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Danke, freut mich zu hören, ich habe mir das einfach eingewöhnt, so kann ich selbst auch später nachvollziehen was ich alles mal gemacht habe

mal auf die Schnelle den Starterleitungssatz neu gemacht, bzw. nur die 3 Kabel, für Öldruck, Ölstand und Kl. 50, der Vorbesitzer meinte der ist neu... egal das ist schnell gemacht, die Stecker und Pins kann man alle wiederverwenden, nur ein wenig Isolierband und Schrumpfschlauch, bei Kabeln denke ich einfach nicht an Fotos, da tauche ich einfach ab

das dicke Kabel ist von der Aktion nicht betroffen, ist nur der Träger

der Motor muss zu, also die letzten Züge

das Auftragen der Dichtmasse ist gar nicht so meins, lässt sich auch irgendwie nicht so richtig gut drücken/führen...egal, Hauptsache dicht, auf den Dichtring habe ich auch etwas damit der bei Monate nicht reinfällt





Thermostatgehäuse bekommt auch neuen Dichtring



gute Mercedes Schlauchschellen aus meiner Mercedes Schlauchschellensammlung



VDD ist noch weich und bleibt



Deckel zu, jetzt folgen die Feinheiten

mir wurde nahegelegt die Dichtmasse in einer ganz dünnen Wurst zu legen, ich habe ja früher auch so verschmiert wie du das meinst, aber die hier ist ja fast flüssig

ist übrigens keine Dirko, sondern original Mercedes Zeugs, das was im WIS Steht, habe ich geschenkt bekommen aber die lässt sich ganz bescheiden ausdrücken

ich habe mich erst erschrocken warum die Dichtmasse nicht anzieht, ist eine anaerobe ....d.h. die trocknet/dichtet erst wenn Luft weg ist...ich lerne auch noch dazu

viel zu Hauptkammer hat ja nicht gefehlt, mein Kollege wollte schon vorbeikommen und die Kolben rausholen, bietet sich ja an wenn alles offen ist habe ihm das untersagt

jetzt hoffe ich das der hintere Simmerring dicht ist, sonst muss das Getriebe auch noch raus, Ölinkontinez ist bei meinen Autos inakzeptabel, nur minimales Schwitzen kann ich akzeptieren
das Problem ist nicht das Getriebe, sondern das was dann noch hinzukommt Kupplung....

bestimmt, die brauen kein eigenes Zeug

im WIS steht
Abdichtmasse Abdichtmasse Omnifit FD 3041 A002989472010

ich habe jetzt A001989892010 genommen das ist Nachfolger für die o.g. kaufen würde ich die nicht, die reicht auch für 20 Motoren

ist eine Wissenschaft für sich, ich will mich da nicht reinknien, wir werden sehen ob es dicht bleibt

wie gehabt, am Wochenende immer kleine Häppchen

hier endlich mal durchgefegt, kommt man ja mit Ansaugbrücke schlecht ran



Ölfilter schon mal rein das nichts reinfällt
Meine Empfehlung an der Stelle ist Hengst, das ist original und kein anderer passt hier besser, durch die Verstärkungen wird der auch von unten vom Ventil nicht zusammengedrückt



Servoleitungen rein, Rücklauf ist neu samt Schellen 15,5mm



dieses Masseband gefällt mir optisch besser

Teillastentlüftung
der untere Formschlauch ist aus dem Zubehör, der Rest ist Eigenkreation aus irgendwelchen Resten




da die STH Rohre und Schläuche weg sind, kann direkt vom Motor zur Heizung, Recherchen bringen Teilenr. die nicht lieferbar sind, also in der Schlauchkiste gewühlt und was passendes gefunden
brauche noch die Gummitülle für die Scharfen kanten



