W124-Board.de

Zitat von »kirk67«

was meint ihr welsche soll ich nehmen?

Eindeutig die 7.5er.
Ich bin selbst 5 Jahre lang Nachbauten in 8x16 ET 36 gefahren.
Dazu mussten die Koties vorne ausgestellt werden, hinten geht ohne was noch mehr drunter.
Durch die ET wird die Spurbreite für den 124 ihmo zu breit.
Fährt sich einfach nicht mehr 124 like.
Mit den 7,5 16 ET 41 entspricht die Spurbreite den 7x15 ET 41.
Felge ist nur nen halbes Zoll breiter ~ 6mm nach innen und aussen.
Also noch nahe an den Originalabmessungen und so fährt es sich auch wieder damit.
Auch muss man auch nix an der Karrosse machen, weil 205/55 16 fast den gleichen Abrollumfang, wie 195/65 15 hat.
Der 205er Reifen sieht auch nicht so "verhungert" auf der 7.5er Felge aus.
Ich bin nur bei 16" geblieben weil es in W keinen vernünftigen 205 15" Reifen mehr gibt.
Die, die es noch gibt nur sauteuer.
Bei einem 200er mit nur H könnte man auch bei 15" mit Radkappen bleiben, würde ihmo auch besser zum Lammfell passen.

Würde auch auf jeden Fall die 7.5J nehmen.
215/55 kann zu Problemen führen wegen dem grösseren Abrollumfang.

Zitat von »kirk67«

frage,geht da auch 215/55R16?

Wenn die Reifen schon hast, theoretisch ja, war Serie beim 400/420er mit 7x16 ET 46.
Über den Umweg bekommt man die dann auch mit den 7,5 er eingetragen.
Diesel fährt die auf einem DieselTEE.
Gibt es noch ein uraltes Vergleichsbild.

index.php?page=Attachment&attachmentID=53626

Links, blau 7x16 ET 46 mit 215/55 16 Standardfahrwerk.
Auf 7,5 ET 41 kommt das ca. 1 cm weiter raus.
Rechts, grün 8x16 ET 36 mit 205/55 16 mit Eibachlabberfedern tiefer.
Kann man auch gut erkennen, das 205 für 8 eigentlich zu schmal ist.
So sehen 205er auf 7,5er aus.

index.php?page=Attachment&attachmentID=53627

Hier noch die Klatte, welche ich zur Eintragung für den TÜV erstellt habe.



Sie sind nicht nur grösser sondern auch breiter und kommen mit der anderen ET und Breite der Felge, wie beim 400er, weiter raus.
Die 400/420er hatten vorne ein anderes Saccobrett, kann man aber auch so testen, aus höherer Geschwindigkeit mal voll in die Eisen treten.
Wenn es da dann schrabbelt, Flex nehmen, nacharbeiten und vor der Eintragung lackieren.
Bei einem 124 passt es so, bei dem anderen wieder nicht.
Ist abhängig von der Spureinstellung etc.
Falls man noch gute 215er rumliegen hat kann man es riskieren.
Beim Nachkauf sind die aber auch wieder teuer, wie die 205er.
Die Einzelabnahme ist teuer, deswegen vorher entscheiden, was man, wie lange noch, fahren möchte.

Wenn du dich schon dafür entschieden hast, mach sie erstmal drauf, bevor du proaktiv was an den Kotflügel machst.

Dann siehst du schon, was und ob was zu tun ist.

Hier 2 Bilder mit 235/45-17 ohne Tieferlegung auf die originale styling 2 be verschränktem Fahrzeug. Radumfang entspricht dem, was du auch nehmen willst.

Hatte der Vorbesitzer so im Sommer, also bitte nicht auf mich einprügeln. :-D

index.php?page=Attachment&attachmentID=53629 index.php?page=Attachment&attachmentID=53630

Wie man sieht, ist noch Platz an der Kante. Geschliffen hats wie BtR schon geschrieben hat am Saccobrett und vorne beim Einschlag an der Radhausschalle. Mit den 215er wirds auch nicht schlimmer.

Ich würde aber schon mal vorab beim Prüfer vorsprechen. Wenn du einen Obergenauen erwischt, verlangt er vielleicht noch eine Tachoprüfung.

Grüße...

Zitat von »jopo010«

Wenn du dich schon dafür entschieden hast, mach sie erstmal drauf, bevor du proaktiv was an den Kotflügel machst.
Dann siehst du schon, was und ob was zu tun ist.

+ 1 Bördeln ist das Letzte, was man für eine Reifenkombi tun sollte.
Mit min. 10 mm austellen sollte reichen. Analog AMG Ausstellkit.
Die Scheiben kann man aber auch selber machen oder im Baumarkt kaufen.

index.php?page=Attachment&attachmentID=53631index.php?page=Attachment&attachmentID=53632index.php?page=Attachment&attachmentID=53633index.php?page=Attachment&attachmentID=53634

Innenkoti mit Langlöcher versehen, damit er wieder aussen am Koti anliegt.
Saccobrett danach, nach Befund nacharbeiten.
Hinten geht das ihmo problemlos, da kein Lenkeinschlag.

Zitat von »kirk67«

haste die 8jx16 bei dir eingetragen bekommen?

Ja, aber das waren Zubehör 8x16 ET 36, dafür gab es ein Gutachten, da war des eher Formsache.
Für die Originalen gibt es kein Gutachten, obwohl sie beim 500er Serie waren.
Geht nur per Einzelabnahme.
Das ist heutzutage nimmer so leicht, wie z. B. vor noch 10 Jahren.
Aber es geht immer noch, wenn man ausreichend Papier dabei hat.
Einfach nur hinfahren, trag mal ein, ist ihmo nimmer.
Hier in Hessen muss man anschließend, bei einer übergeordneten Behörde, sogar noch eine neue Betriebserlaubnis beantragen.
Waeswegen die Prüfer fast gar nix mehr ohne Gutachten eintragen.

Zitat von »jopo010«

Ich würde aber schon mal vorab beim Prüfer vorsprechen. Wenn du einen Obergenauen erwischt, verlangt er vielleicht noch eine Tachoprüfung.

Sehr gute Idee, hast ja Konnektion.
Neue Radsätze dürfen bis zu 7 % kleiner sein, aber nie grösser, weil der Tacho dann nacheilen, spricht zu wenig anzeigen würde.
Bei 1,3 % grösser fährt man bei Tachoanzeige 50 dann real schon 50,65.
Sofern der originale Tacho nicht eh unter Voreilung leidet.

Hoffe der Lackierer kriegt das mit Farbton hin!

Bornit ist da manchmal nicht so einfach…

Grüße

Zitat von »kirk67«

sieht jetzt echt schweinegeil aus

aber nur, wenn man den Bauernhaken wegblendet.
Aber die Felgen.

Guten Abend,

sieht wirklich gut aus!

Sind die Felgen auf der CNC nachbearbeitet worden / restauriert?

LG
Diesel

Den Wagen hast du wirklich sehr schön hinbekommen
Glanzgedreht gefallen mir die 8-Loch fast schon besser wie 16er Gullis.

Die sehen echt sehr lecker aus...