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Profi
Registrierungsdatum: 31. Oktober 2011
Wohnort: Wildeshausen
Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Um dem Wagen gerecht zu werden schreib bzw. klebe doch einfach E 200 3.0D auf die Klappe.
Das scheitert ein bisschen an der Schriftart, die ja mit Mopf2 geändert wurde. Alte Schrift auf dem Mopf2 Deckel hab ich schon mal gesehen, sieht grässlich aus. Mit der neuen Schrift gab es nie solche Bezeichnungen, deswegen kriege ich wahrscheinlich keinen passenden Punkt dazu. Ein großes D brauche ich dann ja auch, da kann ich auch gleich auf "300D" gehen.Ich würde auch zum E200 3.0 tendieren. Bei meinem Kombi kommt auch 200TD auf die Klappe und rechts 2.5-Turbo vom 190er dazu.
Müsste ja immer noch ein zeitgenössischer Umbau sein, der Motor und das Spenderfahrzeug sind ja ohne Kat ausgeliefert worden. Bei letzterem bin ich auch noch skeptisch.Ob dass mit dem Kat entfernen nach der Erteilung des H Kennzeichens so einfach ist, weiß ich nicht. Eigentlich sollte die Schadstoffeinstufung beibehalten werden. Auch wenn es dann steuerlich keine Rolle spielt. Aber davon ab glaube ich nicht, dass es in 3 Jahren noch H Kennzeichen für 30jährige gibt.
Technisch so einfach wie möglich ist er ja immer noch, im Grunde ist ja auch nichts wirklich dazu gekommen. Nur 2 Zylinder, ein Zweimassenschwungrad und die ELR. Wenn letztere kaputt geht, dreht der Motor im Leerlauf einfach 50 U/min weniger. Bin auch schon ohne rumgefahren, gefällt mir fast besser (einfach das ARA-STG vom E200D eingestöpselt).ich finde aber das der Wagen davor etwas ganz besonderes darstellte, technisch so einfach wie es nur geht.... trotzdem weitermachen
Das scheitert ein bisschen an der Schriftart, die ja mit Mopf2 geändert wurde. Alte Schrift auf dem Mopf2 Deckel hab ich schon mal gesehen, sieht grässlich aus. Mit der neuen Schrift gab es nie solche Bezeichnungen, deswegen kriege ich wahrscheinlich keinen passenden Punkt dazu. Ein großes D brauche ich dann ja auch, da kann ich auch gleich auf "300D" gehen.
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Typ: 300D Turbo
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Baujahr: 1991
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Typ ohne Namen« (6. Oktober 2021, 02:06)
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Dahinter ändert sich auch erstmal bis zur nächsten Grenze nicht viel. Hinter der Grenze ist aber schon irgendwie n anderes Pflaster.Weiter östlich als Lodz bin ich noch nicht gekommen.
Ich habe Krakowez tatsächlich nur einmal ausporbiert, stand da aber 3 Stunden. Budomierz habe ich jetzt schon viele Male gemacht, nie länger als ne Stunde gewartet. Auf dieser Tour waren sogar nur 2 Autos vor uns, sehr entspannt. Mit der frisch geteerten Straße ist das sogar noch mehr zu empfehlen. Etwas geordneter geht es gefühlt auch zu, das was du beschreibst habe ich immer an den ukrainischen Grenzen zu Moldawien so erlebt. War mir aber immer egal, irgendwann kapieren die Vordrängler am Fenster ja auch, dass sie zwar fertig sind, aber der rote Daimler halt immer noch direkt vor der Schranke steht.warum fährst du nochmal über Budomirez und nicht Krakovez? selbst wenn es in Krakovez mal eine Stunde länger dauert ...oder lohnt sich der Umweg weil der Grenzübergang lässiger ist? Krakovez ist schon ein durcheinander, aussteigen, erstes Fenster, dann gleichzeitig das Auto vorfahren und in ein anderes Fenster.... dazwischen noch Fahrzeug Durchsicht, jedes Mal irgendwie anders....bei den Polen läuft alles geordnet.
Also bis Chmelnizkyj ist der Belag auf jeden Fall erste Sahne, da war ich ziemlich schnell. Die letzten Kilometer scheinen gerade fertig zu sein, da waren nämlich keine Markierungen auf dem Asphalt und es war stockfinster. Kein Spaß, weil man bei 40m breiten Straßen gar keine Orientierung mehr hat, wo man jetzt eigentlich gerade fährt. Am nächsten Tag war die Straße bis Uman auch ziemlich gut.die Straße zwischen Lviv über Chmelnitzky nach Uman ist schon immer schlecht gewesen, deswegen fahren wir ja immer über Kiew, zumal wir dort eh Bekannte besuchen, aber manchmal möchte man ja abkürzen....sind ja immerhin 200km...ist da inzwischen mal geteert worden?
Auf dem Hinweg bin ich nach ca. 2000km kaputt, zurück schaffe ich 2222km am Stück meist problemlos, nächstes Mal aber auf jeden Fall mit Zwischenstopp irgendwo um Lviv
Na in Frankreich fängt der Spaß ja schon so langsam an, nicht nach Regeln sondern nach gesundem Menschenverstand zu fahren. Leider alles Hörensagen, Frankreich hab ich selbst noch nicht erkundet.Meinen Kombi habe ich schon 6 Jahre ausser Holland, Frankreich und die Schweiz hat er bei mir noch nicht viel gesehen.
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Fortgeschrittener
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Typ: 93' E320 Japan Cabrio
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Typ: E200 Diesel 3.0
Baujahr: 10/94
Das alte Europa (730 und 749) klang wirklich nicht so schön, der Nachfolger BE1100 war klanglich schon wirklich in Ordnung. Traffic Pro klingt in der Tat ok. Etwas besser klingt das fast baugleiche Mexico 4527. Die alten 2-Block Geräte legen aber nochmal 2 Schippen drauf.Mein Becker europa habe ich nach 10 Minuten rausgeschmissen das klingt schrecklich, das Becker Trafic pro finde ich ganz OK.
Danke, ist weitergeleitet.Finde das Video klasse! Mit Drohne ergänzen und fertig ist n mega schöner Kurzfilm Musik passt auch hervorragend zu sowas
dass mein 124er-Leben eine Lüge war.
Traffic Pro klingt in der Tat ok
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