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E280 handgerührt in 172

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M@rkus

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Samstag, 3. Juni 2017, 21:49

Noch mehr Bilder....
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M@rkus

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82

Samstag, 3. Juni 2017, 21:51

Noch mehr...

Wieso eigentlich nur 5 Bilder pro Beitrag, das nervt!
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M@rkus

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83

Samstag, 3. Juni 2017, 21:52

Hab heute mal die Handhabung mit dem Motorkran geübt....schon praktisch, ist auch echt unhandlich der Kopf mit Ansaug- und Abgaskrümmer
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Lemberg

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Samstag, 3. Juni 2017, 22:36

Sieht gut aus. Eine Frage: Wie hoch war der Aufwand mit der Drosselklappe? Sind das "nur" diese neun Äderchen, die man einfädeln und anlöten muss?

M@rkus

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85

Samstag, 3. Juni 2017, 22:46

Zitat von »Lemberg«

Sieht gut aus. Eine Frage: Wie hoch war der Aufwand mit der Drosselklappe? Sind das "nur" diese neun Äderchen, die man einfädeln und anlöten muss?

Ja...

Ich hab die jetzt nicht wieder zugemacht weil ich weg musste...

Habe bis zum dokumentierten Stand 2 Stunden gebraucht. Jetzt wo ich weiß, wie der Stecker aufgeht und wie ich innen am besten verfahre, würde ich wahrscheinlich nur ne Stunde brauchen.

Im Vergleich zum Kabelbaum wirklich ne schnelle Nummer.

Es sind 8 Leitungen. Die beiden zum Stellmotor habe ich nicht bis zum Motor in Silikon ausgeführt, da die Silikonleitungen zu dick waren um sich in die alten Halter einklemmen zu lassen.
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Lemberg

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Samstag, 3. Juni 2017, 23:52

Danke! Aufgrund der Bilder hatte ich auch den Eindruck, dass es der Stecker die Pointe war. Wenn du neu bestellen würdest, welche Kabelquerschnitte bräuchte man für die DKL?

M@rkus

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Sonntag, 4. Juni 2017, 00:16

Es waren 0,5mm² an 6 Adern und 0,75mm² an zwei Adern.....hab alles mit 1 mm² durchgezogen, geht auch.

Der Stecke ist einfach, wenn man ihn mal offen gesehen hat.

Das Steckergehäuse besteht aus 4 Teilen. Der Teil der auf meinem Bildern zu sehen ist, ist der einzige der bleibt. Teil 1 ist die Außenhaut des hinteren Steckerteils, die ist komplett rund vergossen und nach meinem Dafürhalten nicht nach hinten abzuziehen, ohne dass man das Teil auftrennt. Als mit der Dremel ab dem Kabel bis nach vorne zur Naht ca. 2 mm tief auftrennen. Dann kann man den Steckerteil einfach abschälen. Man sieht dann den inneren Teil, der ist zweigeteilt und miteinander verrastet, Kann man einfach öffnen und schon hat man ihn so vor sich liegen, wie ich das fotografiert hab
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JK3

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88

Sonntag, 4. Juni 2017, 14:01

Vielen Dank für die Info :kaffee3: bezüglich der Drokla :thumbup: !

Die muss bei mir auch dringend überholt werden.
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M@rkus

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89

Montag, 5. Juni 2017, 10:15

Nichts als Undank hat die olle Karre für mich übrig.

Ich wollte eigentlich die Krümmer nicht anpacken....beim Wenden des Kopfes zum reinigen der Dichtfläche mussten meine müden Augen dann aber feststellen, dass eine Mutter fehlt (mit Bolzen abgerostet) und eine Mutter lose war. Die lose Mutter lies sich mit mehreren cm Stehbolzen aus dem Loch ziehen.

Ende vom Lied: mindestens ein Bolzen 4 mm im Loch abgerissen, mindestens ein Bolzen mit Überstand abgerissen.

Die anderen Bolzen habe ich mit Rostlöser besprüht, ich hoffe es kommen keine weiteren Verluste dazu...

Werde mein Glück mit Ausbohren versuchen...
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90

Montag, 5. Juni 2017, 15:21

Hab gestern einen M104 aus nem E280 W210 zerlegt.

Krümmerschrauben (Edelstahlkrümmer) gingen ohne Probleme raus.

