W124-Board.de

Zitat von »Mexicaner«

Wird schon eine schicke (sehenswürdige) Tour gewesen sein. Aber bei 750km/Tag blickt man überwiegend durch die Frontscheibe. Wann hattet ihr da noch Zeit zum ´Planschen´?

War ja auch als reine Autotour gedacht, in Kroatien sind wir aber tatsächlich nicht so viel gefahren, etwa 200-300km am Tag. Eigentlich immer gemütlich an der Küste entlanggegurkt und mindestens 2x am Tag eine Gelegenheit für einen abgelegenen Strand wahrgenommen. Dazu halt immer nach Restaurants mit Meerblick Ausschau gehalten und abends den Wein fließen lassen.
Danach wurde halt um so extremer gefahren. Die Karpatenstrecken sind ja auch nicht zum Aussteigen gedacht (soll man auch nicht so, es gibt massig Braunbären und immer wieder Angriffe auf Wanderer...), man kann die Strecken wunderbar durch die (offenen) Fenster begutachten. Auf der Transalpina sind wir natürlich trotzdem auf Passhöhe ausgestiegen und die letzten 100m auf den Gipfel daneben geklettert.
Hübsche Altstädte haben wir uns auch trotzdem angesehen, es herrschte ja nie Zeitdruck oder so, da kann man vormittags noch gemütlich durch die Stadt schlendern und ein Omelette verhaften...

Zitat von »alex«

die Lämpchen einfach leicht schwarz anmalen, aber hat sich ja eh erledigt
hoffentlich hast du Loudness auch ausgemacht, auf dem Bild ist es ja noch aktiv, sonst übersteuerts natürlich

Alpine taugt natürlich nicht wirklich zum Radiohören, höchstens für VF
Cassettenfreunde kommen aber voll auf ihre Kosten
Auch ein CD Wechsler bringt Sound, am besten klingt der CHA-S624, möglich ist auch der MP3 Wechsler, leider kann man dann keine Ordner schalten

CDs höre ich leider überhaupt nicht, aber selbst der billige AnyCar-Adapter für AUX hat makellosen Sound gebracht, ich war wirklich überrascht. Vielleicht kommt das Radio nochmal rein irgendwann, verkauft wirds auf keinen Fall.
Loudness hatte ich im Radiobetrieb an und klang da auch besser, im AUX-Betrieb hab ich Loudness nur bei basslastigen Titeln ausgemacht, da hats dann schon manchmal übersteuert.
Das Mexico 2000 hat nicht abschaltbare Loudness, passenderweise ist der AM-Betrieb davon aber ausgenommen (da hab ich BT drangelötet). Passt so ziemlich gut, nur für 80er o.Ä. würde ich die gerne einschalten können, da klingts natürlich etwas dünn.

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Gestern vor 4 Jahren hab ich den Daimler von seinen Vorbesitzern abgeholt. Eigentlich wollte ich die Beiden dieses Jahr besuchen, aber die sind steinalt und gehören damit zur Risikogruppe für die Seuche. Dann komme ich halt zum 5-Jährigen mal vorbei... Anrufen werde ich heute aber noch.
Mit 151.568 gekauft, jetzt bei 295.452 km.
Macht 143.884 km in 4 Jahren und damit fast so viel, wie die Vorbesitzer in den 22 Jahren zuvor.
Im Schnitt also 35.971 pro Jahr, im letzten waren es gleich 40.044 km.
Privat ein aufregendes Jahr, der Diesel aber immer als beruhigende Konstante mittendrin und bei jedem Blödsinn dabei.
Wenn der nicht durch einen fiesen Unfall komplett zermatscht wird, behalt ich den wohl ewig.
Sieht dazu auch noch echt schick aus, wenn man ihn mal wäscht...

TÜV ist seit einem Monat überfällig, der sollte aber so durchgehen. Motor und Diff einmal abwischen versteht sich ja von selbst.
Die To-Do-Liste ist natürlich Seitenlang, aber alles zu seiner Zeit...
Man sieht sich auf der A1!

Einen DAB Tuner kann ich dann aber nicht übers Radio steuern. Dann habe ich auch keine 10 Stationstasten mehr und kann im Prinzip gleich Internetradio übers Handy anmachen. Und da hört auch schon die Faszination von Radio auf.
Das Cassettenlaufwerk des 1460 habe ich jetzt auch mal mehr benutzt und bin sehr zufrieden. Klingt irgendwie deutlich besser als beim 1432, obwohl die im Prinzip gleich sein sollten.

