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Moin,

ja wegen dem Gewicht wollte ich noch ein Moment warten was hier so geschrieben wird.
Ich hab ja extra den B96 Führerschein nun gemacht.
ZZG Auto + ZZG Anhänger = 4250kg

Der Anhänger hat eine Zuladung von 1660kg und ZZG 2000kg, ergibt sich eine Leermasse von 335 kg.

Ich dachte der T wiegt ca 1400 kg, dazu unten mehr.

Naja, die Geschichte:
Ich hab den T aufgeladen, ganz vorne positioniert.
Bin kurz ind er Stadt gefahren und dachte, hm, evtl zu weit vorne.
Also 5cm nach Hinten verschoben.
Ab auf die Stadtautobahn, schlechte Idee mit dem Auto umpositionieren.
60kmh konnte ich fahren, darüber wollte er schlingern.
Also Abfahrt und wieder ganz nach vorne.
Leider ging er nur die max 5cm weiter nach vorne da dann die Stoßstange mit dem Stützrad kollidierte. Das Stützrad war aber so fest montiert, das war der feste Teil von Stützrad was da störte.
Stoßstange ab ging auch nicht so recht.

Naja 75kmh bin ich von Berlin bis Bremen gejuckelt, ab 80 hat er angefangen ganz leicht zu schlingern.

Es hat sich kein LKW beschwert da die mich alle Problemlos überholen konnten.
14,5L LPG war mein Verbrauch auf 100km.

Naja 3 Latte Machiato hab ich auf der Strecke gebraucht und dabei in Braunschweig noch ein Staubsauger für die Halle abgeholt.

Dann gabs den Knüller auf der Fahrt:
Irgendwie bei Verden, da Stand ne Polizei und hat die Autobahn beobachtet.
Nächste Verden Abfahrt wieder Polizei Auto.
Dann sehe ich im Rückspiegel das zweite Auto hinter mir hat diese gelben Leuchtstreifen.
Es passiert ne weile nix.
Dann werde ich überholt von der Polizei.
Es passiert ne weile nix.
Dann geht bitte Folgen an.
Ab auf den Rastplatz und „Allgemeine Verkehrskontrolle“.
Ich hab alle Papiere gegeben und weil ich gesehen habe er schaut sich mein Papierführerschein so an habe ich gesagt die B96 stehen unten bei den „Zusätzen“ drin und nicht oben bei den ganzen Klassen die man fahren darf.
Er meinte dann so die 1500 kg aus den Limo Papieren werden mit dem Anhänger nicht reichen.
Ich so:
Naja die ganze Baureihe hat eine Auflastung von Mercedes auf 2100 kg bekommen.
Das wird nur nicht nachträglich in den Papieren geändert.
Die Gewichte passen auch , der T wiegt 1400kg.

Naja er hat so gelesen und meinte mein Führerschein ist gestern abgelaufen.
Seine Kollegin dann so, nein der wurde gestern ausgestellt er ist bis Februar gültig.

Dann kam seine Kollegin wieder zu mir und meinte der T wiegt nicht 1400 kg sondern 1670kg. Steht hier in den Papieren, ich hab das wohl mit der Höhe verwechselt.
Dann kam ich kurz ins schwitzen und dachte oh oh.

Naja und dann, das Leergewicht vom Anhönger steht auch nicht direkt in den Papieren.
Da steht 200 bis 1000 kg Leergewicht, je nach Aufbau vom Grundanhänger.
Auf der Homepage von Verleiher musste man das Leergewicht aus ausrechnen aus ZZG 2000kg und Zuladung von 1660 kg.
Das kam den alles spanisch vor und sie meinten wie fahren zu einer Waage. Ich hab mir so gedacht, na toll so ne Waage Aktion ist bestimmt teuer.
Naja hin gefahren, stand ich auf der Waage, ob ich den Anhänger abkoppeln kann.
Ich so nein, den bekomme ich nicht wieder dran mit Auto drauf.
Naja, die Waagen Frau meinte dann ich muss umdrehen, das Gespann muss anders rum drauf stehen.
Also schön auf Morast und Sand mit Anhänger drehen.
Ende vom Lied, der komplette Anhänger mit Ladung drauf wiegt 1890kg und es hat nur 10 Euro gekostet.
Ich hab so gefragt ob ich denn die Freigabe zum Revier bringen kann. Die meinten dann, naja es gibt ein Brief und da kann ich dann antworten.
Was aber viel schlimmer war, waren die 1500kg in den Papieren.
Wenn das so richtig ist, müssen sie mit die Weiterfahrt untersagen da ich zu viel Überladen bin.
Ich hab dann gesagt ich frag Tante Google und habe was gefunden.
Da standen die Baureihe drin mit 1900 kg und 22% Steigung.
Er so da stehen aber keine 2100kg.
Ich so, ja die 1900 habe ich auf die schnelle gefunden, der Wiegebericht sagt ja 1890 selbst damit bin ich mit den 1900kg sicher.
Dann mussten die zu einem wichtigeren Einsatz.
Sie haben sich kurz beraten und meinten ich kann weiter fahren haben mit meine Papiere gegeben und sind los.
Den Wiegebericht habe ich nicht bekommen, Ich denke da wird auch kein Brief mehr kommen.

Denn ich glaube wenn sich raus stellt das alles korrekt war müsste die Behörde die Kosten der Wiegung auch übernehmen.
Ist ja so auch bei Blutentnahme für Alkohol:
Ist nix zahlt die Behörde die Kosten, ist was zahlt der „Kunde“

Zu dem Leergewicht vom T, das ist ja mit Fahrer von 75kg und 90% voller Tank.

