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den Prozess angestoßen
mit richtigem Werkzeug läuft es besser



KW aus dem Block raus



Hosenrohrschrauben gingen problemlos raus



hier ist Platz ohne Ende, überlege gerade den Steuerdeckel doch gleich mitzumachen



erstmal Ventildeckel runter um Steuerzeiten zu prüfen, bzw. Kettenlängung



der weiße Strich sind 20° war schon dran, hier beim Auslass fixiert und bei ca. 26° Vorgabe sind 25-35°, also fast noch Neuzustand



die rote Markierung war schon da, ich bin also nicht der erste, muss dann andere Farbe nehmen
ich bin erstmal safe



hier hätte die Standheizung sein sollen, ist einfach mit einem Schlauch kurzgeschlossen, die ganzen Rohre komme erstmal zum entrosten raus....wenn der Kopf ab ist, dann kommt man besser ran, die dünne Spritleitung ist mir auch zu gammelig und fliegt erstmal raus, bei Einbau einer Standheizung kommt ein Plastikleitung hin



Kofferraum als Teilelager

Finanzaufwand ist bei einer Kopfdichtung in Eigenregie tatsächlich überschaubar, beim Schrauben kommt langsam Appetit auf mehr

man könnte zur Kopfabnahme die Ansaugbrücke abschrauben und liegenlassen, aber das ist nicht so meine Art, da der MKB sowieso mies verlegt ist muss der teilweise raus, dann kann ich ja gleich alles freimachen

der V-Halter ist die erste Hürde, hatte ich aber vor kurzem draußen wegen der Zündspule, also laufen die Schrauben...
so ist die Steckverbindung für die DK gut zugänglich, kann aber an dem Halter bleiben



die Spritleitungen sind natürlich im Weg, die müssen eh weg, oder man löst den MKB am Motorsteuergerät



das Wasserrohr muss später sowieso weg, warum also nicht gleich





und schon kann der komplette MKB weggeschwenkt werden, um den kümmere ich mich später



so sind die Schrauben der Ansaugbrücke bestens zugänglich



und weg ist die Brücke, sooooo viel Platz
die Teillastentlüftung muss noch aus dem Jahr 1995 sein



so muss es nach 370.000km aussehen, die Ventile sind sauber, ein Traum



die Ansaugbrücke habe ich so positionieren können das ich die Spritleitungen wieder dichtbekam, so muss der Tankdeckel nicht offenbleiben und es stinkt die Tage nicht immer nach Benzin, passende Stopfen wären zwar hilfreich, aber so geht es auch



für den Kopf hat heute die Zeit nicht mehr gereicht, ich könnte zwar noch bis in die Nacht durchschrauben, aber der Körper braucht auch mal eine Pause

Keine Sorge, steht wie einbetoniert wenn ich keine Dichtungen habe, dann trenne ich da erstmal nicht, ausserdem spare ich Platz

Das ist ja kein Direkteinspritzer, der reinigt sich selbst, ich schätze das der immer Feuer bekommen hat

Zitat von »Benzfahrer91«

Da hast du ein gutes Exemplar erwischt!

da waren aber ein paar Leute anderer Meinung als ich den Wagen "versehentlich" zum Kauf angeboten habe

der ist allgemein gut erhalten, als daily ist der perfekt...nichts für Museum

Fortsetzung Zylinderkopfdichtung:

Deckel vorn abgenommen, lieber zuviel Markierungen setzen



entweder den Versteller auseinanderbauen, oder die Nockenwelle komplett, habe mich für die Nockenwelle entschieden



Hydros raus, sonst fallen die noch raus



Führung der Gleitschiene rausziehen



Spezialwerkzeug: Schraube M6, Mitter, Unterlegscheibe und eine passende Nuss



easy go



Schrauben Steuerdeckel waren fest und bereits die neue Ausführung 140.... ist also nicht die Ursache gewesen



ZK Schrauben im umgekehrter (Anzugs-) Reihenfolge lösen



ZK abnehmen und begutachten



hier war es dicht



darunter nicht



eindeutig im Bereich Schraube undicht, also Entwarnung, der Steuerdeckel bleibt dran



sonst alles imho im grünen Bereich



Hohn noch sogut wie neu, in der Mitte eine leichte "Auswaschung", aber unbedenklich





keine verrostete Flächen





etwas versottet, wird natürlich nicht so bleiben



Anzahl der Schrauben (hier ohne ZK Schrauben) ist sehr übersichtlich



den Kühler habe ich auch noch rausgenommen zum reinigen
am Kondensator sehe ich jetzt keine besondere Spuren, wird also erstmal bleiben, kommt Sommer, kommt Klima... der ist ja gut zugänglich



die Wasserrohre der Standheizung raus zum entrosten



hier gibt es viel zu putzen



ist schon ein Trümmer, lässt sich aber gut abnehmen, ich denke auch mit eingebautem Kopf problemlos wieder anbringbar



für heute reicht es, nur noch Servoleitung austauschen, dann kann geputzt werden

wer sagt das?

