das Drehzahlsignal wurde gestern mit Oszilloskop ausgelesen,
Sehr löblich, nutzt aber nix, wenn das Signal nicht stimmt.
Für was ist das Signal?
Es dient dazu die Drehzahl des Klimakompressors mit dem TD-Signal vom MSG (bei KE von ZSG) zu vergleichen.
Das macht dann das Klimarelais.
Wegen der Anlaufverzögerung ist dann noch ne Zeitverzögerung drin, bevor das Relais anfängt zu vergleichen.
Das soll verhindern, das wenn der Kompressor auf Block geht, einem der Riemen um die Ohren fliegt.
Es ist eigentlich kein Klimarelais, sondern ein Flachriemenschutzrelais.
Aber es schaltet die Klima ab, insofern halt Klimarelais.
Ich hatte schon 2 Fälle wo das Signal bei Aftermarktkompressoren nicht stimmte.
Nach Einbau des alten Originalsensors oder eines neuen Originalen Sensors, ging es dann wieder.
Hierhabe ich das auch schonmal geäussert.
Jetzt haben wir hier aktuell wieder 2 Fälle wo das so ist.
Wenn du den Wagen übers Wochenende wieder hast, würde ich Folgendes machen:
Klimarelais ziehen.
PIN 10/KL mit PIN 7/87 im Sockel brücken.
PIN-Nr. stehen auf dem Relais.
Da ich nicht weiß wieviel Strom das Klimabedienteil auf Dauer verträgt, würde ich für längeren Testbetrieb ein simples
KFZ Relais dazwischenklemmen.
Relais - PINs Klimarelaissockel
85 - PIN 1/31
86 - PIN 10/KL
87 - PIN 7/87
30 - PIN 5/15
Mit so
Rundsteckern und eh paar Flachsteckern und eh wengle Kabel hat man des in 5 min. gefrickelt.
(ich habe so eine Konstruktion seit Jahren als ÜSR drin
)
Dann sollte die Klima dauerhaft funktionieren
Allerdings ist die Sicherheit vom Klimarelais nicht mehr gegeben und es kann einem bei blockiertem Kompressor der Riemen um die Ohren fliegen.
Also auf eigenes Risiko, da der Kompressor aber neu ist, ist des abschätzbar.
Wenn sie dann dauerhaft funzt, ist der Drehzahlsensor oder das Klimarelais kaputt.
Ich bekomme sowas auch immer ohne Ozzi raus, man muss nur wissen, wie das System tickt.