Die Tage kriege ich noch ein günstiges 1560, das hat keine richtigen LS-Ausgänge mehr und ist nur mit 16 Ohm belastbar. Wurde im W140 mit Bose-Systemen verbaut. Wenns am 124er-Soundsystem funktioniert und nicht anders klingt, behalte ich das und verkaufe das 1460 teuer.


Achja: Über ein Comand denke ich tatsächlich regelmäßig nach, die Taxikonsole hab ich aber verkauft, weil es die Taxibretter eh nur mit Zebrano gab. Wenn, dann müsste ich basteln und den Ascher rauswerfen (eigentlich brauche ich den).

Zitat von »BornToRun«

Aha, ne Cassette klingt gut.

Herkommen, anhören. Natürlich hat Cassette seinen eigenen Klang, hier aber eben sehr sehr gut.

Zitat von »Coachdriver79«

Hallo,

ein sehr schöner Bericht, bzw. viele schöne Berichte.

Danke dafür & allzeit gute Fahrt

Gruß René

Danke, immer gern!

Zitat von »jefferson123«

Hätte eine Frage bzgl deine elektrischen Sitze.
Hast du die Sitze auch gewechselt? Weil die manuellen Sitze haben an der Seite und unten Räder und Hebeln, die dementsprechend nachdem man die Sitze elektrisch aufgerüstet hat nicht mehr benötigt werden.

Was meinst du jetzt? Die Gestelle habe ich komplett gewechselt. Ich habe nur die Bezüge auf das elektrische Gestell gezogen, dadurch erhält man nur das eine Loch, wo vorher das Rad für die Lehnenverstellung war. Plastikverkleidungen unten an der Konsole müssen auch alle neu.

Zitat von »Ibermike«

Beim Betrachten des schönen roten Autos ist mir die Antenne aufgefallen.

Ist die Schräglage so wie auf dem Foto original? Hab meinem Blauen gerade auf die original Hirschmann zurückgerüstet. Nach Einbau stand sie so wie auf dem Bild. Hab dann mit etwas Druck die ganze Sache zu einem anderen Loch verschoben, dachte es wäre richtiger, jetzt steht sie senkrechter. Fehler?

Sorry für die doofe Frage hier

Kein Problem! Ja, ist so original, müssten 30° sein. (Habe ich aber nie gemessen)

Zitat von »eggy«

Mopf 0 bis 89 steht die recht gerade. Bei Mopf 1 und zwei recht schräg. Gibt auch verschiedene Halter, vor allem bei der elektrischen Hirschmann Antenne.

Nicht ganz richtig, die 30° schräge Antenne kam schon mit Modelljahr 89, also Mitte '88 zusammen mit dem Tippascher und serienmäßigem ABS und rechtem Außenspiegel. Davor waren es eine Zeit lang 20°.
Der Witz ist aber, dass es davor schonmal eine Änderung gab. So weit ich weiß, haben die ganz frühen 124er (erstes Modelljahr nur?) die Antenne nur 10° geneigt. Gummi und Öffnung im Seitenteil wurden bei 10° und 20° gleich gelassen, so weit ich weiß. 88 dann aber geändert.


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Hab ich ja echt lange nicht aktualisiert hier. Der Reihe nach:

Im Grunde passiert momentan nicht viel. Auch viele Fahrten fallen momentan halt weg, die Kilometer bleiben auf der Strecke.
Am 9. Oktober letzten Jahres habe ich aber endlich die Schallmauer zum Verbrauchtwagen durchbrochen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=51698
Einen Tag später hab ich dann die Tür eines Skoda Fabia beim Ausparken komplett eingedrückt, seitdem sieht meine Stoßstange so aus

Hintere Mopf2-Stoßstangen sind irgendwie richtig schwer aufzutreiben. Da das aber mittlerweile die dritte Macke in der Prallleiste ist, wird die wirklich zeitnah ausgetauscht.
Und dieses Jahr gab es endlich mal wieder einen richtigen Winter:

Blöd nur, dass ich es wegen dem letzten Winter nicht für nötig gehalten hatte, Winterreifen zu kaufen. Naja, selbst mit Sommerreifen kann man noch deutlich schneller fahren, als es die meisten Leute trotz zig Hilfssystemen tatsächlich tun...
Der Motor sprang natürlich selbst bei -13,5°C (sehr selten hier) auf Schlag an.
TÜV wäre eigentlich schon letzten Juli dran gewesen, im März konnte ich dann aber doch nicht weiter aufschieben. Lust hatte ich keine.
Der marode rechte Koti wäre nicht mehr durchgegangen. Rostfreien Ersatz in der gleichen Farbe hatte ich vor einem Jahr schon gekauft.

