W124-Board.de

Ich überlege erst zwei mal wenn ich 150 Euro ausgebe.
Ich schreibe teilweise meine Gedanken Gänge im Forum mit rein.
Ich muss das ja auch erstmal in den Kopf kriegen das evtl die Bosch kappe wieder tot ist.
Die kappe sah bis auf leichte Ruß Spuren an den Kontakten super aus.

Bosch Kappe habe ich nun nachbestellt sowie auch neue Kabel.
Somit kommst alles neu rein.
Kappe, Finger, bakelit, Kerzen, Kabel und Dichtung.

Ich ärgere mich leicht das ich wieder erst auf Teile warten muss.

Ich habe nun die Kappe von Bosch und Kabel von Beru nachbestellt, hätte ich das mal gleich alles bestellt.

Die ersten zwei Bilder zeigen die Bakelitscheibe.
Die dunklerer ist die neue Scheibe, da ist sogar der 20 Euro Dichtring im Lieferumfang enthalten.
In der alten Scheibe sieht man Haarrisse im Material welche Richtung Innenöffnung wandern.

Das dritte Bild zeigt den den alten Zündfinger und den neuen.
Sieht der alte so schlimm aus?
Ich hab den neuen Eingebaut.

Das vierte Bild zeigt eine Zündkerze. So sehen alle sechs aus.
Die sind mir ein wenig zu schwarz, ich hab mehr ein Rehbraun erwartet.
Ich hab neue Kerzen eingebaut.

nun warte ich auch die Kabel und die Kappe.
Dann ist bei der Zündung nach der Zündspule alles neu drin.

Es ist alles neu und er hat trotzdem Zündungsprobleme, auf Benzin und LPG.

Auf meiner alten Bosch Kappe steht kein Bosch drauf.

Auf der neuen Bosch Kappe steht auch kein Bosch drauf.
Die Kappe war aber in einem Bosch Karton.

auf dem Finger steht Bosch drauf.

Steht bei euch auf der Verteilerkappe Bosch drauf?

Nicht das ein "Nicht Bosch" Teil in einer Bosch Verpackung liegt.

Ja, ich hab nicht gemessen, ich hab den Lima Regler direkt ausgebaut und geschaut was ich noch in meinem Fundus da habe.

Da fehlt der Widerstand bei dem Regler der im Auto drin war.
Da ist auch ein Stück Metall komplett abgerostet.

Bei einem neuen Regler ist mir dieser Widerstand schon mal vor dem Einbau abgefallen.
Den Widerstand sollte man direkt mal nachlöten vor dem Einbau.

Ja und dann hatte ich weiterhin massive Zündungsprobleme. Ich habe den Luftfilterkasten abgebaut um sehen zu können ob nicht ein Schlauch unter dem LMM defekt ist.
Die sind ja erst 2 Jahre, aber irgendwie sind die schon wieder recht hart.

Jedenfalls stehe ich so auf der Fahrerseite am Koti und Schraube am Lufi Kasten, da fällt mein Blick genau senkrecht runter am Bremskraftverstärker und sieht einen weißen Stecker.

Da viel mir es wie Schuppen vom Kopf wieder ein,
aus irgendwelchen Gründen hatte ich ja mal das Steuergerät vom KE Stop abgebaut.
Normalerweise lege ich mir was auf das Armaturenbrett wenn ich was abbaue was das Fahren beeinträchtigt.
Aber ich hab das vergessen.

KE Stop Steuergerät vom T angesteckt,beide haben die selbe LPG BRRC Just Anlage mit KE Stop,

Auto läuft

Ich muss nun das zweite KE Stop Steuergerät finden so das wieder der T und die Limo eines dran haben.

Ein Gutes hat das aber, ich hab neue Zündungsteile und kann die anderen für den m103 Upgrade im T verwenden.
Und mit dem fehlenden Widerstand im Limaregler wäre ich sowieso nicht weit gekommen.

Zum Thema an Tagen wie diesen:
Mein Handy hat sich zerlegt, weil die geklebten Teile nicht halten.
Ich will keine Kohle für n neues Handy ausgeben, aber OK nun kommt ein Xperia X Compact per Post.
Und heute mal wieder, die Abwasserleitung vom 7 Stöckigen Haus ist verstopft, und das Wasser läuft über das Kellerfenster in den Keller rein.
Ich durfte alle Kellerabteile alles Zeug was nicht erhöht gelagert ist vor meine Haustür stellen.
Der Vermieter Notdienst ist
10 Uhr hab ich das gemeldet, nun stehen 3cm Abwasser im Keller und jetzt ist es 17:30
gegen 18 Uhr kommt wohl jemand und repariert das.

