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Hallo,

wir sind auf einen Blender reingefallen. Das ist uns nun endgültig klar, es hat Überwindung gekostet das hier in einem Expertenforum zu schreiben deshalb bitte keinen Spott oder sowas. Es handelt sich um einen Mercedes 230E EZ.02.1992 mit 110.000km in Schwarzblau-metallic (199), optischer Eindruck von vorne Top. Fahrzeug hat ausser Mittelarmlehne, dem Matelliclack, einem Kaltlaufregler, Leichtmetallfelgen und Beckerradio mit elektr. Antenne KEINE Extras/Besonderheiten. Wir haben uns das schöndgeredet das dann halt nicht viel kaputt gehen kann, er sah größtenteils von aussen und innen gepflegt aus, war ausserdem aus erster Hand eines älteren Herren (leider nicht per Telefon erreicht/bar). Wir schauten uns das Fahrzeug grob an, fanden ein paar Roststellen am Antennloch, Dach und Kotflügel, ausserdem abgefahrene Reifen, testeten die Stoßdämpfer, fuhren ihn Probe und es zeigten sich keine Auffälligkeiten. Weil er wie gesagt vom Eindruck eigentlich gepflegt aussah
und auch keine einzigste Beule hatte, kauften wir ihn dann bedenkenlos für 2.500€. Auch ein bisschen im Vertrauen zu dem was ich mir zur Unkaputtbarkeit "guten" Rostvorsorge des W124 Mopf1 bei Motortalk "angelesen" habe. Das war natürlich leichtsinnig....

Heute habe ich mit meinem Mechaniker eine Mängelliste erstellt:

- Durchrostungen an: Türunterkanten, Dach, Untere Heckscheibenfuge, Rückleuchte links
- Rost(schlimm) an: Beide Querlenker vorne im Buchsenbereich, Hinterachse Querlenker ebenso, Wagenheberaufnahmen, Kotflügel vorne links, unter den Sakkobrettern Rostnester, um die Blindstopfen im hinteren Radkasten r.u.l., usw.)
- Stoßdämpfer hinten defekt (zerrostet, funktionieren aber noch mäßig)
- Getriebe ölt leicht, Zylinderkopfdichtung ölt leicht im Bereich Steuerkette (WARUM DA?!!?)
- Bremsbeläge vorne verschlissen
- Frontscheibe Steinschlag mit leichtem Riß im Sichtbereich
- Bremsleitungen (NICHT Schläuche!) nach hinten gefährlich verrostet
- Hardyscheiben und nahezu sämtliche Gummibuchsen überall verrottet und teilweise schon nicht mehr vorhanden!

Das Auto wurde vor kurzem poliert, Tacho wahrscheinlich ausgetauscht, Fahrleistung eher so um 180.000km.
Das Auto ist also ein typischer Blender und nachdem ich mich nun vom Schock erhohlt habe, frage ich mich nun was ich mit dem Wagen mache, TÜV ist in nem halben Jahr?! Der Mechaniker hat übrigens kein Interesse da dran Geld zu verdienen, der macht nur Reifenservice und Ölservice und sowas, ich nehme also an dass die Liste stimmt. Werde es aber noch mal woanders checken lassen.

Reperatur wird teuer, selbst wenn ich den kritischen Rost selbst entferne und nur die Durchrostungen schweissen lasse komme ich bestimmt auf 600€ dafür (inkl. jeder Menge Arbeit für mich).
Dann die Querlenker mit Einbau gut 400€, neue Stoßdämpfer mit Einbau gut 200€, Bremsleitungen gut 300€ und wer weiss was dann der TÜV noch alles findet.... Wahrscheinlich komme ich locker auf 2.000€ Reperaturkosten
Prinzipiell kann mir ein 124er schon noch sowas wert sein, wenn man dann nach der Reperatur sein Traumauto hätte, aber dazu fehlt diesem leider die Ausstattung. Ausserdem befürchte ich dass bei dem irgendwas schiefgelaufen ist bei der Lackierung und dass er deswegen so stark überall rostet und auch immer rosten wird.

Ich habe einen Fehler gemacht, dass passiert mir nie wieder, nun würde es mich freuen wenn ihr irgendwelche Tipps für mich habt, bzw. Rat was ich mit dem Auto noch machen kann/soll.
Was kann ich für dieses Auto noch verlangen? Ihr seht nun nachfolgend ein paar Bilder vom Wagen und den Mängeln...(Hatt die Kamera aber leider in der Werkstatt nicht dabei).






























Einer unser örtlichen Exporteure hat auf seinem Hof einen 190E 1,8 von 1993 mit 195.000km, Airbag und 5-Ganggetriebe stehen, den er gegen meinen tauschen würde!! Meint ihr das wäre OK, wenn ich den 190er vorher natürlich beim TÜV checken lassen würde(und meine neuen Reifen dann zum 190er mitnehme)?

