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alex

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Sonntag, 19. Februar 2023, 11:24

MKB ist quasi das erste was ich machen würde, dieser ist aber schon gemacht...mit Silikonkabeln, DK ist auch neu verkabelt, Starterleitungssatz auch schon gemacht und auch der Zündkabelsatz.
Somit kann ich mich gleich auf andere Aufgaben stürzen.

Das Rückschlagventil wird vom Stirndeckel in Position gehalten, kann also sobald eingebaut nirgends hin.

Hat die Funktion das Öl für den Kettenspanner zu "behalten " wenn der Motor längere Zeit nicht laufen sollte
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alex

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182

Montag, 20. Februar 2023, 15:28

kaum zu glauben, aber mitten in dem Motortrouble darf ein wenig HiFi begrabschen

den Kenwood KMM-BT508DAB gab es so günstig das ich nicht ablehnen konnte

so hat die Frau was zum Musikstreamen, ich dagegen mein DAB und eine Freisprechanlage





superleicht und kurz, bin gespannt...



gleich geht es mit dem M111 weiter....oder doch mit dem Radio :D
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Twix

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183

Montag, 20. Februar 2023, 15:34

Ja CD's hat heut kaum noch einer.
Ich nehme auch fast nur noch meine USB Stick das reicht.
Dab steht aber auch noch auf der Liste

patrick8549

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Montag, 20. Februar 2023, 16:05

Gib mal Feedback zu dem Radio, das hab ich schon länger im Auge. Aus meiner Sicht eine gute Wahl.

alex

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Montag, 20. Februar 2023, 18:23

es ist zerlegt, Stabi ging gut raus trotz verdächtig sehr rostiger Schrauben, so langsam ist der vorne richtig leicht :D




habe noch so feste Schaumstoffblöcke gehabt, benutzt man an den Hebebühnen als Unterlage, ist schon sehr stabil und lässt sich gut zusägen



max. Höhe, etwa 6cm rechts und 4 cm links



das reicht leider nicht um an der Ölpumpe vorbeizukommen



aber nach oben ist hier Ende, also entweder Motor ganz raus...



oder weitere 3 Schrauben und die Ölpumpe ist nicht mehr im Weg



dann geht es ganz schnell, die Dichtung ist sogar noch ganz



hoppla, was liegt den da drin?



also ich weiß nicht was das für ein Ring ist



die Gleitschiene wird sicher den Wagen überleben, die Riefen sind kam spürbar



jetzt nur noch putzen, putzen, putzen

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alex

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Montag, 20. Februar 2023, 19:11

Zitat von »patrick8549«


Gib mal Feedback zu dem Radio, das hab ich schon länger im Auge. Aus meiner Sicht eine gute Wahl.
ich finde auch das es das einzige sinnvolle heutzutage ist, Alpine ist das Geld einfach nicht wert, CDs braucht man wirklich nicht mehr wenn man keine High-End Anlage aufbaut

habe mal kurz reingehängt, ohne Rahmen, der geht etwas zu stramm rein...

ist wieder mal schwierig zu fotografieren, die Beleuchtung passt, ich werde noch die USB Klappe irgendwie kaschieren, das geht so nicht imho
die zwei Tasten links sind in echt nicht so grell, also alles irgendwie erträglich

aber klanglich ist es gleich ein Sprung nach vorn, schon ohne Korrekturen spielen die dumpfen Lautsprecher schon lebendiger
bin momentan positiv gestimmt

die Tasten sind natürlich mickrig wie immer bei Zubehörradios und der Druckpunkt ist naja, egal, muss nur gut spielen können :rock

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patrick8549

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Montag, 20. Februar 2023, 19:33

Ich war zwar noch nie der Hifi Profi aber qualitativ hat Kenwood ja eigentlich nie den letzten Müll verkauft. Wenn du schreibst klanglich okay dann ist das schonmal eine gute Sache. Es hat ja auch zumindest auf dem Papier eine gute Ausgangsleistung. Interessant wäre für mich aber ganz vorne dran der DAB Empfang.

