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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 10. August 2007
Wohnort: Hamburg
Typ: E320 T Sportline
Baujahr: 07.1995
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Anfänger
Registrierungsdatum: 18. September 2008
Wohnort: Ostfriesland
Typ: 124er
Typ: E300T Diesel
Baujahr: 1995
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 2. Januar 2005
Wohnort: 24768 Rendsburg
Typ: W124 230E
Typ: W201 190E
Typ: S211 280 CDI
Baujahr: 1992
Baujahr: 1990
Baujahr: 2008
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Anfänger
Registrierungsdatum: 18. September 2008
Wohnort: Ostfriesland
Typ: 124er
Typ: E300T Diesel
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Christian« (13. Dezember 2008, 17:07)
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Schüler
Registrierungsdatum: 28. November 2006
Wohnort: Dortmund
Typ: W124 - 230T
Baujahr: 1991
Zitat
Original von ChristianIch werde den Wagen also behalten, zumal er sich als ziemlich sparsam herausgestellt hat(siehe Spritmonitor) und ich ihn auch irgendwie mag, mit seinen Macken.
Der Oberflächenrost wird entfernt sobald die Temperaturen wieder BOB zulassen.
Alles in allem keine schöne Geschichte, aber letzten Endes doch akzeptabel.
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 26. Februar 2007
Wohnort: bremen
Typ: 300CE-24V Cabriolet
Baujahr: 92
Zitat
Original von Christian
die Gummis hat er natürlich noch mal schön eingefettet.
Hallo,
dein neuer Spezi scheint aber auch nicht schlauer zu sein.
Was glaubst du macht das Fett mit deinen Gummis?
Frank
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Anfänger
Registrierungsdatum: 18. September 2008
Wohnort: Ostfriesland
Typ: 124er
Typ: E300T Diesel
Baujahr: 1995
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Christian« (17. Dezember 2008, 19:55)
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Schüler
Registrierungsdatum: 29. Juni 2006
Wohnort: Dürrenroth
Typ: Volvo V70/III D5 AWD
Typ: AR 156 V8-Diesel
Typ: Volvo V70/I AWD / MB S124 V24
Baujahr: 1994/2001
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