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Mein 300 E in der Farbe 122

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mallnoch

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Donnerstag, 21. April 2016, 23:24

Na super das Auto stand nun ein halbes Jahr und nach 25km sind alle 4 Bremsen heiß. Hab ich nun schon mehrmals gehabt die drei Tage.
Habe heute alle Klötzer mehrmals zurück gedrückt. Ging eigentlich leicht und trotzdem wird die bremse heiß.
Woran kann das liegen das alle 4 Bremsen also die Scheiben heiß sind?
Können alle 4 Sättel irgendwie festgehen oder Bremsschläuche gleichzeitig aufquellen?
Limo 300E LPG

Sebast1an

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62

Donnerstag, 21. April 2016, 23:49

Wie sieht denn deine bremsflüssigkeit aus? Wenn er lange stand und die Bremsen nicht wollen gib ihm mal richtig zunder bevor du alles neu machst...

Fest gehen können die, der 190er hat auch bei seiner ersten Fahrt seit August rauchzeichen gegeben...


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Rentnerdaimler

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63

Donnerstag, 21. April 2016, 23:56

Hi, ja die Schläuche können quellen, und das ist altersabhängig. Längere Standzeiten beschleunigen das. Aber das weißt du mit Sicherheit halt selber. Und ich denke , deine Flüssigkeiten sind auch nicht zu alt..- Habe das Problem bei meinem 230E Winterauto auch nach der Standzeit die letzten 3 Jahre gehabt. Anfang 2015 habe ich die Schläuche getauscht und dann in diesem Winter keinen Stress mehr gehabt. Vorher hat sich das Problem aber jeweils nach einigen Tagen und Km gegeben. Die Schläuche sahen aber halt von außen gut aus, aber nach dem Ausbau habe ich mal mit dem Kompressor durchgepustet und anschließend die neuen vorm Einbau gepustet...und dann "weißte Bescheid"... ging nur nen Bruchteil durch die Alten im Vergleich zu den Neuen durch.

Früher so Anfang der Neunziger (da war ich echt jung und hab geschraubt wie blöd) sagte man: "nach 8 Jahren sind so Bremsschläuche fettich!" Keine Ahnung ob das noch gilt#

LG Bernd

BornToRun

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64

Donnerstag, 21. April 2016, 23:59

Zitat von »mallnoch«

Können alle 4 Sättel irgendwie festgehen oder Bremsschläuche gleichzeitig aufquellen?

Eigentlich nicht.

Zitat von »mallnoch«

nach 25km sind alle 4 Bremsen heiß.

Was ist heiß? Ab alles über 60° verbrennt man sich die Pfoten.
Ich dachte des neulich auch, kurz den Aldi-Infrarotthermometerdraufgehalten 62°.
Für ne Bremse imho nix.
Echt geil so ein Teil, um temperaturbedingte Fehler einzugrenzen, auch wenn es nicht auf das Zehntelgrad exakt anzeigt.

Zitat von »mallnoch«

das Montageproblem tritt eher auf wenn die Lager neu sind auch auch wenn ich die Narbe mit den alten Lagern wieder einbaue?

Des Ding hat keine Narben, des Ding ist ne Nabe. ;)
Wenn die alten Lager i. O. sind würde ich die auch wieder verbauen.
Nabe abbauen, Lager entnehmen, des Ding ist ist noch voll mit Fett, in welchem der Schmutz vom Reinigen der Sensorringe rein fallen kann.
Ich habe es so gemacht, Fett grob entfernt, nach dem Reinigen der Sensorringe, komplett gereinigt.
Mit Benzin und nem Pinsel, ebenso die Lager.
Mit nem fusselfreien Lappen und Bremsenreiniger sauber ausgerieben, da sollte hinterher kein Krümel mehr drin sein.
Das Ganze mit neuem Fett wieder einsetzen und richtig einstellen. ;)
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

mallnoch

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65

Freitag, 22. April 2016, 00:14

Naja,

vielleicht sehe ich auch Gespenster.

Wie gesagt ich bin 25km hin gefahren und Bremsen sind heiß das die Spucke gleich verdampft (hatte kein Wasser dabei)
Viel bremsen musste ich da nicht auf der Autobahn.
Ah ja, edit, ich hatte das gefühl das die Bremsscheiben hinten wärmer waren wir vorne. Kann aber auch sein nachdem mein Finger sich wegen der Temperatur beschwert hat das ich vorne vorsichtiger war.

