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300 D Turbo von Todims

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todims

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Dienstag, 6. März 2012, 13:22

300 D Turbo von Todims

Hallo , nun endlich kommen zumindest einige Fotos und die Liste der Ausstattung
einiges ist noch zu tun z.b. Hinterachse überholen inkl. Diff. Schweller links entrosten , Bremsleitung am unterboden , und natürlich die Lackschäden beseitigen inkl Heckdeckel komplett .

eine unsicherheit habe ich noch wo ich doch sehr unterschiedliche meinungen gehört habe .

Öl im Luftfilterkasten . vielleicht kennt ja noch jemand ne Theorie die ich noch nicht kenne
das was ich bisher gehört habe : Kolbenringe , Turbolager , es war mal zuviel Öl eingefüllt , und ein paar sachen die naja sagen wir mal nicht nachvollziehen kann

veränderungen optischer art finden nicht statt , ziel ist es das Fzg so herzurichten das die H- Zulassung erreicht wird und noch länger .

Km 202180 jetzt
http://www.abload.de/gallery.php?key=xUaLD7dm
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »DIESEL« (6. März 2012, 17:14)

todims

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Sonntag, 11. März 2012, 21:26

so , Öltemperaturanzeige anstelle Uhr ist verbaut ( was für eine scheiß bastelei) und funktioniert sogar ,

zum Öl im luftfilterkasten habe ich mittlerweile die aussage das es in gewissen rahmen unbedenklich ist ja sogar normal

was mir definitiv fehlt ist eine kleine Halle , scheune , wo ich in ruhe schrauben kann mit Hebebühne bzw wo ich eine Installieren darf

ach ja interessante aussage eines Lackierbetriebes zum beheben der Lackstellen ich zitiere ;" das kostet ca 1500,- , aber lohnt eh nicht mehr , da nicht erhaltungswürdig . Gute 124er Turbos haben unter 80000 gelaufen und gibbet wie sand am mehr : """ nun ja er bekommt den Auftrag nicht .
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Tomi.Tom

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Sonntag, 11. März 2012, 21:31

Zitat von »todims«

ach ja interessante aussage eines Lackierbetriebes zum beheben der Lackstellen ich zitiere ;" das kostet ca 1500,-
Hi todims

was wollte er denn alles herrichten für 1500.- komplett lackieren ?
Gruss Tom

todims

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Sonntag, 11. März 2012, 21:36

na die "schwachstellen " auf den Fotos , Kotflügel vorne , Fensterrahmen Tür , schürze vorne rechts , Heckdeckel komplett
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Tomi.Tom

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Sonntag, 11. März 2012, 21:40

Zitat von »todims«

na die "schwachstellen " auf den Fotos , Kotflügel vorne , Fensterrahmen Tür , schürze vorne rechts , Heckdeckel komplett
Ja alles klar hatte erst die bilder übersehen :)
Gruss Tom

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Sonntag, 11. März 2012, 21:43

Hallo,

schön, dass es wieder einen TurboD mehr hier im board gibt. Einfach was Feines.

Der Motor ist dann ohne AGR? Und, ohne Kat?

Öltemperaturanzeige steht auch noch auf der ToDoListe. Wo greifst Du denn die Temperatur ab, und, magst Du noch ein Bild von der Anzeige einstellen?

Allzeit gute Fahrt wünscht

DIESEL
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todims

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Sonntag, 11. März 2012, 22:00

Öltempsensor VDO m14x1,5 lang ( 29mm) für Ölwanne ( anstelle ölablassschraube)
Plus Leitung für anzeige - von der Uhr
Masse - Tachowelle ist so eine Halterung drumherum ( hinter dem Cockpit) da an die schraube
VDO Anzeige muss zerlegt werden ( einfach)
Bördelung aufhebeln ( von unten ) hinten die schraube lösen , die anschlussbrücke abziehen, zack fertig
desweiteren passt der Stundenzeiger der Uhr in die Zeigerbefestigung der VDO anzeige

detailierte Fotos vom einbau habe ich nicht . ein Foto der Anzeige wird nachgereicht in der obigen Galerie .
man sollte einen Dremel haben , denn so ein bischen muss man das ganze schon bearbeiten , sont hängt der Zeiger des Drehzahlmessers ( bei mir 3 mal wieder auseinanderbauen )