Dieses komische surren was ich vor kurzem Erwähnt hatte scheint ein Motorlager zu sein.
Also ein Motorlager scheint defekt zu sein und der aufliegende Motor verusacht dieses Geräusch durch die Karosserie was ich nur im Innenraum höhren kann.
Sind die Türen offen ist das Geräusch deutlich leiser.
Eigentlich wollte ich mit der Limo dieses Wochenende über Ostern nach Berlin fahren, aber das werde ich nicht machen und erst die Motorlager wechseln.
Ich muss nun dieses Wochenende nochmal den T nehmen.

Wegen dem m103 Umbau im T, würdet Ihr m102 Motorlager bei dem m103 einbauen?
Ich hab, kaum gefahrene, 2 Jahre alte original Mercedes Motorlager vom m102 Motor da.
Da ich ja nun in kürze kein m102 mehr habe, würde ich diese Motorlager gerne beim m103 einbauen.

Schöne Grüße,
Marcel

Hi Reiner, danke für die Info mit den Motorlagern.
Das muss ich Dienstag oder Mittwoch erledigen.
Mein T soll abgemeldet werden für die Sommerpause.

Ja den Umbau ziehe ich durch, der Spender ist schon da und mit dem TÜV hab ich das auch besprochen.

Also heute ging es weiter.

Ich hab das AEB KE Stop Steuergerät wider gefunden und hab es eingebaut.
Läuft perfekt, naja nun wird ja auch das EHS wieder angesteuert wenn dieses AEB KE Stop Steuergerät dran ist.

So dann bin ich in meine Tiefgarage und wollte dem Surren auf den Grund gehen.
Ich hatte ja die Motorlager im Blick.
Zuerst soll ja das auf der Beifahrerseite defekt gehen wegen der Hitze der Abgaskrümmer.
Ich hab mich dazu dem m103 Motorspender für mein T Model bedient.

Vom Spender hab ich das Mola der Fahrerseite ausgebaut und in meine Limo auf der Beifahrerseite eingebaut.
Das brachte keine Besserung.

Dann hab bei laufenden Motor mit einem Schraubenschlüssel mal die Lima, die Umlenkroll über der Lima, die Wapu, die Tandempumpe und den Klimakompressor abgehorcht.
Bei der Tandempumpe hab ich ein ähnliches Surren wie im Innenraum gehört.

Ich hab dann den Keilriemen ausgebaut und den Motor so laufen lassen.
Das surren im Innenraum ist weg.
Egal welche Drehzahl kein surren im Innenraum.
Also es liegt definitiv am Riementrieb ein Defekt von einem Aggregat vor.

Dann wollte ich den Keilriemen vom Spender ausbauen.
Die Spezial Hazet 8 Imbus Nuss passt bei dem Spender nicht zwischen Lüfter und Küher, ein
Also Kühler vom Spender ausbauen das man da besser an alles dran kommt.

Hab den Keilriemen bei mir eingebaut.
Der SPender hat keine Klima, der Keilriemen ist also ohne Klimakompressor.
Das Surren ist noch immer da in meiner Limo.

Ich hab die Topf Lima vom Spender ausgebaut und in meine Limo eingebaut, keine Besserung das surren ist nach wie vor da.

Wieder mit dem Schraubenschlüssel die Aggregate abgehorcht.
Ich bin der Meinung es kommt noch immer einzig und allein von der Tandempumpe.

Beim Spender hab ich dann die Tandempumpe ausgebaut und die Betriebsflüssigkeiten schon mal anfänglich abgelassen.
Dann war es so gegen 23 Uhr und ich hab beschlossen für Dienstag Feierabend zu machen.
Ich hab die Tandempumpe nun in Verdacht weil ich dort das surren und vibrieren per Schraubenschlüssel höre.
Und ich bin ja im Sommer 2016 die vorletzte Strecke vom Urlaub, 400km, ohne Niveauhydrauliköl gefahren weil die Hydraulikhochdruckleitung defekt war und dort das Hydrauliköl rausgespritzt ist.
Ohne es zu wissen, das die Leitung defekt ist, hab ich leider das erst in Berlin festgestellt.
Danach hab ich das Auto ja nach Hause nach Bremen per ADAC transportieren lassen und hab den für den Winter eingelagert.

