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Meister
Registrierungsdatum: 30. März 2011
Wohnort: Berlin
Typ: E220T und 220TE
Baujahr: 06.11.1995 und 09.06.1993
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
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Ich putz hier nur..
Registrierungsdatum: 25. Mai 2004
Wohnort: Berlin
Typ: 230CE Sportline
Typ: E220T
Baujahr: 1991
Baujahr: 1995
Für mich misst das LKG einfach nur den voreingestellten Stromfluss.
Des vergleicht nicht L +R
Der 6-polige mit den 4 mm Hülsen ist für die SW.
Woran machst du denn diese Meinung fest
also, wie kann ich meine scheinwerfer vom LKG abklemmen damit kein fehler durchkommt
lies nochmal den Beitrag von BornToRun, da hat er doch genau beschrieben wie das geht
ich hab bei mir im relais kasten nur drei relais drinne. weiss -blau - grün
falls noch wer nur Schulphysiker war und bei dem Wort "Shunt" leicht schwächelt
lies nochmal den Beitrag von BornToRun, da hat er doch genau beschrieben
Des macht es über einen Shunt. Einen geringen Widerstand
Schulphysiker
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Könich der Insel
Registrierungsdatum: 19. Juni 2011
Wohnort: Hannover
Typ: W124 230 CE
Typ: VW T4 Luder Edition
Typ: Chevy Blazer K5
Baujahr: 1988
Baujahr: 1999
Baujahr: 1989
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 9. Mai 2006
Wohnort: Kelkheim
Typ: keinen 124er mehr
Baujahr: 124er is weg....
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Holgi24770« (26. November 2012, 10:56)
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