Twix

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Montag, 20. Februar 2023, 19:49

Das ist für mich auch sehr wichtig, ich sitze täglich fast eine Stunde im Auto das UKW Radio funktioniert empfangsmäßig nicht so gut.

alex

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Montag, 20. Februar 2023, 21:27

der DAB Empfang hängt eher von der Antenne ab und natürlich vom Gebiet, aber das Radio an sich...vor allem Kenwood wird da sicher keine Probleme machen


UKW ist wirklich mies geworden, selbst mit dem guten Exquisit habe ich Empfangslücken, andere Radios sind da noch viel schlimmer

bei den Gleitschienen war ich zu voreilig, die anderen beiden sehen nicht gut aus ...Fotos mache ich morgen, muss mir alles noch genau ansehen
leider habe ich die Position der Kette "verloren" muss die Steuerzeiten so einstellen, ist aber bei dem Motor eigentlich kein Problem

so langsam artet es aus, wie war das mit dem Getriebe :rofl ich glaube das mache ich auch noch gleich mit, dann ist mein Antriebsstrang safe....neue Kupplung....
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Montag, 20. Februar 2023, 22:04

Sofern du wirklich so verrückt bist und das Getriebe zerreißt, dann erneuer das Lager im Abschlussdeckel prophylaktisch. Das fängt bei den kleinen Getrieben gerne an zu mahlen. Zuerst bemerkbar macht sich das bei kalten Außentemperaturen. Bei der Laufleistung kann das nicht schaden.

Hinsichtlich DAB Empfang liegt es nicht immer ausschließlich an der Antenne. Das Blaupunkt Retro Radio zum Beispiel hat einen grottenschlechten DAB Empfang, egal mit was für einer Antenne.

Übrigens schön zu sehen das dir das Auto offensichtlich ans Herz gewachsen ist.

p2m

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Montag, 20. Februar 2023, 22:17

Da wäre das Radio eine Empfehlung wert.

Die Frage wäre dann nur noch, was wird manch ein Prüfer für das H Kennzeichen dazu sagen, zu modern?
einen schönen Gruß
Andreas

Und der Meister sagt: " Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe " (Walter Röhrl)

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Montag, 20. Februar 2023, 22:22

Das ist der einzige Grund warum ich es noch nicht gekauft habe obwohl ich mittlerweile auch das Radio für den TÜV tauschen würde.

Twix

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193

Dienstag, 21. Februar 2023, 07:09

Klingt gut :thumbup:
Hier im Entwickelungsgebiet ist es selbst mit Handynetz schon schwer..
Ich würde zur HU dann einfach nen altes reinstecken.

alex

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Dienstag, 21. Februar 2023, 15:31

für mich ist es immer noch unverständlich das das Radio H relevant ist, wenn die das so wollen, dann einfach zur HU rausziehen und ein anderes rein, oder eine Blende...
viel schlimmer finde ich ein zwar ein originales Radio, dafür aber ein Telefonhalter im Lüftungsgitter und ein Ladekabel

da der Kopf nicht daheim gemacht werden kann, gibt es keine viele/schöne Bilder

Ventile raus, sogut es geht reinigen



die Auslassventile sind besonders verkokt



lässt sich mit normalen Methoden nur schwer reinigen, eine Sonderbehandlung gibts nicht, quick and dirty...



Kopf war schon mal plangeschliffen, ist jetzt nicht nötig, alles eben, sogut es geht gereinigt



Ventile einschleifen...ich habe sowas noch nie gemacht...aber ein Kollege steht per Bildkommunikation zur Seite



die Ventilschaftdichtungen waren noch relativ frisch, hätte ich gelassen wenn ich keine hätte



ist jetzt noch nicht ganz fertig, wird danach natürlich auf Dichtheit überprüft....
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Dienstag, 21. Februar 2023, 18:58

heute nur langweilige Putzungen (es gibt Foren die dieses anscheinend von mir erfundene Wort nicht akzeptieren)

dieser Ring lag sicher schon sehr lange in der Ölwanne, weiß immer noch nicht wo der hin gehört



pinseln, schruppen...