Dann hatte ich den Beitrag geschrieben und gewartet bis die Bremsen kalt sind.

Nun die 25km wieder zurück nach Hause.
Hinten kann ich die Bremsscheiben ohne Probleme anfassen.
Vorne sind sie wärmer wie hinten aber nicht das ich mir die Finger verbrennen tue.

Es ist mir ein Rätsel.
Heute Tagsüber 10km durch die Stadt und die Bremsscheiben waren auch alle sehr warm das es schon kurz vor dem Finger verbennen war.
Vorne wie hinten.

Daraufhin hab ich ja die Räder abgemacht und jeden Sattel 3 mal zurück gedrückt und mit dem Bremspedal wieder die Klötzer anlegen lassen. Das ging alles ganz einfach.

Aber positiv, es sind alle Bremsscheiben gefühlt gleich warm pro Achse.

Sehe ich Gespenster?

Edit die 2.
Die Bremsflüssigkeit kam im Mai 2015 alles neu, auch die Scheiben und Klötzer. Die Handbremse ist auch nicht angezogen gewesen.
Nur weis ich nicht ob die Bremsschläuche wirklich neu kamen.
Da muss ich nochmal auf der Rechnung bzw am Auto nachsehen.
Vorne war leichter Rostansatz an der Verschraubung vom Bremsschlauch zwischen Bremsschlauch und Bremsleitung.
hinten habe ich heute am tag nicht drauf geachtet.
Limo 300E LPG

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mallnoch« (22. April 2016, 00:22)

BornToRun

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66

Freitag, 22. April 2016, 00:20

Zitat von »mallnoch«

Sehe ich Gespenster?

Imho ja.
Bock das nächste Mal einfach des heissete Rad auf und drehe es.
Lässt es sich frei drehen alles i. O. Wenn nicht, liegt ein Problem vor.
Grüßle
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mallnoch

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67

Freitag, 22. April 2016, 07:48

Moin,

neuer Tag neues Glück.
Ich bin nun die gleiche Strecke nochmal gefahren und habe peinlich darauf geachtet das Auto ausrollen zu lassen und nur so viel wie absolut nötig zu bremsen.
Nach 25km alle 4 Bremsscheiben gleichmäßig warm, angenehm Handwarm ohne das Gefühl das tut langsam weh.
Dann zurück und da musste ich im Stadtverkehr etwas bremsen.
Die Bremsen sind wärmer, ich bilde mir ein hinten wärmer wie vorne aber das kann Einbildung sein weil alles nur Gefühl ist.
Aber auch nach nun 50km und dem Bremsen am Zielort waren die Bremsen nicht so warm das es weh tat am Finger.

Ich fahre nun mal eine längere Ausflugsstrecke und schaue immer mal nach den Bremsen.
Die Energie wird ja nunmal in Wärme ungewandelt.
So ein Thermometer habe ich leider nicht.
Die Bremsschläuche vorne sehen nicht neu aus, die mache ich neu beim Nabereinigen.
Hinten schaue ich am WE auch mal nach oder bestell einfach mal 4 Schläuche.
Das Repairkit für die Sättel mit neuen Dichtungen werde ich mir auch ein Fahrzeugsatz kaufen und dann mal die Dichtungen erneuern.
Wenn ich das bei einer Bremse schaffe kann ich das Stück für Stück bei allen Autos machen.
Gegen das Dichtungswechseln spricht ja nix dagegen oder ?

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

Sebast1an

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68

Freitag, 22. April 2016, 07:51

Die Dichtungen brauchst du erst wenn du absolut sicher sein kannst das die Kolben nicht fest gegammelt sind. Sind da auch nur Spuren von Rost, ab in die Tonne...

Und da die dichtungssätze auch ein paar Taler kosten erst ausbauen und prüfen...


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69

Freitag, 22. April 2016, 08:00

Hm,

das sind sehr gute Hinweise.
Danke auch für die schnellen Antworten gestern.

Dann werde ich ein Sattel vom Coupe abmontieren, mir den ansehen und den dann ggf erneuern.
Wenn ich den revidiert habe schraube ich den an die Limo hier an.
Wenn ich das hinbekomme mit dem Dichtung ersetzen mache ich Stück für Stück weiter.
Geht das schief kaufe ich mir neue Sättel.
Ich hatte gehofft so an stelle von ATE Sätteln mit 100 Euro pro Stück mit ca 10 Euro für Dichtungen pro Sattel auszukommen.