Reicht der Ausdruck aus der WIS für die Auflastung der Limo?
Gibt es ein offiziellen Zettel von Mercedes für die Auflastung der Limo?
Ich würde mir das gerne in die Papiere eintragen lassen für das nächste mal.

Danke.

Die Geschwindigkeit ist kein Problem haben sie gesagt, ich war schnell genug mit den 75.
Ich hab extra gefragt ob ich zu langsam war.
Das ist alles ok.

Auch das er ab 80 schlingern würde ist egal.
Ich bin ohne schlingern sicher gefahren.
Das war wichtig. Mit schlingern fahren wäre schlimm gewesen.

Wie bekomme ich nun die 1900 in die Papiere rein?

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Ja der T war schlecht auf dem Hänger drauf.
Der hätte mich weiter anch vorne gemust.
Das ging aber Hänger Bauart bedingt nicht außer ich hätte die T Stoßstange abgebaut, dazu hatte ich keine Lust.

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Die Limo hat Niveau.

Der Hänger wiegt leer 335kg Leermasse.
Ist ein spezial Leichtbau Anhänger.
Nicht sowas was man an der Tanke ausleihen tut.
Extra vom professionellen Anhänger Verleih.
Ich bin nicht der einzige Kunde der den gerne benutzt.

Zu viel Stützlast hatte die Limo definitiv nicht, denn so tief ist er beim beladen nicht eingesunken.

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Hier hab ich den Anhänger her:

https://www.scn-vermietung.de/autotrailer/

AT-003
Autotrailer 2000kg, gebremst,
100 km/h Zulassung
Maße: 400 x 188 cm (L x B)
zGG. 2000 kg
Ntzl. 1665 kg
Seilwinde
Auffahrrampen
Heckstützen
100 km/h Zulassung
Inklusive Radspanngurte

Leergewicht hab ich ja berichtet,
laut T Papiere 1670 kg

Abzüglich Fahrer, sitzt ja keiner drin wenn der auf dem Anhänger gezogen wird.
Abzüglich Tankinhalt, denn der ist fast leer.

MIr fällt ein, beim nächsten mal kann ich das Ersatzrad aus dem T entfernen.

Ich glaube schon das die Wiegung korrekt war mit den 1890 kg für Anhänger und T drauf.

Ich habe heute Motor Öl gewechselt.
Von Nikolaus bis heute hab ich 9tkm geschafft.

In ca 15 Jahren ist heute zum ersten Mal der Dichtring am Öl filter abgefallen beim Filter montieren.
Beim aufsetzen auf den stützen mit dem hantieren da am Lufikasten.

Leider ist der Ring echt auf den Boden gefallen.
Beim Motor start hab ich mich gewundert wieso er nur kurz über 2 bar erreicht hat.
Ich geh nach vorne und höre dann ein pfft, da hat die Öl Pumpe schon Luft anhesaugt.

Ich schnell zum Schlüssel und Motor aus.

Das sollte mal schnell nebenbei ein Öl Wechsel werden und dann sowas.
Ich bin im Dreieck gesprungen.

Zum Glück leg ich eine Teichfolie bei sowas unter das Auto wegen der Motor Verkleidung unten das die nix auf dem Boden hinterlässt.
Und ich hab mir 2018 mal Öl Bindemittel gekauft.

5L Öl aufnehmen ist echt Mist, hat Zeit gefressen und viele Tücher Verbraucht.


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Moin,
die Limo hatte dieses Wochenende ganz schön zu tun.

Mit Trailer 700km in den Süden Deutschlands.
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Und wieder zurück.
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Mit der Ladung die 700km auf dem Rückweg konnte ich auch 100 fahren, der lief super hinter der Limo.
Der Verbrauch lag zwischen 14 und 17L LPG auf 100km

Dann mein Kombi zur Werkstatt zur Achsvermessung, per Trailer.
index.php?page=Attachment&attachmentID=48894

, den 230TE in die Halle bringen und mein Kombi aus der Werkstatt zur Halle.
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Dann noch ein Kombi vom Kumpel verschoben.
index.php?page=Attachment&attachmentID=48893

Mit den Kombi auf den Trailer konnte ich wieder nur max 75km/h fahren.
Wenn ich wieder ein Kombi über längere Strecken ziehen muss bau ich die Frontstoßstange ab, in der Hoffnung das ich ein T auf dem Trailer dann schneller ziehen kann.
Die Limo schnurrte wie ein Kätzchen, zwei Kasseler Berge waren so Steil da sank die Geschwindigkeit auf 75. Aber einen LKW konnte ich bei der Steigung mit 75 trotz meiner Ladung auf dem Trailer auf der mittleren Spur überholen.
Alle anderen Berge konnte ich mit den 100 rauf und runter fahren. Mit dem geringeren Gewicht auf dem Trailer im Vergleich zum T auf dem Trailer hatte ich sogar noch Geschwindigkeitsreserven nach oben. Berg runter bin ich nicht ins Schwitzen gekommen. Ich hab dann aber trotzdem kräftig gebremst das ich immer schön legal mit den Geschwindigkeiten bleibe.

Edit:
Ah ja, das Verfahren wo sie mich mit dem dem schwarzen T auf dem Trailer kontrolliert haben wurde eingestellt.
Also war alles innerhalb der gesetzlichen Rahmen mit den Gewichten und Geschwindigkeiten.