Ohne AGR , mit Oxikat ( nachgerüstet ) allerdings eher steuerliche gründe
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »todims« (11. März 2012, 22:23)

uli124125

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Mittwoch, 14. März 2012, 23:23

temp anzeige in der Ölwanne is Murks, auch wenns viele so machen.
hinten am Zylinderkopf ist eine inbusschraube drin, da würde cih hingehen, dann hab cih die möltemp die IM Motor und net in der Wanne herrscht
grüße uli

12xbotulus

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Donnerstag, 15. März 2012, 14:17

Zitat von »uli124125«


temp anzeige in der Ölwanne is Murks, auch wenns viele so machen.
hinten am Zylinderkopf ist eine inbusschraube drin, da würde cih hingehen, dann hab cih die möltemp die IM Motor und net in der Wanne herrscht
grüße uli

kannst du vielleicht nen Foto posten, wo die Schraube genau sitzt.
das hört sich sehr interessant an.
gruß jesse

todims

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Samstag, 31. März 2012, 21:31

so wie versprochen das foto von der Öltempanzeige

sicherlich kann man das noch verfeinern aber mir reicht das so , zur Öltemp am Motor oder in der Ölwanne

ich denke der unterschied ist vernachlässigbar , ob nun 100 oder 110 das sollte bei modernen Ölen synthetischer art nichts machen

aber das kann ja jeder so halten wieder er möchte
»todims« hat folgende Datei angehängt:
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micha

Ich putz hier nur..

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Samstag, 31. März 2012, 21:52

Sieht gut aus! :thumbup:

Auf die Uhr könnte man ja verzichten.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

DIESEL

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Samstag, 31. März 2012, 22:03

Hallo,

das sieht sehr gut aus, und auch gegen den Messpunkt hätte ich nichts einzuwenden, weil den 300TurboD Fahrer ja am Meisten interessiert, wann er denn wirklich warm gefahren ist, und nicht, ob er zu heisses Öl hat.

MfG DIESEL
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todims

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Samstag, 31. März 2012, 22:33

nun den fehler den die meißten bei einem Turbo machen , ist eben der das das Öl nicht genug abkühlen kann bevor der motor abgestellt wird da ja die höchste temperatur an den Kolbenringen bzw in den lagern des Turbos herrscht .

ab wann man dem motor Leistung abverlangen kann ist eher eine Frage der Kalt viskosität also die zahl vor dem W

ich fahre seit jeher 5w40 egal in welchem Auto , im Winter nicht zu dick um schnell überall hinzukommen und Temp stabil genug wenns nich gerade auf die Nordschleife geht

die VDO Anzeige hat allerdings eine gehörige "verzögerung " soll heißen das sie langsam steigt und auch fällt
nach recherchen soll die Öltemperatur am Filter ( da misst Benz den Öldruck ) zur Ölwanne soll max 5 grad betragen , da wir ja auch eine Motorkapselung haben

PS : in eigener Sache , so manch ein LKW hat nach 9 oder 11 stunden pause auch kein warmes Öl um am berg 40 tonnen hoch zu schleppen
die motoren halten auch 500000 und mehr , und haben auch kein spezielles Öl
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Montag, 14. Mai 2012, 20:52

Hallo,

freut mich das der Turbodiesel in so gute Hände gekommen ist. -Noch ein Exemplar was den deutschen Straßen für die nächsten Jahre sicherlich erhalten bleibt.
-Besonders die Lösung mit der Öltemperaturanzeige anstelle der Uhr gefällt mir gut.