Hab die erreichbaren Schrauben mit einem Druckluftschrauber rausgejagt, die schwerer erreichbaren mit einem Bremsleitungsschlüssel (SW12 tlw. aber auch SW13 verbaut) und mit einem Hammer losgeklopft.

Nix abgerissen. Die erste Schraube ging beim Maulschlüssel rund, die konnte ich mit einer Spezialnuss (Sechskant, Torx usw in einer Nuss) doch noch rausschrauben.
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M@rkus

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Montag, 5. Juni 2017, 16:34

Glück im Unglück...

habs 3,3 mm aufgebohrt und dann einen Torxbit reingejagt...

Zuvor über Nacht WD40 wirken lassen, heiß gemacht, mit WD40 abgeschreckt...


Jetzt hoffe ich, dass ich morgen beim Teiledealer alles bekomme und wieder mit dem Zusammenbau starten kann...ich will den Kübel endlich von der Bühne bekommen...
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Dienstag, 6. Juni 2017, 23:44

Sie glücklich, immerhin ist dein Öl nicht braun/mayonaise-artig gewesen.

Kann jetzt eigentlich nix mehr kommen.
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M@rkus

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 07:07

Ein bisschen was hat er sich noch ausgedacht, der Krümmer ist verzogen...

0,2 bis 0,25 mm...

Muss heute mal bei MB anrufen ob es die alten Einzeldichtungen noch gibt, die können das auf jeden Fall ausgleichen, bei den dünnen Edelstahldichtungen die man im Aftermarket bekommt wird es eng.
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Mittwoch, 7. Juni 2017, 08:44

Sonst lass die Dinger doch schnell planen, kost wahrscheinlich weniger als jetzt mit den dichtungen zu experimentieren...


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M@rkus

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 08:59

200 Euro für beide zusammen, dachte auch sowas wäre billiger.

Bei so Dienstleistungen bin ich ja echt knausrig :-D

Bei Mercedes gibts auch nur noch die Edelstahldichtungen...

Hab gestern mal mit nem KFZ Meister gesprochen und sein Votum eingeholt, er meinte "Wenn es meiner wäre, ich würde den so wieder einbauen".

Daher mein Entschluss, den Buckel mit dem Exzenter ein wenig reduzieren, dann aufn Bandschleifer (hab Zugriff auf einen, wo der komplette Krümmer drauf passt) und dann dran damit.
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mallnoch

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 09:16

Passen die Dichtungen vom m103?
Da hat zylinder eine einzelne Dichtung.
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M@rkus

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 09:18

Nein, aber Danke für den Tip.

Der M103 hat (wie auch meine BMW´s) pro Auslass zwei Bolzen, der M104 hat an 5 Zylindern 4 Bolzen und an einem Zylinder 3. Macht in der Summe 23 Stiftschrauben...

Dass bei der Ansammlung an Bolzen trotzdem ein bricht, dass finde ich bemerkenswert :-D
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Sebast1an

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 09:29

Dann Wechsel mal lieber deinen Motorenbauer, bei uns kostet n Kopf 60€, was machen die denn da großartig anders? :D
Mit der Hand oder was? :D


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M@rkus

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 09:34

Ich weiß es auch nicht...

Im Internet liest man immer "ein Zwanni fürn Krümmer"....bin ich dann aber mit konkreten Anfragen dabei, dann kostet es mich ein Vielfaches.

Gleiches beim Entlacken von Felgen....

Ich nenne jetzt hier keine Namen aber ich habe zwei Firmen kontaktiert, beide mit gleichem Preis.

http://www.scheuerlein-motorentechnik.de…mer-planen.html der hier ist ja auch nicht so weit davon entfernt.
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Rentnerdaimler

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Mittwoch, 7. Juni 2017, 13:15

Zitat von »M@rkus«

Muss heute mal bei MB anrufen ob es die alten Einzeldichtungen noch gibt, die können das auf jeden Fall ausgleichen, bei den dünnen Edelstahldichtungen die man im Aftermarket bekommt wird es eng.


Hi, verstehe das Problem nicht so richtig.

Falls du diese Dichtung brauchst: A1041420780 kostst die bei DB jeweils 6,65€. Passt auf beiden Seiten! Schau sie dir im Netz an, dann verstehst du es.

Der Krümmer für Zyl. 1-3 kostet neu, wenn es dieser hier ist bei DB 119€. A1041402714

Einzig der Krümmer für Zylinder 4-6 ist schweineteuer :( A1041403114 550,66€

Oder ich habs falsch verstanden ?(

LG Bernd

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