Nach Kolben hatte ich gestern auch noch gesucht und nur NK als Hersteller. ATE als Hersteller der Kolben habe ich nicht gefunden.
Gibts da eine gute Quelle für die Kolben im Fall der Fälle?

Das BMW Syndikat hat hier eine prima Anleitung eingestellt nach welcher das nicht so schwer ist ein Sattel zu überholen.
http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfo…greifendes.html
Die Anleitung hat mich doch sehr animiert das auch machen zu wollen.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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70

Sonntag, 1. Mai 2016, 13:21

Moin,

mit den Bremsen das Thema hat sich erledigt. Scheint alles so seine Richtigkeit zu haben.

Um mein thema mit den Zusatzinstrumenten fortzuführen habe ich nun mal angefangen die Instrumente zu platzieren.
in der Halterung ist noch Platz für ein drittes Instrument.

Nun suche ich noch eine Möglichkeit den Sensor für das Getriebeöl zu platzieren.
Ein Adapter den ich in die Leitung nahe des Kühlers einbauen kann wäre cool.
Die Matallleitung würde ich einfach trennen und den Adapter da zwischen setzen, aber erstmal so einen Adapter finden.

Schöne Grüße,
Marcel
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71

Dienstag, 17. Mai 2016, 22:49

Abnehmbarer Kugelkopf

Hallo,

nun stehe ich davor zum ersten mal meine AHK zu benutzen.
Die Elektrik hab ich getestet, die geht.

Zum Glück hab ich auch noch den Kugelkopf getestet, der rastet nicht ein.
Also den vom T genommen, der rastet ein.
Aber nun bekomme ich den nicht mehr abgenommen.

Muss man die Kugelköpfe irgendwie warten oder fetten oder sowas?
Also die mechanik innen drin.

Wie bekomme ich den dann wieder vom Auto ab?

Schöne Grüße,
Marcel
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72

Dienstag, 17. Mai 2016, 23:32

Ich sag mal so, beim ersten Mal kann man sich auch blöd anstellen.
Am damaligen Neuwagen musste sie auch der Kundenberater abnehmen. :whistling:
Knopf drücken, nach vorn drehen, Kopf nach noch oben drücken und man hat sie in der Hand.
Je nach dem, wie der Vorbesitzer die Kupplung benutzt hat, benötigt die Wartung.
Dazu langt eigentlich eh wengle Sprühfett in die Mechanik unter der Plasteabdeckung unten.
Meine beiden Haken waren alle fast jungfräulich und funzen problemlos.
Auch der Ersatzhaken den ich für nen 20er mal aus den Kleinanzeigen gefischt habe.
Wenn des Ding jetzt klemmt WD 40 zum lösen reinjauchen.
Dann Hebel drücken und mit nen Meinungsverstärker von unten Druffkloppen.
Macht man am Besten zu zweit, um den Fäustel auch ordentlich einsetzen zu können.
Dann sollte der Haken abgehen.
Dann die Mechanik im Haken mit WD 40 einjauchen, ein paar Tage wirken lassen und mit Sprühfett nachschmieren.
Eh wengle Fett auf Aufnahme schadet imho auch nie.
Grüßle
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Freitag, 20. Mai 2016, 07:47

Hi BTR,

danke für den Tipp.
Heute habe ich den Haken so abbekommen, ging ganz leicht.

Nun muss ich nur noch schauen wieso der zweite Haken nicht einrasten will.
Ich kann ihn anstecken und der Knopf bewegt sich Richtung fest.
Kurz vor dem grünen Bereich bleibt der Knopf aber stehen und nichts geht mehr.
Ich kann am Haken klopfen und machen und tun, der Knopf bewegt sich nicht weiter.
Und ich kann den Haken natürlich auch wieder abnehmen da er nicht arretiert ist.

Ist der zweite Haken nicht montiert kann ich alles bewegen und der Knopf dreht sich auch Richtung Fest in den grünen Bereich.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

mallnoch

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Mittwoch, 25. Mai 2016, 08:21

Moin,

am 18. Mai hab ich mit ein T als Teilespender geholt.