Morgen, Mittwoch, bau ich die Tandempumpe vom Spender in meine Limo ein.
Ich muss sehen wie ich die Hydraulikrücklaufleitung irgendwie filtern kann um zu sehen ob da keine Späne drin sind.
Flüssigkeiten muss ich dann für die Limo mitnehmen.
Dann hab ich noch zwei Umlenkrollen vom Spender für die Limo.

Noch in der WIS recherchieren wie man den "Antrieb" vom Lüfter ausgebaut bekomme.

Wenn das alles nichts hilft bleibt nur noch die Wapu.
Die Wapu bau ich beim Spender nicht aus, wenn alles andere getauscht ist bleibt ja nur die Wapu übrig, die kommt dann neu in die Limo rein.

Jetzt am Abend scheine ich den Keilriemen stärker gespannt zu haben wie vorher.
Die Rolle der Lima aus dem Spender ist größer wie die original Rolle der Limo Lima, da hab ich den Keilriemen garantiert auch stärker gespannt wie vorher.
Ich hab ja nach der Markierung am Riemenspanner gespannt, auf maximum.

Das surren ist nun auch im Leerlauf prima im Innenraum zu hören.

Viel Text für den späten Abend.

Hi,
ich hab zu wenig Erfahrung mit dem m103.
Der hat erst 140 tkm runter.
Dann werde ich morgen den Spanner vom Spender in die Limousine bauen.
Danke, Marcel

Hallo Thomas,
Den Spanner bau ich nach WIS 13-3450 aus.
Dafür müssen u.a. drei anderen Riemenscheiben ab.

Ich hatte in all meiner 124er Zeit keine Umlenkrolle die defekt war und solche Geräusche verursacht hat.
Selbst der Spanner den ich an meinem ersten 124er überdehnt und somit zerstört habe hat nicht solche Geräusche verursacht.
Als ich den falschen Einlaufring an der Kurbelwelle an meinem ersten 124er eingebaut hatte und somit die Kurbelwellen Riemenscheibe zu weit nach vorne Stand gab es keine Geräusche im Riementrieb.
Da ist der Keilriemen nur nach 30km zwei Lamellen schmaler gewesen, die wurden regelrecht abgeschnitten
Den Spanner hätte ich sonst als eine der letzten Sachen neben der Wapu in Betracht gezogen.

Aber darum bin ich immer über Tipps im Forum Dankbar, ich werde heute als erstes den kompletten Spanner mit Umlenkrolle aus dem Spender in die Limo einbauen.
Und ich sollte ggf den Riemen nicht so stark spannen.

Ich bau das Zeug vom Spender auch nur temporär ein, für irgend ein Auto muss ich eh neue Sachen kaufen.
Ich will den heute nur Geräuschfrei bekommen.
Morgen, Donnerstag, fahre ich nach Bonn und das will ich mit der Limo machen.
Ich freue mich schon lange auf die 6 Zylinder Fahrt, Feuer frei bis 205km/h wenn die Autobahn das erlaubt.

Und ich will morgen früh auch noch den T abmelden, seit 1,5 Wochen hab ich nun den T und die Limo parallel angemeldet.
Ich will nur ein Auto angemeldet haben, ist meine Philosophie.

Da hab ich den festen Vorsatz heute das Geräusch weg zu bekommen, egal wie viel ich zerlegen muss.
Das egal endet aber bei der Wasserpumpe, die würde ich nicht ausbauen nur gegen eine neue Ersetzen und das heist dann das ich mit der Limo nicht nach Bonn fahren werde sondern den T nehmen muss.

Hoff ich mal dass das was ich will auch klappt, drückt mir die Daumen.

Danke,
Marcel

Ich war wieder am Schrauben.
Ergebnis: undefiniert

Ich hab beide Umlenkrollen aus dem Spender in meine Limo gebaut, keine Besserung.
Den Spanner hab ich aus dem Spender nicht ausgebaut bekommen. Da wollte die Riemenscheibe der Waku nicht runter gehen.

