W124-Board.de

Hey, liebe Gemeinde.
Ich habe vor einbruch des Winter einige schöne Fotos meines Kilometerhalbmillionärs gemacht.
Fotos sind mit einer Exa 1B Spiegelreflexkamera geschossen.
Hoffentlich gefallen sie euch.
Wenn nicht, ist es mir auch egal!








Ich habe noch mehr Bilder, habe aber beim Entwickeln vergessen, die CD mitzubestellen.

Ich hoffe, ich bin hier im Showroom richtig, aber wo soll ich sonst Bilder zeigen?
Bitte verschieben/löschen, wenn was nicht stimmt!

MFG, Timmey!

Ja, da wird die olle Exa von innen etwas verdreckt sein, so ein Wort wie Atuofokus gab es damals noch garnicht. ICh finde nur Teilweise, dass die veraltete Optik schon wieder zu alt fürn 124er ist, hat aber trotzdem was.

So, da ja mittlerweile nur noch zwei Monate sind, bis meiner Tüv kriegen muss, habe ich schon vor Weihnachten damit begonnen, Teile zu sammeln, um den Wagen wieder fit zu machen.

Mir zurzeit bekannte Mängel:

- Vorderachse poltert
- Lenkspiel ca. 1,5 bis 2 cm
- Hinterachse quietscht und schwimmt
- Differential hat viel Spiel, merkt man beim Schalten sehr, fängt langsam an, zu singen
- Feststellbremse quietscht
- restliche Bremse quietscht auch gern

Mein Gedankengang: Die Übeltäter finden, wechseln und darauf warten, bis das nächste Teil quietscht oder poltert? Keine Lust drauf.
Also wird an meinem Fahrwerk nichts mehr bleiben, wie es jetzt ist.
Was ich bis jetzt an Teilen habe:

Hinterachslagerungen:
Alle (bis auf Radlager)
Hinterachskörper (mittlerweile neu gelackt, s. Bilder)
Differential gebraucht mit vllt. 1mm Spiel
Feststellbremse hinten neu
Fußbremse hinten neu+Bremsschläuche
Stoßdämpfer vorne und hinten Fichtel/Sachs neu
Lenkgetriebe gebraucht, ohne Merkbares Spiel

weiterhin geplant:
Bremsen komplett vorn +Schläuche
Radlager vorn
TG vorn
Querlenkerlager vorn
Stabigummis
Spurstangen+Lenkungsdämpfer neu
Stoßdämpferlager(Domlaager) vorn.
Ölwechsel Diff, Getriebe, Lenkgetriebe logischerweise bei Tausch

Soweit die Planung.
Was aber mal ein "für den Tüv fertig machen" werden sollte, artet (für meine Verhältnisse) schon in eine Teilrestauration aus.
Aber ich lasse mal Bilder und Untertitel sprechen:

Auf der Suche, nach einer Basis für einen neuaufbau der Hinterachse habe ich eine 20 km von mir weg gefunden, die mir der nette Besitzer für schlanke 70 Euro (inkl. Antriebswellen, Diff usw.) abgegeben hat.

Erstmal grob vor Ort angesehen. LEider war es dunkel, so dass ich den Rostzustand zwar sehr lange aber nicht sehr gut beurteilen konnte. Zumindest habe ich keine einzige stelle gefunden, wo ich meinen Schraubenzieher reindrücken konnte. Also in den Kofferraum meiner Limo gepackt und ab zurück von Marienwerder nach Bernau.


Bei hellem betrachtet sah das ganze dann nicht sehr viel anders aus, wenn nicht sogar noch besser.

Danach kam alles unwichtige erstmal ab. Für die Antriebswellen fehlt mis der innenzwölfkant, muss es halt so bleiben




Dann fing ich an, das GAnze zu entrosten. Und was soll ich sagen?
Nichts. Nur Flugrost an den Schweißnähten. Nichts, was nicht mit Drahtbürste und Flex zu beseitigen war.



Dann musste ja wieder Farbe drauf. Wollte das GAnze einfach ganz genüsslich dick einstreichen. Habe einen 2 in 1 Lack gefunden, der Grundierung und Lackierung in einem ist.
als ich dann diese Farbe sah, konnte ich nicht anders, als diese Dose mitzunehmen...


Mal was anderes, oder? Ich glaub, der Tüvver brauch denn erstmal nen Eimer


Bremssättel sauber gemacht, neue Beläge rein....
Weiter bin ich noch nicht.

Habe die Topflager mit HAmmer meißel und Montiereisen entfernen können. Nun habe ich die Großen neuen wieder drin, aber die kleinen machen mir Ärger. HAbe bei dem Einen eine KAnte vom Metallring abgebrochen sieht so aus:



Kann man das ding drin lassen, wenn ich es noch rein kriege, oder sollte ein anderes Lager rein? Hab ehrlich gesagt gar keine lust, ein neues LAger rauszuschmeißen. Wenn ich das GAnze mit nem Großen eisen hin und her biege sieht man auch nicht, dass sich da was verformt, sieht noch sehr gut aus...

Ok, ich werde euch den Rest nicht vorenthalten, kommt dann in bälde

LG, Timmey

P.S:
Wenn irgendjemand noch von O.G. (Neu)Teilen was rumfliegen hat, kann sich gern melden.
Ich suche noch rund laufende Radnaben für vorn (Da meine dies nicht tun)
und einen Ausdrücker für die hinteren Führungsbuchsen zur Miete

Update:

HAbe das Andere LAger auch kaputt bekommen.
Also rausgepult den Müll, Orig. MB gekauft. Mal sehen, ob die mir das am Dienstag auch reinpressen

LG, Timmey

Fettes Update: Ich hab jetzt Gullydeckelfelgen, Fotos kommen gleich, zum Vergleich ein Bild mit dem C-Klasse-Schluffen

Man beachte auch die Fahrwerkshöhe durch lediglich gewechselte Stoßdämpfer...

LG, Timmey

Vorher


Nachher (da wurde er übrigens frisch poliert)






Ich kann ich an der Optik nicht satt sehen Gefällt mir zu gut. Sind übrigens selbst lackiert. Und wie ich finde für einen Kosteneinsatz von vllt. 35 Euro recht gut. Zumindest sehen sie ansehnlich aus, und ich habe sie bis jetzt immer von Bremsstaub befreien können.
Die alten Felgen bin ich noch an ein nettes Forenmitglied losgeworden

Durch die Dämpfer ist er knapp 3 cm an der VA höher gekommen

LG, Timmey

@Sebastian:
Wegen der Farbe?, oder was?

Seine Funktion erfüllt er doch und Rostfrei ist er auch, was willste noch?
Wer unters Auto kriecht hat gleih mal nen Grund zu Ko*zen
Wäre neongrün da gewesen, hätte ich davor auch nicht zurückgeschreckt
Timmey

Kleines Update:
Auto läuft endlich nicht mehr über meinen Vater und hat Wohl DAS Wunschkennzeichen überhaupt. Will garnicht wissen, was das fürn Glück war dass die grad frei war


Hab gleich mal den großen, rüpelhaft ungepflegten Bruder von meinem (250TD) gefunden und abgelichtet






LG, Timmey (Aktuelle KM: 509.062)

P.S: Die kleine Pfütze vor Auto kommt vom etwas lieblos eingefüllten Waschwasser