...ja die NW hätte ich gleich abnehmen können, aber ich habe nur sehr wenig Platz, der Rest wird auf einer Werkbank (nicht bei mir daheim) bearbeitet

jetzt sehe ich, habe das Ende des Satzes wahrscheinlich gelöscht

da am Motor sogut wie alles weg ist, habe ich beschlossen doch das "volle" Programm durchzuziehen, eine Ölwannendichtung habe ich ja schon ....seit 10 Jahren da liegen... für den Steuerdeckel werden lediglich 2 O-Ringe benötig, der KW Wellendichtring wäre sowieso reingekommen, wenn ich es nicht mache bereue ich es und noch viel mehr wenn es doch undicht sein sollte, also wird weiter zerlegt, ich denke... so gut kann ich die Ölwannendichtung nicht wieder machen, außer ich ziehe den Motor komplett raus...

gleichzeitig kann ich viel besser putzen, was mich noch viel mehr motiviert
auch in der Ölwanne, da kommt der ganze Ölschlamm raus

einzig was jetzt noch raus muss ist der Stabi, Lima und Servopumpe...hier wird eh das Öl teilweise abgelassen...

natürlich kann man das Getriebe auch noch ausbauen....Jungs, ich habe kein Platz.. bitte... bevor ich das Getriebe auf dem Dach ablege

erst mal das o.g.
dank dem Werkzeugarsenal eines Kollegen kann ich solche Sachen ganz entspannt machen
da jetzt das Kühlwasser den guten Riemen nicht mehr gefährdet, wieder drauf zum Lösen der Riemenscheiben, ginge natürlich auch anders...









die Wapu ist noch frisch und fühlt sich gut an



kein Rost alles dicht, eine neue Dichtung ist aber natürlich jetzt fällig



ginge auch ohne das Rohr, aber so ist es doch leichter



da alles versifft ist kann man nicht so richtig sagen ob der undicht ist, ist aber jetzt sowieso kein Thema
die Einlaufrille ist nicht so schlimm, ggf. kann ich den Dichtring etwas tiefer setzen, das sehe ich bei ausgebautem Deckel



Riemenspanner arretieren



für weniger Sauerei das Servoöl absaugen



der Filter ist noch frisch, das Öl ist aber nicht so sauber, ich schätze der hat alles so halbherzig gemacht wie auch sonst alles



gehört da nicht eine Dichtung rein? muss mal nachsehen



die Servoleitung auch ausgebaut und erstmal ausbluten lassen



die Servopumpe auch



ist schon elendig dahinter



und alles samt Schrauben eintüten, wird später aufbereitet



Lima und den Halter auch schon raus



Pause....

die Ölwanne bekomme ich schon irgendwie raus, habe damals beim Cabrio auch ohne das ganze zu zerlegen auch gemacht, war knapp und die Ölpumpe musst raus, aber ging
ich denke auch das ich den Motor an der Ölwanne anhebe (breites Holz) dann zw. die Motorlager etwas einklemme

Pause Ende

den Spanner raus, das Schrauben am 111er ist reines Vergnügen, alle Schrauben sind so eingeölt und laufen, ich habe am Golf länger mit der Spannvorrichtung verbracht wie hier am Steuerdeckel
der Dämpfer ist noch gut



das Öl nebenbei auch raus



Ölfilter ist Matallspanfrei



ist zwar unnötig, aber so ist die Kette nicht mehr im Weg



Steuerdeckelfrei
die Dichtung der Ölwanne aber noch voll intakt, könnte eigentlich bleiben, aber jetzt gibt es kein Zurück mehr



was für ein Schlamm, ich kann die Leute nicht verstehen die sagen das Öl braucht nicht gewechselt zu werden



hoppla, was ist das
1. der Steuerdeckel war undicht und zwar massiv
2. aber die Feder...was ist das?...Rückschlagventil bzw. ein Teil liegt im KW Kanal hoffentlich beim Ausbau so reingerutscht.... Glück gehabt



alle Teile noch vorhanden, lässt sich auch noch zusammenbauen, aber hält der dann auch, echt noch neuen holen? ...muss ich mal sehen



jetzt ist aber Schluss für Samstag, gibt noch andere Aufgaben