W124-Board.de

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Original von JIGGY
ach jaa der Reiserechner, das wohl schönste an Sonderausstattung was man haben kann...
http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-W124-30…7#ht_822wt_1140

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Original von JIGGY
das Coupe hat eine 1a Basis, Sportline Getriebe rein, Leder und paar andere SA's und das teil ist Voll

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Original von JIGGY
dachte den Reiserechner gab es im w124 nur für den 300E, 300E 24v und im 500E.

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Original von Starwars260E
So, ich habe mir nun einen RRE-Satz besorgt:

KI, Kabelsatz, Steuergerät, Mittelkonsolenbrett mit Bedienteil.
Lt. EPC müsste es eins aus einem 300E 24V sein.

Den für meinen 260E (124.026 Bj.1/1989, Automatik, ASD, Tempomat) passenden Typenprom für das Steuergerät habe ich auch noch aufgetrieben, in ihm ist auch der nachträglich eingebaute 90-Liter-Tank berücksichtigt.

Das Kombiinstrument aus dem 24V passt natürlich gar nicht:

das Tachoinstument geht bis 260km/h und nicht bis 240km/h wie beim 260er,
die Markierungen für den Gangwechsel auf dem Tacho sind falsch und es sind 4 stattt 3, weil das Spenderfahrzeug ein 5-Gang-Getrieb hatte.

Auch der Drehzahlmessers past nicht: Der rote Bereich beginnt bei 7000 U/Minuten, nicht bei 6200 U/Min wie bei meinem 260E.

Ds eigentliche RR-Instrument (rechts) passt (A 124 540 004.

Ein neues KI bzw, neue Instrumente (linkes DZM, ÖL- Wasser-Temp, Tankuhr und mittlerer Tacho) ist nicht mehr zu bekommen, sie wären wahrscheinlich auch nicht zu bezahlen.

Belibt nur das anpassen (lassen). Ich habe noch ein weiteres KI, hier hat aber ein Spezialist die Aufkleber mit den (zB. VDO-)Nummern abgeknibbelt, so dass ich auf Vermiutungen angewiesen bin, aber es stammte aber wohl aus einem 300TE 4Matic, 4G-Automatik, auf dem Tachoblat steht 5367 und das würde zur Teilenummer 124 542 5367 passen,
"auf 12Uhr" findet man eine Markierung auf dem Tachoblatt, die nur im ausgebauten Zustand zu sehen ist: "0036 CAD".

Der Drehzahlbereich des linken Instruments stimmt (6200U/Min), der Tacho geht bis 240km/h - prima. Die beiden ersten Markierungen für den Gangwechsel stimmen nicht überein - dami könnte ich leben, das Getriebeschaltet ja automatisch...
Andereseit stimmt der KM-Satnd nicht, und die Zeiger sind auch etwas arg vergilbt.
Ich würde mir das Überarbeiten und anpassen des Tachos schon was kosten lassen,
aber bis auf einen Anbieter haben aber alle abgewunken.
Einer könnte das Tachoinstrument evtl. überarbeiten, aber der möchte die "Wegimpulszahl, bzw. Wegdrehzahl" wissen, das wird aber wegen der fehlenden Nummern nicht einfach. Wenn jemand was zu dem Tacho sagen kann - nur heraus damit!

Beim 260E und bei 300TE sind unterschiedliche Getriebe verbaut worden,
meines hat die Getriebenr. 722409, der 300TE hätte ein 722358, beides 4G-Automatik.
Das Diffrential könnte das gleiche sein (3,27) da scheint nur der 300E ein anderes zu haben, soweit ich im Netz rausfinden konnte.

Wenn Jemand mehr weiss, bitte posten! ich habe leider noch keine Liste mit den Daten der verschiedenen Getrieben gefunden, un dim EPC habe ich diese Daten auch noch nicht gefunden. ....

Wen ich das richtig sehe, müsste doch nur noch beim TachoInstrument des KIs (vom 300TE) der Wegstreckenzähler überprüft und ggf. angepasst werden, oder?
Ich hatte schon überlegt, den ganzen Kram einzubauen und dann mit dem GPS im Navi mal zu überprüfen, ob die Geschwindigkeits- und KM-Anzeige plausibel sind...

Aber da komme ich zum nächsten Problem: das einbauen. Den rictigen Platz für das Steuergerät werde ich noch finden, ebenso wird sich der Tausch der Mittelkonsole bewerkstelligen lassen. Das Verlegend des Kabelbaums wird bestimmt fummelig, habe ich schon gelesen. Aber wo wird was angeschlossen? Ich habe einen einizigen Bericht im Netz gefunden, da ging es um einen 126er, und der Bericht ist recht wage. Schaltplan gibts ja wohl keinen....

Soweit erstmal an dieser Stelle, vielleicht kommt ja der oder andere gute Tipp oder zumindest ein paar aufmunternde Worte :-)