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Und schon bin ich wieder in der Vorstellungsabteilung ...

Obwohl eigentlich ungesucht, habe ich in etwas weiterer Entfernung einen schokoladigen 300 D gefunden und mich gleich verliebt. Trotz üblicher NL-Mopferei. Naja, immerhin blieb es bei den Blinkern und Saccos.

Zitat von »DIESEL«

Man dar nicht krampfhaft suchen, sondern sich einfach inden lassen!

Na dann, ab in die Garage!

MfG DIESEL

Ich habe keine Ahnung zur Historie, ob die km belegbar sind, o.Ä. Jedenfalls weiß ich, dass die (werksmäßig verbaute) R12 Klima nicht funktioniert, der Wagen keine APK (TÜV) mehr hat, rund 250.000 km auf dem Tacho stehen. Es sieht jedenfalls danach aus, als wären die echt. Laut Verkäufer würde der Wagen aber gut fahren und die Automatik wäre 100 % i. O., die Nockenwelle und die Hydrostößel wären neu gekommen und ein paar Fotos und Videos hat er mir auch geschickt. Ursprünglich wäre er mal aus Deutschland gewesen. Keine Ahnung.

Was gemacht wird:

- Düseneinsätze (nagelt etwas)
- Lorinser Gullis (liegen ja schon eigentlich für den 300 D TURBO parat)
- Inspektion
- Klima
- rückmopfen (eh klar)
- Zugmaul rückrüsten
- Seitenteil HR offenbar nicht so hübsch in Stand gesetzt


Gestern wurde er von der Spedition 820 km von mir entfernt abgeholt:



480 Manganbraunmetallic
075 Stoff beige

240 Außentemperaturanzeige
254 Becker Europa Stereo
404 Fahrersitz orthopädisch, links
420 Getriebe automatisch, Mittelschaltung
470 Antiblockiersystem (ABS)
531 Antenne automatisch bei Radioeinbau
570 Mittelarmlehne klappbar, vorn
585 Klimaanlage und elektrische Fensterheber, vorn
591 Wärmedämmendes Glas
611 Ausstiegsleuchten in den Türen
812 Hecklautsprecher, stereo mit Überblendregler


Und noch ein paar Impressionen:




















Laut Spedition ist er am Dienstag bei mir. Na denn, ich werde berichten, ob die Überraschung positiv ausgegangen sein wird!

Leider fehlen nach meinem Geschmack Annehmlichkeiten wie z. B. Schiebedach, Tempomat, SWRA, ASD, Sitzheizung, aber bei der Farbkombination kann ich das verkraften ...

Ein Austausch der Türpappen vorne bleibt wohl auch nicht aus. Hat jemand zufällig nicht-verquollene, beige Stoff Vormopf-Türpappen mit EFH und Ausstiegsleuchten im Keller?
Die Suche wird vermutlich spannend.

@ flash_235

Dankeschön. Es ist nun der 6. Dieselstern. Die Signatur wurde schon angepasst.
Verwandt sind wieder offenbar tatsächlich, soweit mir bekannt ist allerdings nur Vornamen-, Nickname- und Fahrzeugvorliebentechnisch.
Ja, ist schon interessant, da die "big block"-Motoren (danke an OM 606 an dieser Stelle) steuertechnisch ausmustern und die Preise dementsprechend sind.

@ Mercedes22

Die "alten" Farben finde ich auch klasse, ja. Sofern ausgefallen.
Tatsächlich, die Kurbeln sind wohl in falscher Farbe. Na mal sehen, ob die linke auch nachgedunkelt ist. Gerne komme ich auf dein Angebot zurück. Ob ich die Sitzheizung brauchen werde, ist noch fraglich. Womöglich wird es nur das Alltagsauto für die warme Saison..?! Mal sehen, welcher Verwendungszweck gefunden werden wird.

Danke für die Blumen ... Ich werde sie dann am Dienstag weiterreichen.

@ SF300E:

Vorab an alle anderen: es handelt sich hierbei um meine persönliche Meinung/Ansicht/Erfahrung/Geschmack. Ich möchte niemanden angreifen.

Klar darfst du fragen. Das ist eigentlich ganz einfach. Ich kann sie ohne Probleme fünf Jahre stehen lassen, Batterie rein, Ölstand prüfen, vorglühen und wetten, sie springen alle an und laufen genau so wie ich sie zuvor abgestellt habe? Mach' das mal mit der alten Jetronic. Ein paar Stichworte: Verteilerkappen/-finger, Zündkabel/-kerzen, Kabelbäume, ...

Ich hatte auch schon viele Benziner, aber sie haben weder den Charakter noch die Souveränität der alten "gusseisernen" Ölmotoren. Und dieser Sound.
Den OM 603 Sauger-Sound kann nach meinem persönlichen Geschmack nur ein V8 übertreffen. Der M103/104 gefällt mir vom Klang her nicht besser als der OM 603. Aber: Geschmackssache!

Die alten OM stehen den alten M nur in einem Punkt nach: Elastizität, Drehfreude, zusammengefasst: die Leistung einfach. Den OM 606 Turbo hier mal ausgenommen.

Hoffentlich aufschlussreiche Grüße vom überzeugten Altdiesler

Zum Verbrauch kann ich folgendes sagen:

300 TD OM603 Saugerkombi: 8,23 l
300 TD OM606 Saugerkombi: 8,24 l
300 D OM603: 7,81 l
240 D 3.0 OM617: 8,77 l

Alle automatisch geschaltet und klimatisiert, Verbräuche über je mindestens 5.000 km.

Ja, der OM 603 Klang gefällt mir auch sehr. Besser gefiel mir bisher eigentlich nur der Klang vom vorkatlosen 5,5 l M113.

Die holländische Überraschung ist heute angekommen. Als daily driver wunderbar. Von unten absolut super, Leitungen wie neu.
Das größte Problem sind - wie zu erwarten - die Türpappen. Die haben's geschafft ...

Das sieht die to-do-Liste vor:

TÜV
(/Hand)Bremse hinten fest, Handbremse nachstellen
Bremsschläuche
Hinterachslager
Stoßdämpfer hinten
Reifen
Ölwechsel Motor, Automatikgetriebe, Diff
Alle Filter
Klima befüllen (R12)
Traggelenke
Modelierdruck Automatik härter stellen
AHK demontieren
Einspritzdüsen tauschen
Display Aussentempanzeige

Met vriendlijke groeten oder wie war das..?!

Die Zulassung wird sich wohl noch etwas (genauer genommen bis März) verzögern. Der Steuersatz beträgt aktuell nur 962 €.
Gut, der KAT wäre kein Problem, aber es eilt ja nicht mit dem 300 D.

Zum Wochenende wird wohl noch ein Spenderfahrzeug den Weg zu mir finden. Mich lachen da Dinge wie eine neuwertige Innenausstattung, Vormopf Leisten, Kopfstützen hinten, originale AHK etc. an ...

Ja, Micha, das sehe ich ähnlich. Der KAT liegt zwar aktuell schon im Kofferraum, aber es muss ja nicht unbedingt sein.
Bis dahin kann der 300 D komplett fit gemacht werden, Teile getauscht, restauriert werden und dann mit H gefahren werden. Halte ich für besser.