W124-Board.de

Hallo liebe Mitglieder,

ich bin NEU hier, wenngleich ich schon seit ca. 30 Jahren am Stern schraube. Meine neueste Anschaffung ist der W124 E200D Lang.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob es hier noch mehr Members mit nem Pullman (sorry Verunglimpfung: 200D Lang) gibt, oder ob ich hier wohl ein Exot bleiben werde.

Im Moment ist das Auto ganz neu für mich, wenngleich ich noch mehr W124er 111er 115er 202er habe.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber es scheint ein Boonacker Lang zu sein, da die Mittelsitzbank nicht variable ist und keine Kopfstützen hat.
Aber: Er hat ein Blechdach, was eigentlich gegen die Boonacker-Hypothese spricht.

Die Gurte an der MIttelsitzbank sind lediglich 2-Punkt Gurte (!!??)

Der Mootor 200D wurde ja von Daimler nie Serienmäßig in der Version Lang angeboten ist aber hier original verbaut.

Ich tippe daher auf E200D Umbau im Holland, da Fahrzeug van Anfang an in Holland als Taxi lief (Bj. 96)

Hat runde 400km, Zustand 3, technisch einwandfrei, aber dilettantisch behobene Korrosionsschäden. Wasser rinnt in Strömen zur Front- und Heckscheibe rein. Alles andere scheint mal zunächst OK.

Ich werde versuchen dieses Auto von vorn bis hinten zu restaurieren, so das es nachhaltig die nächsten 30 Jahre in der (Groß)Familie verwendet werden kann.

Ich benutze es als Alltagsfahrzeug, denn ich habe 6 Kinder im Alter von 11-21 Jahren.

Plan ist eine Anhängerkupplung nachzurüsten, um im Urlaub mehr transportieren zu können.

Wer viele Jahre lang einen /8 mit 55PS gelernt hat zu fahren, den hindern auch die 75PS vom PUllman nicht, viel viel Spass damit zu haben und wenn's gar nicht mehr geht, weill alle anderen auf dem Highway schneller sind, dann kommt halt ein E300D in der Turboversion rein. Das sollte genügen um trotzdem sparsam große Strecken nehmen zu können.

Pullwoman

Berechtigter Einwand !
Aber mit Gleichmut würde ich es bisher gar nicht beschreiben...
Die letzten Urlaube in Italien, Spanien und Österreich haben wir am Stück zwischen 800 und 1600km mit einem T-Modell (E250D, 113PS) mit 8 Personen im Auto (ich weiss: einer zu viel) und Hänger zurückgelegt. An sich kein Thema, wenn man es versteht bei voll laufender Klimatisierungsautomatik den Schwung (etwa 120kmh) den Brenner rauf zu behalten mit den bestehenden 113 PS und einem Gesamtgewicht von ca. 2,8 Tonnen (mit beladenem Hänger) mit dem Urlaubsverkehr mitzuhalten. Ich wundere mich immer wieder warum ich kontinuierlich trotzdem langsamere Fahrzeuge mit Hänger bergauf überholen kann.
Die KInder werden aber größer (und breiter und schwerer...)
-> Nun das "Speed-Downsizing" mit dem neuen 200D Lang, denn bei ähnlicher Zuladung (8 Personen mit ca. 450kg und bel. Hänger) und nur noch 75 PS werden bergauf wohl max. noch 100kmh erreicht, aber das ist immer noch schneller, als so mancher Tourist die Strecke tatsächlich fährt, von daher ist das kein wirkliches Problem für mich/uns: Reisen statt Rasen dürfte die (neue) Devise der Zukunft sein.
Im Alltagsverkehr (Stadt, Speckgürtel und Badesee'n) sind die 75PS ohne Hänger voll ausreichend um "mitfahren" zu können ohne andere zu behindern.
Aber ich gebe Dir Recht, je mehr Gewicht im Spiel ist und je weiniger Gesamtleistung zur Verfügung steht um so mehr spielt der Schwung im System eine tragende Rolle !

Mein Apell hier im Forum gilt also direkt den Pullman / W124 Lang-Fahrern die sich mit den Spezifika und Besonderheiten, den Ersatzteilquellen und den Reparaturstellen schon ein wenig besser auskennen. Gern im Austausch mit einem begeisteten Stern-Fahrer in der 2. Generation. (die 3.te alias meine Kinder fahren das natürlich auch)

Pull-Woman

Zitat

...Aber was mich eigentlich viel mehr interessiert...
Wie fährt sich so ein Pullman eigentlich mit dem langen Radstand?
Müsste doch einen super Geradeauslauf haben und ein angenehmer Autobahngleiter sein.

die Antwort: Er fährt sich einfach souverän !

Mein neues Spielzeug: Passen alle meine 6 Kinder rein und sogar die neue Frau...