Abgasgeschichte auch erledigt, neue Schrauben haben echt miese Qualität, ich wette das die sich nicht mehr rausdrehen lassen



kleiner Zwischenstand
ein Halter da, eine Schraube hier...es läppert sich...von der Zeit her...aber ich habe es nicht eilig

ganz genau, ist ja mein Motto, wenn es so weiter geht bekomme ich die 10000km im Jahr gar nicht zusammen

habe vorhin die Klimaleitung vom Kondensator abgezogen...da war noch ordentlich Druck drauf....also gehe ich davon aus dieser dicht ist...im Klimabetrieb ist der Druck natürlich viel höher...mal sehen

wieder mal 3 Stunden mit kaum sichtbaren Fortschritten

Starterleitungssatz ist frisch gewickelt (neue Kabel) und verlegt



Generatorkabel auch schon am Start
Wasserrohr mit meinen Lieblingsschellen (ja mein Schellentick)
leider ist hier der Radlauf schon mal lackiert worden, und kaum möglich das ganze schön zu machen, später sieht man es nicht, werde ja auch noch etwas einwachsen
die Restlichen Halter werden nächste Woche bearbeitet



da der Kondensator bleiben darf, etwas durchgefegt, die Verkleidungen außen rum vom Dreck befreit
Kühleraufnahmen sind rostfrei



da keine große Putzaktionen mehr stattfinden werden, den Keilriemen drauf und alle Schrauben von den Riemenscheiben angezogen

heute habe ich es tatsächlich geschafft nichts an dem grünen zu machen

weiß jemand welche günstige Kühlmittelausgleichsbehälter tauglich sind? Habe für 190er zwar auch einen geholt, aber keine Langzeiterfahrung...

Zitat von »alex«

beim Ausspülen des Ausgleichsbehälters fällt mir ein Riss auf, das kann so nicht bleiben, werde den Behälter zum System spülen noch verwenden, danach kommt ein neuer rein

deutet auf Gewalt hin, schade, denn sonst ist der echt gut

diese unaufmerksame Leser

bei Rissen im Behälter verstehe ich keinen Spaß

verstehe gar nicht warum niemand gegen diese "Baumarkt" Schrauben im Auspuff Einspruch einlegt, ein furchtbares Gefühl so ein mieses Material zu verbauen, aber originale für 4€ das Stück kommen nicht Frage


dann wurde ich heute doch fündig, sind jetzt auch keine Bundschrauben, aber mit frischer Unterlegscheibe passt das schon





das schaut auch gleich besser aus



die Halter vom Stabi habe ich nur grob vom Dreck befreit, macht imho kein Sinn die zu lackieren, vielleicht wenn die Achsen mache...
aber gute Schrauben und Muttis sind einfach Pflicht



die Querlenker sehen elendig aus, aber ist ja noch alles stabil



der Deckel passt sehr gut, den originalen beim 190er musste ich reinwürgen



für den Luffi frischere Gummis, die alten sind sehr hart, die Halter auch nur ein wenig gereinigt und neue Schrauben



und alles fest



nebenbei auch noch gute Klammern gefunden



die Gummitülle passend geschnitten, könnte fast als original durchgehen



Halter von den Behältern auch etwas enrostet, grundiert und schwarz gemacht



auch hier Halter gereinigt + neue Schraube



auch noch paar neue gefunden



den Stützpunkt bzw. die Kontakte gereinigt



und das ganze eingebaut



hier ist auch fertig, der Radlauf schreit nach neuem Lack



Ansaugbrücke etwas durchgewischt, mit langem Kabelbinder den Lappen durchziehen



einbaufertig....heute nimmer

dann ging es los mit der Luftbrücke, eine neue Dichtung



KS Verteiler auch etwas durchwischen



2 Jahre alten Kabelsatz entstauben



neue Dichtungen für Einspritzdüsen



etwas knapp am Schlauch, ein wenig gedreht...passt



neue Gummistücke



halbwegs drin



der Kabelhalter fehlt mir leider auch diesmal, hält aber auch so



im Batteriekasten auch alles ready



das Ziel ist schon in Sicht....

Etwas? Ich bin megafroh das Teil behalten zu haben, und dann so eine Aktion zu durchziehen.... hätte ich echt nicht gedacht... hoffentlich ist auch alles dicht
Ich freu mich jetzt schon auf die Achsen

Ja die Kabel sind in der DK sind vom Vorbesitzer neu, so wie es aussieht ist die komplett überholt worden... habe wirklich keine Bilder gemacht