W124-Board.de

@Manni

ich habe ja davon so überhaupt gar keine Ahnung.
Rein Interessehalber


man kann quasi "anschließen" was man will, nur muss es immer auf beiden Seiten gleich sein.
Ist dem so, "meckert" das LKG nicht. Ist es unterschiedlich, meckert das LKG (z.B. unterschiedliche Wattzahl einer Birne auf einer Seite)

Habe ich das Laienhaft richtig verstanden?

Sorry, das ich frage statt auf DIESEL zu antworten.

Liebe Grüße


Ralph

Hallo,

Tolles Thema, ich bleib mit dran!

@Ralph, gute und nach der letzten Antwort sinnige frage!

Nein,

Denn die werte müssen nicht nur auf beiden Seiten stimmen (vergleichsmessung)
sondern sollten auch dem original gegenüber stimmen.

Baut man sich LED standlichter ohne widerstand vorn ein kommt es zu dem Problem das es trotzdem leuchtet obwohl beide werte ident sind.

Ob man aber im LKG etwas umbauen könnte so das man andere werte als soll raus bekommt weiß ich leider nicht, aber rein theoretisch möglich.

Aber unser lieber BTR kann bestimmt eine bessere aussage treffen, eventuell durch "schon probiert oder gar getestet"

Grüße

@Manni,

Das wollte ich nicht in frage stellen, es sollte nur als Ergänzung dienen um das keine Missverständnisse entstehen.

Für mich misst das LKG einfach nur den voreingestellten Stromfluss.
Des vergleicht nicht L + R.
Die Bremsleuchten hängen L + R an einem Stromkreis.
Weicht der Wert ab, meldet es Alarm.
Des macht es über einen Shunt. Einen geringen Widerstand.
An dem fällt die Spannung ab, wenn darüber ein Strom fließt.
Die Spannung wird gemessen, stimmt sie nicht, geht die Lampe an.
Durch die Größe des Shunts bestimmt man den Strom.
Leider entsteht dadurch auch ein messbarer Spannungsabfall am LKG.
Weswegen ich für die SW das LKG abgeklemmt habe.
Wenn ein SW ausfällt sehe ich das am fehlenden Licht auf der Strasse.
Für alle anderen Lampen bleibt es weiterhin aktiv.

Man kann es aber auch bei Relaisschaltung mit einbinden.
Dazu sollte man die Relais in den Relaiskasten verbauen.
Je nach verbauter Ausstattung wird das eng.
Wenn die Steckpätze fehlen, kann man sich mit dem Zusatzsichrungskassten vom 201 behelfen.
Dann muss man die Verkabelung im Relaiskasten entsprechend ändern.
Geht "relativ" problemlos, da beim 124 der Sichungskasten noch klassisch mit Ösen und Steckern verkabelt ist.
1. Zuleitung vom Schalter kommend an den Lampensicherung abklemmen ge und ws.
2. Diese Leitungen verwendet man für den Steuerstrom der Relais.
3. Den Laststrom legt man wieder an den Sicherungen auf.
Fertig, sogar die Sicherungen bleiben Orignal.

Wenn man die Leitung zu den SW noch erneuern möchte, geht das auch recht simpel.
Am LKG sind unten meherere Einzelstecker dran.
Der 6-polige mit den 4 mm Hülsen ist für die SW.
Dort die PINs raus und die von den neuen Kabeln entsprechend sortiert einsetzen.
Fertig 2.
Ich habe die neuen Leitungen direkt hinter den Sicherung angeschraubt und somit das LKG und die alten Leitungen stillgelegt.

Wenn man sich ein paar Adapter lötet, muss man kein Kabel schneiden.

Wenn der TE das nicht verstanden hat, findet der nächste Stammtisch in einer Halle westlich von F statt.
Dann kann man einen Workshop am Objekt drauss machen und dabei ne bebilderte Anleitung fürs Forum erstellen.

das wollte ich auch schon länger wissen!

ich hab bei mir xenon nachgerüstet und seit denn leuchtet bei mir das lämpchen!
die wiederstände die ich da verbauen kann sind keine lösung da diese ja strom verbraten wie eine h4 lampe...

also, wie kann ich meine scheinwerfer vom LKG abklemmen damit kein fehler durchkommt
oder was kann ich alles noch machen?

hab ich, bin aber nicht schlauer geworden...
also falls es mir jehmand einfacher erklären könnte wäre ich dankbar!
ich hab bei mir im relais kasten nur drei relais drinne. weiss -blau - grün

Zitat von »BornToRun«

Der 6-polige mit den 4 mm Hülsen ist für die SW.

