W124-Board.de

Hallo! Wollte endlich mal mich und meinen neuen 124er vorstellen.

Familiär vorbelastet bin ich durch unseren 92er W124 Mopf 250D, der 2005 den Weg in den Kosovo angetreten hat (unser erster Mercedes). Bisschen lahmarschig so ohne Turbo, aber wenn ich bedenke, was ich mit dem Bier fürs Abi transportiert habe...

Irgendwann um 98 kam dann ein E290 W210 Turbodiesel (unser zweiter Mercedes) der 2008 den Weg nach Polen angetreten hat.

2003 gabs dann ein erstes eigenes Auto, einem Golf 3 Syncro mit ziemlich guter Ausstattung (Klima, ABS, Tempomat, DWA). War immer wieder Spaßig mit dem im Winter auf dem örtlichen Festplatz Kreise im Schnee zu ziehen. Der wartet in unserer Tiefgarage auf seine Rostsanierung.

Nach einer studienbedingten Abstinenz von einem eigenen fahrbaren Untersatzes (während meines Auslandsstudiums lief der TÜV vom Golf ab) musste mal wieder was "neues" her. Gut, das heißt ja hier w124-board.de...Bin ja schon seit 2014 am 124er wieder interessiert und daher auch registriert, dies ist aber mein erster Post. In meinem ehemaligen Studienstandort bin ich Mitglied eines KFZ Schraubervereins, bei dem mittlerweile fünf evtl. bald sechs Mitglieder teilweise auch mehrere 124er fahren. Das hat mich nochmals bestärkt, mal nach einem Ausschau zu halten. Hab recht lange nach einem 124er gesucht und recht viel Schrott gesichtet. Die Beschreibung "Motor+Getriebe gut" sollte einen von der Besichtigung absehen lassen...

Hatte nur fast nur hessenweit gesucht, da ich ohne Auto beruflich in Mittelhessen feststeckte. Einmal hab ich den Besuch bei meiner Oma mit der Besichtigung eines 300E-24 Automatik Nautikblau mit Leder Beige als ex-Schweizer Fahrzeug verbunden. Trotz 280tkm ein tolles Auto, dass ich trotz beginnenden Rost allein wegen der Farbe außen und des Leders genommen hätte. Leider etwas zu spät entschieden, dann war er auf einmal weg

Eigentlich wollte ich ein Modell aus der Reihe Mopf 1 oder besser 1,5. Daher hatte ich zwar das Angebot für den E280 lange bei Mobile gespeichert, mich irgendwann hab ich mich aber doch mal mit meinem Vater aufgemacht, den in Stockstadt a. Main zu besichtigen. Erster und auch zweiter Eindruck waren gut.

Unterboden sah gut aus, außen gabs nur am Kotflügel vorne rechts Rost, Achsteile schauen aus wie neu. Leider vorne links im Motorraum eine etwas größere Roststelle. Wischwasserbehälter und unter dem Luftfilterkasten aber keinerlei Durchrostung/Hinweise auf Rost. Ein User hier schrieb mal, w124 irgendwas wäre immer...

Dazu kamen vor zwei Jahren und ca 1000 km ein neuer Kabelbaum samt überholten Steuergerät (2000€ Rechnung von der freundlichen Apotheke in Aschaffenburg) und vorletztes Jahr vier neue Allwetterreifen (Quatrac 5, leider nur 195/65/R15 H). Neue originale Schonbezüge lagen auch noch bei.

Zwei Vorbesitzer (Druckerei in Nordhessen bis 1996) danach ein Rentner aus Nordbayern. Der Vorbesitzer fuhr den Wagen in den letzten zwei Jahren kaum. Farbe fetzt, dicker Motor (wobei auch 136PS ok gewesen wären)...Handschalter, Klima, Innenraumfarbe in Stoff Brasil (fetzt immer mehr)-->gekauft.

Km Stand mittlerweile 2077XX km

Sonderausstattung hat er nicht viel, leider auch kein Stoff Karo

Die Sonder-/Serienausstattungen:
240 AUSSENTEMPERATURANZEIGE
291 AIRBAG FUER BEIFAHRER
300 ABLAGEBOX IN ABLAGESCHALE VORN
430 KOPFSTUETZEN IM FOND LINKS UND RECHTS
515 RADIO MB CLASSIC MIT VK, RDS
531 ANTENNE AUTOMATISCH
570 ARMLEHNE KLAPPBAR VORN
580 KLIMAANLAGE A/C
583 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER VORN
591 WD*GRUENES GLAS RUNDUM, HEIZB. HECKSCHEIBE*ESG
620 ABGASREINIGUNG
702 AUßENFARBE RAUCHSILBER METALLIC
866 TECHN. AENDERUNG MJ. 95
885 SCHLIESSANLAGE M. IR* FERNBEDIENUNG U. WEGFAHRSPERRE
915 KRAFTSTOFFBEHAELTER MIT GROESSEREM INHALT

Immerhin Klima und eine funktionierende automatische Antenne und eine originale Anhängerkupplung (mir fällt grade auf, dass diese gar nicht in der folgenden SA Liste geführt wird-nachgerüstet?).