Es war tatsächlich Abends und hat geregnet sowie der letzte Tag meines Urlaubs, eine ungünstige Kombination.

Solche Kommentare bringen mir nix, glaubst du ich bin nicht sauer auf mich selbst?

Zitat

Mir hätte diese eine stelle gereicht um zu sagen das lohnt nicht bzw. wird zu teuer um es wieder richten zu lassen. Und für 2500 € einen W124 in dem Zustand ... da hättest zu 99 % auch was besseres gefunden.

Das war das Problem, es gab hier nüscht, gar nichts, nur den Exportschrott den ich unter diesem leider nicht erkannt habe.
Ich weiss dass jeder alles besser machen würde, aber es hat keinen Sinn das jetzt noch zu diskutieren.

Natürlich, niemand der handelt tut das aus Mitleid...
Aber wo finde ich hier um Hamburg noch einen ordentlichen Mercedes.

Der Händler ist seit Tagen dicht und auffallend leer, denke mal der ist Pleite und weg.

Was kann ich denn noch verlangen?

Das mit dem Tacho ist folgendermaßen:
Bis 47.000km Schechheft (1997) also etwa 10.000km/a.
Nun habe ich vorgestern im Verbandskasten eine Rechnung vom Vorbesitzer gefunden von 2007 auf der Kilometerstand 97.000 steht, also gleiche jährliche Fahrleistung bis 2008 wie bis 1997 auch, 10.000km/a.

Bedeutet, das Fahrzeug stand oder wurde eine ganze Zeitlang zwischen 1997 und 2007 nur sehr wenig bewegt, gerademal 50.000km in 10 Jahren. Das KI hat dann entweder der Vorbesitzer mal gewechselt, aus welchem Grund auch immer oder er stand mal ne ganze Zeit lang (im Regen?!!!!)....

Danke für eure Antworten!

Ist ja eine sehr rege Beteiligung, dafür vielen Dank!

Es ist ja auch so, ich gehe vor die Tür, sehe das Auto in der Sonne stehen und denke: Mann ein schöner Wagen! (echt ne tolle Farbe!)
Und er ist ja auch innen wie schon jemand sagte wirklich noch gut, das Holz ist top in Schuss.

Es ist schon toll was einige von euch aus ihren Wagen gemacht haben, aber ich denke mal das waren auch die Autos die ihr haben wolltet, mit allem was ihr wolltet, oder?

Prinzipiell würde ich schon zustimmen den Wagen wieder herzurichten, aber trotz allem ist der Wagen danach immer noch ein Nullausstatter und möchte ich natürlich kein Geld verschwenden. Ich habe schlichtweg das Gefühl das da was bei Daimler im Werk bei meinem schiefgelaufen ist, denn ich habe ja nur die groben Roststellen genannt, der hat vor allem im Unterboden und Motorraum an ganz vielen Kanten so leichten Rostansatz, prinzipiell nicht schwierig zu entfernen, aber irgendwie wohl ein Indiz dafür das da was nicht stimmt (?) und das er evtl. wieder und wieder rosten wird.
Wenn ich nun bedenke dass ich da unter Umständen 2-3000€ reinstecke und dann trotzdem nur ein Auto im Wert von vielleicht 2000€ habe...
Das Auto wäre für mich OK gewesen, mit der Ausstattung und den kosmetischen Rostsachen, aber ich fürchte so eine horrende Reperatur ist er mir dann leider doch nicht wert.
Im übrigen musste ich feststellen das es ein Raucherauto ist, wenn die Sonne ihn nur leicht aufwärmt stinkts da drin wie auffer Tabakplantage, auch nicht wirklich toll, da kaum wegzukriegen.

Die Bremsleitungen die auf den Fotos zu sehen sind, wurden übrigens laut der Rechnung die ich gefunden habe, in April 2007 entrostet und eingefettet worden . Die Fotos zeigen aber nicht den schlimmen part, hinten wo der Anschluss an die Bremsschläuche ist, da sind die so runterkorrodiert das richtig was vom Durchmesser fehlt....ich befürchte da ist nichts zu machen.
Auch die Querlenker sind recht schlimm, da ist z.T. dieser Stehkragen da wo die Gummis drin stecken weggerostet.

Nächste Woche habe ich einen Termin bei einer weiteren Werkstatt um das noch mal zu überprüfen ich hoffe ich denke an die Kamera.

Den 201 vom Exporteur habe ich mir vorhin nochmal genau angesehen und auch von innen, kann man leider vergessen, total ungepflegt und zerschlissen, Türpappe rechts hinten total zerfetzt, Rostansatz an allen Kotflügeln, 5 Vorbesitzer.... usw.

Ich stand übrigens damals vor der Entscheidung, meinen jetzigen oder diesen 190er hier:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe…=de&tabNumber=2

Naja, evtl. schau ich mir den jetzt doch mal an...

Sorry für das viele Geschreibsel, aber dadurch komm ich so langsam drüber hinweg.