demnächst hoffe ich berichten zu können, was eine Brabus-Stoßstange ändern kann.

2) Wer am 6-Zylinder die Auspuffanlage tauscht, der sollte wissen, dass die Verbindung zwischen Kat und Vorschalldämpfer (Mittelschalldämpfer) links geflanscht und rechts gesteckt ist. Vor einem Tausch empfehle ich neben den vier Schrauben samt Muttern einerseits die Flanschdichtung, auf jeden Fall aber die Quetschdichtung für das rechte Rohr neu parat zu haben.

3) Mir ist aufgefallen, dass der schlecht aufgetragene U-Schutz unterhalb des Mittelschalldämpfers einige Rostbläschen hervorgerufen hat. Da der Tausch der Auspuffanlage mitunter durch "Rost" und Dreck an der Verbindung zum Kat erschwert wird und die richtige Ausrichtung der Anlage einiges an Zeit kosten kann, empfehle ich sich beim Abnehmen des MSD gleich mit der Erneuerung des Unterbodenschutzes an dieser Stelle anzufreunden.

4) Die Karosserie habe ich an der Vorderachse bis auf die Kotflügel nicht verändert. Bei 1er Gummis unter den Federn schleift das Rad am Radhaus und hat nicht genug Platz (laut Dekra-Prüfer) zur Frontstoßstange hin.

5) Die Freigängigkeit an der Hinterachse ist ohne weitere Anpassung gegeben. Lediglich die Laufflächenabdeckung ist nicht gegeben.

6) DIESEL hat auf die Blinker in den Kotflügeln hingewiesen. An dieser Stelle möchte ich mit Dank auf diesen Thread verweisen. Er hat dort die genauen Maße, die zum Einbau notwendig sind, aufgeführt. Sie werden über einen Zwischenstecker an die normalen Blinker angeschlossen.

7) Die Einparkhilfe habe ich von der Fa. GC-Technologie erworben. Der Service ist weitaus besser als die Internetseite. Ich empfehle die Kontaktaufnahme per E-Mail. Dort ist man in der Regel sehr freundlich und schnell.

Soweit viele Grüße

Chrissi