Geplante/Durchgeführte Wartungen und Erhaltungsmaßnahmen
Großer Service
Neues Öl fürs Getriebe und das Differential
Neues Kühlwasser
Neue Spurstangenköpfe und Umlenkhebellagerung
Bekämpfung beginnender Rost oberhalb des Kennzeichens
Bekämpfung beginnender Rost an den Wagenheberaufnahmen
Abnahme aller Saccobretter und der Schwellerleisten für eine Rostkontrolle, neuralgische Stellen: 3M Folie oder Lackieren
Kontrolle des Kotflügels links auf Rost, neue Versieglung innen
Kotflügel rechts Rost raustrennen oder halt einen neuen Kotflügel lackieren lassen
Abbau der Stoßstangen, Kontrolle auf Rost
Neulackierung/Spotrepair der Stoßstangen (angeschrammt)
Neuer Sitzbezug für den Fahrersitz an der Wange (Neu kaufen, nähen lassen, gut gebraucht - mal sehen)
Kontrolle des Unterbodens auf beginnenden Rost
Unterboden mit Fluidfilm behandeln
Hohlraumkonservierung
Rausfinden, warum er bei niedrigen Drehzahlen schlecht/ruckelig Gas annimmt. Zündspulen/Drosselklappe?


Geplante Veränderungen
18 Zoll Räder
Klarglasscheinwerfer
Cleaning
Tiefer
Breiter
Lauter
Bekommt er alles nicht

Bessere Bilder folgen, 300kb ist etwas wenig...

Na ja, die Menge an 200D die hier so vertreten ist, spricht ne andere Sprache.

Fand die 94PS vom 250D schon wirklich wenig und tlw. auch gefährlich. Bin aber tatsächlich weder 200E (ME) noch 220E persönlich gefahren.
Hätte auch einen 320 schön gefunden, leider nix passendes dabei gewesen. Vielleicht wechsele ich ja bei meinem noch mal irgendwann Kurbelwelle und Pleuel.

Keine Automatik war Absicht, bin doch kein Rentner
Hab damals beim Wechsel vom 290TD auf 320CDI irgenwie den extra Punch von knapp 70PS vermisst. Dazu kommt, dass die Automatik ja gern bei der Laufleistung verreckt.

Bezüglich Hessen:
Musste übrigens feststellen, dass euer Forentreffen in meinem Heimatdorf (Neu-Anspach) stattfindet. Ist mir aber erst hier im Forum aufgefallen, dass es überhaupt grade hier stattfindet .

Muss dann mal doch irgendwann die Automatik ausprobieren.

Was leider bei meinem fehlt ist ein in den letzten 27tkm geführtes Scheckheft. Gestempelt ist es bis 180tkm, allerdings nicht bei MB. Die Laufleistung ist durch TÜV Berichte jedoch nachvollziehbar. Gab ein paar Aufhänger und Aufkleber im Motorraum, dass etwas getan wurde.

Unser 250D hatte auch ein Schiebedach. Habs auch genossen, damit mit einem oder zwei Mädels Sterne zu beobachten. Dachte vor meiner Suche, das wäre rar gewesen. Ne, denkste.

Im Verein hat jemand den Eberspächer Tempomat nachgerüstet, gefällt mit dem dem Aktor aber gar nicht. Original ist rar, teuer und auch recht aufwändig nachzurüsten, oder?

In den letzten Wochen ist bisschen was passiert. Hatte ja das Problem, dass die Lenkung ein recht großes Spiel aufwies.

Hab, weil ich beruflich zu sehr eingespannt war, beidseitig die Traggelenke erneuern lassen (eines hat angefangen laut zu quietschen).

Zusätzlich hab ich letzten Freitag die äußeren Spurstangen erneuert. Lenkhebel stand zwar auch noch bereit, aber wie das so ist:
Spurstangenkopf 1 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 2 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 3 geht raus ohne Probleme
Spurstangenkopf 4 lässt sich nur nach zweistündigem Kampf aus dem Sitz prügeln. Dabei ist sogar einmal der Spurstangenkopfabzieher kaputt gegangen: Die Schraube, die beide Teile hält, ist abgeschert. Die Schraube wurde wohl durch schiefes Ansetzen blockiert, gleichzeitig verhindert ein Anguss am Lenkzwischenhebel, dass man den richtig ansetzen kann.

Montag vermessen lassen (2h Dauer ) Hinweis erhalten, dass sich hinten eine Schraube für den Sturz nicht verstellen ließ.

Aber was soll ich sagen: Auto lenkt und fährt sich prima, hab sogar mal das erste mal Vollgas gegeben (sonst bin ich recht entspannt bei fahren). Motor zieht gut . Knapp 200PS dürften noch da sein.

Dann noch ein unschönes Thema: Rost
Leider beim aussaugen festgestellt, dass es unter dem Gummi von der Kofferraumklappe gammelt, nur sehr lokal bei ein paar kleinen Stellen, aber da muss ich mal bei Gegebenheit dran.

Noch blödere Stelle: Auf der Fahrerseite unter der Seitenschwellerverkleidung sind auch bereits Blasen zu sehen :schimpf:. Dito da sollte ich auch bald mal rangehen.

Ach ja: Die AHK wurde tatsächlich orginal nachgerüstet. Da auch der originale Seitenverkleidungsteppich drin ist, wars schwer zu entdecken, aber die Stoßstange wurde aufgefeilt für den Kugelkopf.

Ansonsten noch bei Betrachtung der Datenkarte aus dem WIS festgestellt: Mein Auto wurde genau an meinem Geburtstag gebaut . Das muss etwas tieferes Bedeuten
Ende August 1994, vielleicht ist er daher etwas besser vom Rost erhalten