Die Schwellerspitze war komischerweise noch nicht durch, nach Entrosten und lackieren hält die wohl noch ein bisschen.
Vorne waren allerdings 2 Stehbolzen für die Radhausverkleidung weg, ist ja ein Klassiker:
index.php?page=Attachment&attachmentID=51699
Dass ich mal besser das Reperaturblech von Trabhan bestellt hätte, fiel mir erst auf, als die Zeit schon drängte.
Also eckig rausgetrennt, Blech gedengelt und reingebrutzelt. Dann von beiden Seiten erst Schweißprimer, dann Dichtmasse auf die Nähte und nen Tag später Brantho 3 in 1. Obendrauf sogar noch etwas 512.
Statt Stehbolzen gab es Quick&Dirty einfach Löcher. Von oben ne Schraube durch, fertig. Ist an der Stelle ja nicht wild, kann man gegenhalten, falls man das mal abbaut.
Leider keine Fotos gemacht.
Kotflügel saß natürlich wie für ein Original üblich sofort gut. Nur eine Sache habe ich nicht wegbekommen:
index.php?page=Attachment&attachmentID=51700
Das Teil sitzt scheinbar zu niedrig. Oben an der Motorhaube passt es perfekt und an der unteren Verschraubung konnte ich tatsächlich nicht weiter nach oben.
Nervig.
Motor noch gut sauber gemacht, der vordere Kurbelwellensimmering veranstaltet mittlerweile eine ziemliche Sauerei. (Mittlerweile bestellt)
TÜV war dann an sich kein Problem. Bei der AU musste aber irgendwie getrickst werden (Man kennt ja Leute...), weil der Kahn zu heftig geräuchert hat. Entweder wars das HEL oder meine Düsen sind doch komplett fertig. Werd ich wohl mal erneuern. Fördermenge wurde nie angefasst, Motor dreht aber komischerweise leer bis 5400.
index.php?page=Attachment&attachmentID=51701

Aus Langeweile hab ich mir mal das Lenkrad vorgenommen.

Links ist das Leder leider nicht so ganz rettbar, vor allem am oberen Übergang. Während der Aktion hatte ich ersatzweise mal wieder ein 40cm-Lenkrad im Auto. Auf langen Strecken definitiv bequemer und man sieht auch mehr vom Tacho. Im Alltag gefällt mir das 39er aber doch besser, das Auto wirkt damit handlicher und moderner. Mit 39er und E-Sitz seh ich auch immer noch mehr vom Tacho als damals mit 40er und manuellem Sitz.

Fotos gibts erst, wenn das gute Stück mal wieder sauber ist. Davor will ich auch noch den linken Koti tauschen, einen rostfreien in 512 habe ich gefunden. Dafür kaufe ich dann auch das Reparaturblech von Trabhan und schweiße unterm ABS-Block mal vernünftig und in Ruhe. Ein Loch wurde da schon mal 2018 von einer Hinterhofwerkstatt verpfuscht und ein weiterer Stehbolzen ist auch durch.
Momentan ist in meiner Werkstatt aber kein Platz, weil da ein Onyxgrauer 200D ohne Achsen die Hebebühne belegt:
index.php?page=Attachment&attachmentID=51702
Sieht auf den ersten Blick ganz gut aus.

Also dann, man sieht sich auf der Bahn!

Wenns wirklich komplett ist, ist das ein fairer Preis. Zu überblicken, ob alles wirklich komplett ist, ist aber bei dem Vorhaben schon nicht einfach.
Mit Orthopädiesitzen kenne ich mich leider nicht aus, können aber andere hier auf jeden Fall.
Wenn das Polster nicht passt, hast du allerdings ein Problem: Orthopädische Bezüge sind komplett anders als alle anderen Bezüge. Man braucht also zwingend die mit passendem Muster. Hat mich bisher immer von orthopädischen Sitzen abgehalten, ein Angebot hatte ich vor 2 Jahren wegen Geldmangel sausen lassen, ärgerlich.

Viel Erfolg bei der Aktion auf jeden Fall, ist recht viel Arbeit.

Edit: Wenn du noch keine Ausstiegsbeleuchtung hast, unbedingt mit nachrüsten. Wenn man schon alles auf hat, kann man den Kabelbaum gleich mit reinlegen, kostet in der Regel nicht viel. Ansonsten ärgert man sich hinterher und reißt alles nochmal raus, wie ich.