Das T wurde mit der Limo gezogen. Hat sie echt super geschafft.

Auf der Hinfahrt teilweise mit Klima an und bis zu 120 km/h schnell hat das Auto zwischen 14 und 15 Liter LPG genommen was doch super ist.

Auf der Rückfahrt mit insgesamt 1,8 Tonnen am Haken hat er sich zwischen 15 und 18 Liter LPG gegönnt.
Teilwese fehlten schon Türen und die Sitze fehlten komplett.

Da es ein einachsiger Trailer war konnte ich nur zwischen 70 und 95 fahren, je nach Straßenlage.

Ein Teilstück bin ich nur im 3. Gang gefahren, da hat er sich 18 Liter gegönnt.
Aber eigentlich wäre der 3. Gang nicht nötig gewesen.
500 von 700 km bin ich im 4. Gang gefahren und das ging easy.

Das erste Bild zeigt das Gespann.

die anderen drei Bilder zeigen den Kupplungshaken.
Der schöne schwarze ist der Haken der nicht einrasten will.
der etwas korrodierte passt prima.

Warum der andere Haken nicht einrasten will verstehe ich nicht.

Schöne Grüße,
Marcel
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Freitag, 27. Mai 2016, 22:08

Gibts bei Poco jetzt neuerdings auch T-Modelle :D :thumbsup:

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Donnerstag, 2. Juni 2016, 09:07

Moin,

ich habe mich am Wochenende gewundert wieso bei Klima an im Stand die Kühlwassertemperatur auf über 100 Grad geht und die Klimaleistung abnimmt.

Gestern mal gecheckt, der Klimalüfter läuft nicht.
Die beiden Klimasicherungen sind ok.

Naja dann werde ich heute mal am Klima Vorwiderstand die Spannung messen ob am Eingang und oder Ausgang was ankommt.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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Donnerstag, 2. Juni 2016, 10:21

Dann drücke ich Dir mal die Daumen, hatte ich am Coupe auch, beide Lüfter waren defekt. Kannst auch mal den Stecker hinter dem Vorwiderstand ziehen und die Lüfter direkt durchmessen, da sollte irgendein Widerstand messbar sein und nicht unendlich. Im Relaiskasten findest Du noch die beiden zuständigen Relais, siehe: http://www.mb-w124.de/blog/category/der-w124/w124-handbuch/

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Freitag, 3. Juni 2016, 08:23

Moin,

mein Vorwiderstand ist wohl defekt.

Ich hab die Relais untereinander getauscht, keine Änderung, wenn die Klima eingeschaltet wird bleibt der Lüfter stumm.

Als ich den Stecker vom Temperaturfühler der Klima am Zylinderkopf abgemacht habe rannte der Lüfter los.
Das hat auch mit beiden Relais funktioniert.

Ich werd nun mal nach einem neuen Vorwiderstand schauen.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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Dienstag, 14. Juni 2016, 08:00

Moin,

mal so als allgemeine Frage.
Welche Klimateile vom m104 passen denn auch am m103?

Der Kompressor, der Klimakühler, der Klimalüfter vor dem Kühler und die Motorleitungen?

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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Donnerstag, 23. Juni 2016, 08:39

Radnabe Reinigung für ABS und ASD

Moin,
mein ABS arbeitete schon immer kurz vor dem stehen. Das ist ein bekanntes Problem was halt mal auftreten kann. Nach der ASD Nachrüstung ist das ASD Leider auch immer ausgestiegen weil die Werte der Drehzahlsensoren nicht plausibel war. Leider habe ich kein Bild vorher gemacht, aber da schlimm sahen die Zähne an der Nabe nicht aus.

1.2 Beifahrerseite

Irgendwie ist es doch interessant dass das Fett in den Lagern nie gewechselt werden soll. So richtig durchmischen tut sich das nicht im Fahrbetrieb. An einigen Stellen ist es schon sehr dunkel, vor allem im Bereich der Radlager.
Vielleicht sollte man auch an PKW alle 100tkm das Fett der Radlager erneuern indem man die einfach mal ausbauen tut als Wartung.
So schwer ist das nicht. Gleichzeitig habe ich gesehen wie mein Ankerblech doch schon sehr gealtert ist. Das Angerblech schützt auch den ABS Sensor und ist ein Schutz für groben Schmutz an dem Simmer ring auf der Innenseite.
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