Dann dachte ich naja mach ich mal die drei Riemenscheiben laut WIS ab wenn ich den Spanner an der Limo tauschen will.
Dabei hab ich dann irgendwann gesehen das die beiden oberen Schrauben an der Tandempumpe total locker sind.
Hab die Festgemacht und irgendwie schien das besser zu sein.
Aber dann war das surren wie vorher da.

Dann hab ich die Tandempumpe aus dem Spender in meine Limo gebaut.
Die ersten paar Sekunden war es ruhig und ich war fröhlich.
Aber dann kam das surren wieder.
Es war spät und ich hab eingepackt.

Ich kann nun am Riementrieb ausschließen:
Lima, Tandempumpe, beide Umlenkrollen, Klimakompressor

Ich wollte auf Benzin die Ausfahrt hoch fahren, Automatik auf 2 bin ich nicht hoch gekommen mit Benzin.
Die Limo ist sogar Rückwärts wieder runter gerollt trotz der Stellung auf 2 und mächtig tief das Gaspedal gedrückt.

Dann hab ich auf LPG umgestellt und alles ist prima.
Während der Fahrt mal auf Benzin umgestellt und massiver Leistungsverlust.
Vollgas, da wurde er erstmal langsamer.
Dann kam Leistung und die Automatik hat geschaltet.
Dann fehlte wieder die Leistung und ich wurde langsamer.

Auf LPG alles bestens mit der Leistung und dem Beschleunigen.

Was mich verwirrt wieso war das surren weg wo ich den Motor ohne den Keilriemen habe laufen lassen?
Ich hab den ja dabei auch bis 3000 rpm laufen lassen und kein surren war zu hören, das verstehe ich nicht.
Das verhalten im Bentinbetrieb gibt mir stark zu denken.
Entweder hab ich zwei Probleme auf einmal oder eine Spritpumpe hat ne Makke und das surren setzt sich bin in den Innenraum fort?
Ich hatte heute die Kamera dabei und hab auf dem Nachhauseweg ein Video gemacht.
Das surren ist da echt prima zu hören.

https://youtu.be/elOFiBFYGn8

Was kann das nur sein?

Ich überlege morgen mal das Stromkabel nacheinander von den Sprit Pumpen abzuschrauben und zu sehen wie sich das mit dem Surren verhält.
Edit: Ich hatte ja sogar das KPR gebrückt um anfönglich die Spritpumpen auszuschließen. Mit gebrücktem KPR, so das die Pumpen laufen war kein surren im Innenraum zu hören.
Jetzt am Abend wo alles leise ist und ich nich schnell an der Tanke den Reifenluftdruck gescheckt hab habe ich das Surren ganz leise auch draußen am Auto gehört eigentlich bei allen Reifen von der Position her.

Schöne Grüße,
Marcel

Ich war nochmal kurz am Auto schrauben.

Also die Spritpumpen sind es nicht. Ich hatte die Verkleidung hinten ab und man hört die Pumpen arbeiten ohne Fehlgeräusche.

Dann hab ich den Viscolüfter ausgebaut und Motor laufen lassen.
Das Geräusch ist da.

Ich habe Riemenspanner entspannt aber den Keilriemen nicht abgenommen.
Ich hab den Motor laufen lassen und das Geräusch ist trotzdem noch da.
Die Voltanzeige zeigt aber an das die Lima arbeitet.
Heist ohne das der Riemen gespannt ist hat der Keilriemen trotzdem ausreichend Grundspannung das die Lima angetrieben wird.

Dann hab ich den Keilriemen abgenommen und den Motor laufen lassen.
Das Geräusch ist definitiv weg ohne Keilriemen.

Bei dem m102 wenn da der Ein Ohr vom Dämpfer des Riemenspanner ausgeschlagen ist klingelt das so lustig im Motorraum.
Naja der M103 ist ja anders auch vom Riemenspanner.

Ich nehme jetzt Thomas sein Hinweis und werde einen Riemenspanner mit Rolle und Dämpfer bestellen.

Meyle bietet TE Taxiteile an:
http://www.te-taxiteile.com/mercedes-tei…e-und-w201-e2.6
Den Dämpfer habe ich ebend nicht gefunden für den M103 bei taxiteile.

Profiteile hat nur den Dämpfer von Ina
https://profiteile.de/schwingungsdaempfe…-10-204?tid=446
Sonst den Spanner vom Febi und anderen Wundernamen.

Welcher Hersteller ist am besten?

Danke,
Marcel