Des muss ich korrigieren, es ist ein 8-poliger Stecker.
Passiert, wenn man Beiträge aus dem Kopf verfasst.

Zitat von »Manni«

Woran machst du denn diese Meinung fest

Am Aufbau des LKG. Ich mache nicht nur defekte Klimarelais auf.
Egal ob verglichen oder nur gemessen wird, das sind Shunts drin.
Bei den SW imho kontraprodutiv.

Zitat von »lord_bozidar«

also, wie kann ich meine scheinwerfer vom LKG abklemmen damit kein fehler durchkommt

Zitat von »Manni«

lies nochmal den Beitrag von BornToRun, da hat er doch genau beschrieben wie das geht

Zitat von »lord_bozidar«

ich hab bei mir im relais kasten nur drei relais drinne. weiss -blau - grün

Keines davon hat mit dem Licht zu tun.
Man muss sich schon die Mühe machen den Sicherungskasten zu zerlegen.
Dann die Kabel für die SW (ws + ge und ws/sw + ge/sw ) am LKG aus dem 8-pol. Stecker rausholen.
Lötbuchsen abtrennen und 4 mm Ringösen ancrimpen.
Diese direkt an den Sicherungen 13, 14, 15 und 16 am Ausgang anklemmen.
Die dort vorhandenen Kabel weglassen und isolieren.
Man kann sie auch ganz entfernen, wenn man ein weiteres Steckgehäuse am LKG öffnet.
Erklärt sich von selbst, wenn man den Sicherungskasten mal auseinander nimmt.
Wer Xenon einbaut sollte des imho hinkriegen. Mehr sage ich dazu nicht mehr.
Batterie vorher abklemmen.

Zitat von »DIESEL«

falls noch wer nur Schulphysiker war und bei dem Wort "Shunt" leicht schwächelt

Zitat von »Manni«

lies nochmal den Beitrag von BornToRun, da hat er doch genau beschrieben

Zitat von »BornToRun«

Des macht es über einen Shunt. Einen geringen Widerstand

Für Laien oder

Zitat von »DIESEL«

Schulphysiker

habe ich mir dabei schon echt Mühe gegeben.

hat vielleicht jemand paar Bilder? wie sieht das LKG aus und wo befindet sich dieses?

also ich kann mich dran erinnern das wo ich den sicherungskasten das letzte mal auseinandergenomen habe,
unter den sicherungen, waren bei mir nur kabel, also so ein kabel wirwar...
ist aber aus dem gedächnis heraus, und das war schon vor einiger zeit.

ich kann noch dazu beitragen, dass der gerät nicht meckert, wenn man z.b. vorne jeweils ein zusätzliches standlicht (im blinker) einbaut. ob der stromverbrauch sich nun in einem rahmen ändert, der zu gering ist um ein anspringen zu erzeugen oder ob hier nun weiderum einfach nur r/l verglichen wird und daher keine anzeige erfolgt kann ich nicht sagen.

Also ich finde die einfachste Lösung ist das hier:

http://www.army-security-shop.de/images/…and_Schwarz.jpg

1*1,5cm ausschneiden und die Lampe im Armaturenbrett stört nicht mehr...

Übrigens gibt es irgendwo im Netz (oder ich habs mir runtergeladen) eine Anleitung wie man MIT Relaisschaltung das LKG erhalten kann. Muss ich mal suchen. hab ich damals gefunden als mein Relaiseinbau anstand, aber umgesetzt habe ich es nicht. Vom Prinzip aber wie BornToRun schreibt. Der richtige Strom muss einfach weiterhin durchs LKG laufen. Aber gerade das gilt es ja beim Relaisaufbau zu vermeiden. Kürzeste Strecken von der Batterie zum "Birnchen". Wenn man nur den Lichtschalter bzw. Fernlichthebel umgeht, dann sollte es aber klappen. Aber wozu? Wieder Widerstände in der Leitung.

EDIT: Hier isse doch - ich finde sehr gut erklärt die Sache!

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=694086

Bei mir funktioniert der Link leider nicht....also google Suchbegriffe für eindeutigen Treffer wären: "Es frickelt wieder. Und zwar heller"

habs gemacht und es funktioniert wunderbar. jedoch muste ich es schon paar mal durchlesen...
also hier paar bilder, vielleicht wir es für jemanden dann eindeutiger.