W124-Board.de

Hallo zusammen,

ich heiße Uwe, bin 30 und von Beruf in der EDV unterwegs. Seit neun Jahren fahre ich einen (immer noch absolut rostfreien) C180 mit Autogas, und seitdem hat mich das Mercedes-Fieber gepackt. Der W202 hat mittlerweile problemfreie 250tkm runter, und ist inzwischen - größtenteils in Eigenleistung - komplett durchrepariert worden (Hohlraumkonservierung, Fahrwerk, alle Verschleißteile), sodass weiteren 250tkm nichts mehr im Wege stehen sollten.

Weil der W202 aber schon so viel Technik hat (ist ein MOPF2 mit CAN-Bus, Wegfahrsperre, Klima, FBS3) denke ich wird ihn irgendwann unweigerlich der Elektronik-lohnt-sich-nicht-mehr-zu-reparieren-Tod dahinraffen, und darum habe ich schon seit einer geraumen Zeit in Richtung W124 geschielt, aber nie den so richtig passenden für mich gefunden. Bis vor kurzem.

Der 124 meiner Wahl ist ein 1993er mit MOPF1 Karosserie aber schon dem M111 Motor. Es ist eine 220E Limousine in dunkelgrau metallic, EFH vorne und 4-Gang-Automatik. Das wars auch mit den Extras, und ich bin froh drum, dass er so "wenig" hat, das macht den Unterhalt hoffentlich einfacher (wobei der W202 bislang auch spottbillig war). Der Wagen hat rund 180tkm runter, ist bis auf eine aufgescheuerte Sitzwange astrein im Pflegezustand und kommt aus erster Rentner-Hand (das Auto hat mich quasi gefunden, nicht andersrum).

Bilder folgen, sobald ich den Wagen in den Händen halte, die Abholung ist für in zwei Wochen vorgesehen. Ich denke, die erste Fahrt wird gleich zum Konservierer gehen. Da ich ja noch meinen W202 habe und bis zum Exitus behalten will, wird der W124 für schlechte Zeiten eingelagert und vermutlich wenn überhaupt nur mit Saisonkennzeichen zugelassen. So kann ich alles was anstehen sollte (ich denke da zunächst hauptsächlich an Fahrwerk, Getriebe/Diff-Öl und ggfs. MKB) in Ruhe reparieren und ihn so für in spätestens 9 Jahren vorbereiten.

So freue ich mich, hier jetzt des Öfteren mal eine Frage stellen oder beantworten zu können.

Eine allzeit gute Fahrt wünsche ich euch allen!
Uwe

Zitat von »alex«

CAN-Bus haben auch manche 124er , übrigens der allererste CAN Bus im Fzg.

202 Elektronik ist sehr stabil, die wird das Blech überleben

Zugegeben, ich hab das Auto seit KM-Stand 67800 (jetzt 247000) und noch nie irgendwelche Probleme gehabt (nur mal ein verreckter Kurbelwellensensor). Das Blech ist aber auch noch gut, und wie gesagt alles ist gemacht - neue Stoßdämpfer, Federn, Topflager, Verschleißteile...

Wie dem auch sei, jetzt habe ich zwei tolle Autos ... bei meiner Fahrleistung von ca. 20tkm p.A. habe ich jetzt (angenommen beide packen noch 300000km) genug Autos für die nächsten 30 Jahre...

Anbei die Bilder wie angekündigt...

Zitat von »alex«

mit gelben Blinkern wäre der noch viel schöner

Weißt, ich seh' das so...

Der ist in der Tat mit gelben Blinkern ausgeliefert worden (welche mir auch deutlich besser zusagen), und zwar im Mai 1993. Juni 1993 kamen dann die weißen Blinker in Serie mit der MOPF2. Als der hier dann ein Jahr später, also 1994 weiterverkauft wurde hat er wohl vom Händler die weißen Blinker verpasst bekommen, um "moderner" zu wirken (der Vorbesitzer war das mit ziemlicher Sicherheit nicht). In gewisser Weise geht das also fast als "historisch" durch, dass er damals so "verschandelt" wurde. Zähle ich deshalb jetzt mal als Patina, hat irgendwie was trashiges... aber vielleicht entscheide ich mich noch um, wenn ich den Lack aufbereitet und Gullideckel beschafft habe.

Bekomme jetzt am WE einen aufbereiteten Fahrersitzbezug und eine frisch im passenden Stoff bezogene MAL, danach geht das Lenkrad zum Sattler, das ist aus bäbä-Gummi und wird jetzt mit Leder aufgezogen. Außen und untendrum gehts erst nächstes Frühjahr weiter .

VG

Hallo Timney, kurzes Feedback hierzu, habe das Plastelenkrad beziehen lassen, aber ja, es sieht anders aus. Nicht unbedingt schlecht, aber es ist in der Tat etwas dicker. Habe ja selbst noch einen W202 mit Leder im Fuhrpark und sehe den Unterschied. Finde es aber nicht allzu schlimm.

LG