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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 27. November 2007
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Typ: W639
Baujahr: 2012
GIbt es dazu evtl. Erfahrungsberichte?Vll. kann ein Sattler die Bezüge umarbeiten.
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 28. August 2014
Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
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Registrierungsdatum: 5. Februar 2012
Wohnort: Ahrensburg
Typ: W124 300 D Mopf 1 - EZ 08/92, Rauchsilber/Dattel
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Registrierungsdatum: 29. September 2014
Typ: c124 300ce
Typ: s124 300d
Typ: vw lt28
Baujahr: 1992
Baujahr: 1988
Baujahr: 1980
Schon praktisch so ein Trecker, kann auch gar nicht mehr verstehen, wie ich ohne ausgekommen bin.Naja, man wohnt ja selbst auf dem Land und hat Gerätschaften, die sowas im Standgas bergen.
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Ich habe tatsächlich mein altes Getriebe hier. Das habe ich Anfang 2019 einfach ausgetauscht, weil der dritte Gang beim Lastwechsel immer rausflog.Den hinteren Deckel kannst du aber problemlos austauschen. Vielleicht hast du Glück und findest ein defektes Getriebe aus dem du den Deckel verwenden kannst.
Das klingt zwar nach üblem Pfusch, aber für sowas bin ich in dem Fall zu habenMöglicherweise kannst du erstmal versuchen, den Auspuffhalter am Getriebe mit Kaltmetall (2K) zu kleben.
Das Zeug ist ziemlich stabil und teilweise auch vibrationsbeständig.
Grundsätzlich dürfte da ja nicht sehr viel Belastung (außer Vibrationen) drauf sein.
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Fortgeschrittener
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Typ: W201 / W124 / S124 Servicewagen
Typ: 300D Turbo
Typ: 200TD 2.5
Baujahr: 1991
Baujahr: 1986
Ich hielt es für eine Papiertüte aus dem allseits bekannten Schnellrestaurant.
Normalerweise fahr ich sowas mit Freude platt
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Kardanflanschmutter am Getriebe markieren und hinterher wieder so ausrichten. Wenn sie in Position ist 50-60 Nm. Dann entweder verkeilen oder wenn du eine neue Mutter montieren willst ....wieder abschrauben und die neue dann ebenfalls mit 50-60 Nm festziehen, verkeilen. Bei der Aktion neuen hinteren Getriebesimmerring montieren
Danke Jungs! Ich zerleg mal das alte Getriebe und seh mir das an. Den Wechsel mach ich dann, wenn die Werkstatt wieder frei ist. Die belegt ab jetzt ein 300SEL mit Frontschaden, den ich richten soll:Dichtungen sind nicht teuer, neulich noch gekauft. Rest wurde von Rentnerdaimler beschrieben. Keine Zauberei.
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Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Achja, stimmt. Hatte ich gelesen und dann verworfen, weil man angeblich Mitglied sein muss.Der VDH hat für die Schachtleisten eine Nachfertigung gestartet für Limo und T-Modell zumindest.
das der übergang zum seitenfenster nicht passt ist eigentlich logisch, die dichtung dort ist alt und zusammen gezogen. wie soll man dafür einen richtigen übergang im werkzeug bauen?
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