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derAntonM

Anfänger

  • »derAntonM« ist der Autor dieses Themas

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1

Dienstag, 9. Dezember 2014, 20:05

Scheibenwischer - Relais schaltet, Wischer wischt nicht :(

Moin Zusammen.

Mein Scheibenwischer verhält sich recht eigen.

Zunächst funktioniert die Intervallstellung gar nicht. Ich höre das Relais im Intervall arbeiten, also leichtes Klack zum Wischbewegung starten und leichtes Klack um die Wischbewegung zu beenden.
Nur bewegen tut sich nix.
Schaltstellung 2 und 3 funktionieren, unterscheiden sich jedoch in ihrer Geschwindigkeit nicht voneinander.

Der erste Wischvorgang, also einmal hin und einmal zurück, ist eine Qual für alle Beteiligten. Also eine Qual für mich, den Wischarm und für Friedrich III (s124 220 bj93). Jeder Zentimeter wird erkämpft.
Er bewegt sich 5°-10°, hällt kurz inne, weitere 5°-10°, hällt wieder inne um dann schnell 15° zurückzulegen und etwas längere Pause hinterher zuschieben.
Es ist ein Krampf.
Der zweite und 3 Wischvorgan läuft nahezu reibungslos und alle Weiteren erfreuen mich stets aufs Neue.
Dass dabei Dreck im Spiel ist habe ich mir schon selbst gedacht. Aber vielleicht hat der Ein oder Andere eine Idee bezüglich der Intervallschaltung?
Oder steht der Dreck indirekt proportional zum Intervall? Viel Dreck - wenig Intervall??

Vielen lieben dank in die Runde. :god:

  • »190E 2.6 Sport« ist männlich

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2

Dienstag, 9. Dezember 2014, 22:41

Ich tippe das die hubbewegung fest gegammelt ist, mal ausbauen, zerlegen, schmieren oder gegen besseren gebrauchten tauschen.

Kannst mal das Gestänge vom Motor abschrauben, dann siehst du ob der richtig arbeitet

derAntonM

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  • »derAntonM« ist der Autor dieses Themas

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3

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 12:45

Ok, und deswegen geht die Intervallstellung nicht? Gibt es im Gestänge oder irgendwo anders kleine Kontakte die feststellen dass der Arm sich bewegt?

Was ich zu erwähnen vergaß:
Wenn ich mitten in der Bewegung (Schalterstellung 2 oder 3) den Schalter auf 0 oder 1 stelle bleibt der Arm, egal wo er ist stehen.

melaw

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4

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 13:15

Stufe 1 geht über das Kombirelais.
Stufe 2 geht direkt an den Motor, gedrosselt
Stufe 3 geht direkt an den Motor, ungedrosselt.
Laut Schaltplan gibt es einen Schalter IM Wischermotor, Funktion ist mir nicht bekannt, ich tippe er sagt dem Kombirelais, dass die Wischbewegung gerade im Gange oder zuende ist, damit bei Abschalten nicht mittendrin stehenbleibt.

Ich schätze mal, dass dein Motor an sich nen Hau hat, speziell dieser Schalter. Sicher ausschließen kannst du das Kombirelais aber nicht.
Generell, wenn der Wischer sich abschnittsweise schwertut ist höchste Zeit zum satt Nachfetten, sonst brennt bald der Motor durch.

Am besten mal Wischermechanik zerlegen soweit möglich und so nochmal testen.
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  • »190E 2.6 Sport« ist männlich

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5

Mittwoch, 10. Dezember 2014, 18:37

Ich denke wenn er garnicht losgeht auf Intervall reicht die zeit einfach nicht den schwergehenden Wischer zu bewegen.

Mach den Arm am Motor ab, dann weißt du mehr

  • »Dithschy« ist männlich

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6

Donnerstag, 11. Dezember 2014, 08:03

Vielleicht helfen dir die beiden Links weiter:
Video Anleitung
PDF Anleitung
Autos helfen ein wenig, die Zeit einzusparen, die sie in Anspruch nehmen

7

Donnerstag, 11. Dezember 2014, 22:54

wenn deine Intervallschaltung nicht geht aber die anderen schon und der Wischer selber wieder gängig ist, dann hat das Relais nen Hau weg
ist das große Kombirelais meine ich hatte den Fall an meiner MAMMA am Anfang auch

melaw

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8

Freitag, 12. Dezember 2014, 14:26

Er hat ja auch das Problem dass der Wischer mitten in der Bewegung stehenbleibt, wenn man ihn ausschaltet.
Das Weiterfahren in die Endlage bzw. Erkennen der Endlage geschieht mit dem Taster im Wischermotor.
Kann natürlich sein dass das Kombirelais das Weiterfahren übernimmt und der Fehler für alle Symptome dort liegt,
oder aber dieser Taster spinnt rum und bringt das funktionstüchtige Relais durcheinander.

Wirst du merken wenn du die Chose ohne Hubmechanik laufen lässt.
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derAntonM

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9

Freitag, 12. Dezember 2014, 15:26

Da ich das Relais schalten höre tippe ich auch auf den Taster im Motor. Nächste Woche wird der ganze Arm ausgebaut und gewartet. Ich werde es dann auflösen. Danke erstmal soweit.

10

Samstag, 13. Dezember 2014, 21:58

Ich würd zuerstmal die Sicherung Tauschen.

*duckundweg* :P

Ist zwar immer nur der KANN-Fall, aber warum nicht erstmal eine Centartikel ausprobieren, wenn es soooo viel Arbeit sparen kann... Auch wenn die Sicherungen augenscheinlihc gut sind, können sie kaputt sein. Also auf Verdacht tauschen und berichten!
Ist bei mir beim 124er immer die erste Aktion, bei Stromverbrauchern mit viel Leistung.
ICh hatte das Problem bei kuscheligen -15 Grad und Schneefall beim Pizzafahren. Die Lösung des Problems gabs aber erst am nächsten morgen.

LG, Timmey

P.s: @Uli: Was istn deine MAMMA? Ich lese viel davon, weiß aber noch nichts mit anzufangen ;)
EAT MY FEINSTAUB!

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Timmey200« (13. Dezember 2014, 22:08)


micha

Ich putz hier nur..

  • »micha« ist männlich

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11

Samstag, 13. Dezember 2014, 22:15

Das ist sein 250tdt Timmey ;)
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

12

Samstag, 13. Dezember 2014, 22:18

Das ist sein 250tdt Timmey ;)
Ok. Zenkju! :D

Sorry, Fürs Off-Topic,
Sicherung wechseln! 8)

LG, Timmey
EAT MY FEINSTAUB!

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