Gruß
Carsten

todims

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Samstag, 7. Juli 2012, 03:43

so Neuigkeiten

da ich manchmal an abnormer langeweile leide , dachte ich mir mach ich mal den Unterboden , die Hinterachsstreben,Ölwechsel beim DIff, Simmering DIff ,Hohlraum und Unterbodenkonservierung ,Bremsleitungen hinten inkl Schläuche . Zeitplan 3 Tage :D soweit so gut . ich lasse mal einige Fotos für sich sprechen und kann nur sagen ;mir tut alles weh

und noch eine kleinigkeit , ganz so easy wie sich das manchmal hier oder auch woanders liest ist es definitiv nicht !!!!! das Werkzeug sollte schon von guter bis besserer Qualität sein und reichlich vorhanden sein .

hier
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DIESEL

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Samstag, 7. Juli 2012, 09:29

Hallo,

die Langeweile setzt Du aber sehr gut ein. Das wäre vermutlich der Zeitpunkt, wo beim übernächsten TÜV-Termin die Scheidung angestanden hätte.

Gutes Werkzeug und lange Hebel haben sich wirklich bewährt.

Deine Freiluft Arbeitsbühne ... Stapler ist schon gut, aber sag, hast Du keine Bedenken, dass eine scharfe Kante den Betonstein knackt? Als oberste Schicht zum Auto benutz ich wenn, dann geeignetes Holz. Ist auch besser für die Fahrzeugaufnahme.

Auf welche Werte kommst Du denn jetzt im Sommer maximal mit der Öltemperaturanzeige?


Viel Freude am Tun!

MfG DIESEL
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Samstag, 7. Juli 2012, 10:31

Wow! Tolle Arbeit. Aber dafür braucht man viel Langeweile, ich wollte, ich hätte so viel davon! :thumbup:

Die Öltemp.-Anzeige sieht richtig gut aus, echt gut gelöst!

Gruß

Josquin

todims

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Samstag, 7. Juli 2012, 11:46

@ Diesel welche kante soll denn den Beton knacken ??? der steht auf den Wagenhebergummis ,selbstverständlich lotgerecht.
zur Öltemp. bei Stadtfahrt bleibt er bei 85° überland ca 90 oder etwas drüber ,Autobahn 120 mit bischen Hügel da kann´s
schonmal auf 110° gehen
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Samstag, 7. Juli 2012, 18:36

Gefällt mir die "Eigenbauhebebühne" aus Naturstein :thumbsup:
Kann man wenigstens ohne Zeitdruck schrauben !
MEIN 200 D:
:thumbup: :rock SCHADSTOFFSTARK UND LEISTUNGSARM ! :rock :thumbup:

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Samstag, 1. Dezember 2012, 07:24

so ein kleines Update ; nachdem nun endlich mein Auto auch geradeaus fährt ( ja ja die Odyssee mit der Spureinstellung) hat der freundliche Mercedes Händler es für schlanke 161,82 gerichtet :D gut er war fast 2 stunden beschäftigt

neues Servoöl inkl Flter hats auch noch bekommen , dann wollte ich Windabweiser haben , dieses Getropfe bei Regen geht mir aufn Senkel
Heko bestellt , nun ja scheinen etwas lang zu sein also wieder zurück
dann bekommt er noch neue Einspritzdüsen , denn im Standgas bläut er doch ein wenig viel. nein Ölverbrauch ist nicht feststellbar .im Rahmen dessen werde ich noch den Förderbeginn prüfen ( lassen) um zu sehen wie es nach 211000km so aussieht .

Wie siehts eigentlich mit den Hydros aus??? kann man die relativ einfach so wechseln ?? ich denke so 1 oder 2 werden wohl fällig sein , wenn dem so ist kommen alle neu .

verbrauch so um die 9 liter zur zeit
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