glänzen



sauber genug finde ich





das gleiche am Motor, ist ja alles sehr gut zugänglich, den Klimakompressor könnte ich jetzt auch noch abschrauben, will aber die Leitungen nicht unnötig "bewegen"



Block polieren werde ich jetzt nicht, ölfrei reicht mir












zählt das als Motorwäsche :nicht



die Flächen für die Dichtung muss ich noch fein abziehen

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Dienstag, 21. Februar 2023, 19:30

die eine Gleitschiene ist ja gut, leider sind es die beiden anderen nicht und kommen neu

wenn es so ausschaut, dann naht das Ende, kann natürlich noch 100000km halten
aber wenn es hier schiefläuft ist die Ölpumpe fest



noch im Anfangsstadium, hier drückt der Kettenspanner, also wichtig.... und wird erneuert

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patrick8549

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Dienstag, 21. Februar 2023, 20:12

Ja die Seite wo die Kette gespannt wird verschleißt natürlich mehr. Hab aber schon schlimmere gesehen. Habe im Studium oft VR6 mit solchen Schäden gekauft und dort sind die Spanner regelrecht weggebröselt und das nach 150tkm.
Hinsichtlich Ventile weiß ich jetzt nicht ob du es selbst machst. Aber reinigen in der Ständerbohrmadchine hat es bei mir immer getan. Dazu ne passende Spannbuchse aus PU für den Schaft und dann mit Schleifpapier säubern und polieren. Wichtig ist, dass man den Sitz nicht berührt. Danach mit Schleipaste zwei Stufen einschleifen. Ich habe es bisher immer von Hand hinbekommen.

Wirklich mit Hand und Fuß wie du das durchziehst, toller Bericht.

Gruß

Rentnerdaimler

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Dienstag, 21. Februar 2023, 22:06

Die Auslassventile sind immer stärker verkokt, da die ja mehr abbekommen.

Ich spann die in nen Akkuschrauber und dann kann man die Schicht mit nem Tebbichmesser etc. Abschaben. Dann auf Flies blank laufen lassen…geht auch unten am Schaft.

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Mittwoch, 22. Februar 2023, 15:35

ja, klar, in Bohrmaschine einspannen (geschützt von Kreppband) und Feuer frei, dünner Schraubendreher und Vlies, allerdings habe ich irgendwann mal aufgehört, muss ja nicht glänzen, danach eingeschliffen mit 2 Pasten
das Einlassventil lässt sich gut mit einem Reifenventil auf dem Akkuschrauber drehen, damit man das Ventil nicht von hinten drücken muss kommt eine kleine Feder dazwischen

alles wieder zusammenbauen, vorher gut reinigen damit die Schleifpasste nicht die Ventilführung kommt

danach erfolgte der Dichtheitstest, beim ersten Mal durchgefallen, das erste Einlassventil hatte tatsächlich noch einen Haarspalt, also nachgearbeitet und alles dicht

habe gehört das Profis Diesel reinkippen, ich hatte nur Isopropanol da, hat auch funktioniert, ...ich weiß das muss nicht 100% dicht sein, aber warum nicht wenn man es machen kann

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patrick8549

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Mittwoch, 22. Februar 2023, 17:30

Doch muss dicht sein wenn man schonmal dabei ist :thumbsup: Hab bei meinem 605er auch zwei Einlassventile doppelt gemacht, leider hab ich bisher immer versäumt vorher zu testen.

Ich habe ja 2 Stück 111er, einen 2.3er aus dem W210 und einen 2.2er aus dem W124. Die haben beide ähnliche Laufleistung und man wundert sich wirklich wie gut die beieinander sind. Kreuzschliff bei beiden voll sichtbar und mit dem Subito kaum messbarer Verschleiß, da fällt nichts ein oder ist oval, nichts. Die 111er sind schon wirklich erstaunlich gut.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »patrick8549« (22. Februar 2023, 17:36)

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