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??? (ab erstes Mal leuchten des Reservetankpfeils hast Du ca. 9 Liter drin)

Mit anderen Worten mit einem vollen Tank ca. 550/600 KM.

Wo ist da Dein Problem?? Oder anders gefragt, hast Du erwartet mit 7/8 Liter Super auf 100 KM aus zu kommen???

Also wird es nicht kritisch für Dich.

Lass dich überraschen und mache den Thermostat etc. Und dann fahre mal erst einmal ein Weilchen.

Wie heißt das "geflügelte Wort"

ALLES WIRD GUT

Gruß

Ralph

Hallo,

ich hänge mich hier mal mit rein.

Als Zweitwagen mit ca. 1200 km im Jahr habe ich noch einen 230 E aus 5.92 mit ca 215 tkm.

Heute habe ich bemerkt, dass nach 13 km Fahrt die Heizung nur äußerst lau war, das Thermometer zeigte zwischen 78 und 80 Grad. Draußen waren es ca. minus 2 Grad.

Der Schlauch, der unten aus dem Kühler zur Wasserpumpe geht, ist kalt. Thermostat?

Wer kanns mir erklären?

Ansonsten zum Thema Verbrauch, das letzte Mal hatte ich am 06. Juli 2011 getankt, jetzt waren es 83,48 Liter auf 566,8 km.

Mit 500 km Autobahn bei konstant 120km komme ich bis 7,5 l/100 km runter, Standard sonst 10,5 bis 11 Liter.

Gruß

Peter

Meine Tankanzeige zeigt auch gerne mal bisschen so an was sie will, 100% vertrauen kann man der nicht.
Bei mir geht sie schonmal unter den R-Strich und ich kann noch ne Weile fahren, ohne dass ich auf Reserve bin.
Kritisch wird es erst wenn die Lampe angeht, dann ist wirklich bald leer.

Und wie gesagt, wenn es so kalt ist geht der Verbrauch schon etwas hoch, hab ich auch bemerkt.

Gruß Felix

...was ich noch sagen wollte:

Macht Euch mal nicht verrückt wegen Benzinverbrauch... Im Moment kostet ja jeder Startvorgang auf Benzin schon fast nen halben Liter... Das ist ja auch kein normales Wetter für Mitteleuropa.
Normalerweise muss man schon recht schwere Füsse haben, um einen 230er mit Fünfganggetriebe auf über 12 Liter / 100 KM zu bringen :-)

@jLyy:

Tausche zuerst den Kühlwasserthermostat, dann wird auch möglicherweise der Benzinverbrauch geringer...

Gruß
Florian

Zitat von »jLyyy«

DIe Laune is mir verdorben bin vlt 200km gefahren Am Anfang war der Tank auf halbe jez vor Reserve, das ist mir zu viel..

Oh Mann, da kann einem die Laune auf weitere Tipps wirklich vergehen.
Du darfst die Karre nur mit Mami bewegen und konntest sie 200 km überreden dich zu begleiten.
Das noch bei sehr ungünstigen Witterungsbedingungen.
Dabei schätzt du den Verbrauch anhand der Reseverlampe.
Die hat gewisse Ungenauigkeiten, die man im Laufe der Jahre interpolieren kann.
Wie oft hast du den im Hof ohne Mami gestartet nur um zu gucken ob er läuft.
Ja, ich war auch mal jung und habe gerne gespielt.
Um einen halbwegs adäqaten Wert zum Verbrauch zu ermitteln.
Volltanken, fahren volltanken, rechnen, fahren, volltanken, rechnen, fahren etc.
Alles andere ist imho nogo oder jugendlicher Unbedarfheit geschuldet.
Ein 20 Jahre alter TEE kommt nicht an die ohnehin geschönten Verbrauchswerte aktueller Modelle ran.
Dafür war er preiswert. Man zahlt den Kredit an der Tanke ab.
Wenn du ihn trotzdem behalten willst, kümmere dich um die Basics, sie sind Grundvorrausstzung für geringen Verbrauch.
Es ist wie immer, wer sparen will, muss investieren.

Du wirfst aber die Flinte schnell ins Korn. Wenn du hier schon mal eine Weile rumgelesen hättest, wüsstest du, dass dein Geber im Tank leicht irritiert werden kann. Ausserdem ist das schon wieder sehr untechnisch geurteilt. Die einzig akzeptable Methode der Verbrauchsmessung ist nun mal volltanken und leer fahren und wieder volltanken und dann Verbrauch ausrechnen.

http://archiv.mb124.de/archiv/Ausbau_und…kanzeige_spinnt

Ich habe da noch einen link zu einer Beschreibung, um den Geber auszubauen und zu reinigen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob du das selbst machen solltest. Mal sehen, was die anderen meinen.

Max

PS: wie gross ist dein Tank?

Komplette Tankfüllung verbrauchen dürfte repräsentativer sein als nur mal eben 100km.
Ich hoffe, du hast den Thermostaten korrekt eingesetzt, Kugel am höchsten Punkt.

Max

Absolut wichtig, ich denke, du hast die WIS. Stand das da nicht drin? So einsetzen wie den alten kann auch heissen, wenn der alte falsch drin sass sitzt der neue jetzt auch falsch drin.

Max

Die Kugel sollte wenn du davorstehst auf der linken, höheren Seite am höchsten Punkt sein, sonst funktioniert die Entlüftung nicht richtig.

Gruß Felix

Ja, der alte sass korrekt.

Max

Den Temp.wähler der Heizung deshalb auf volle Temp. stellen, damit sichergestellt ist, dass die Heizung voller Wasser ist und sich dort z.B. nach dem Kühlwasserwechsel keine Luft befindet. Gebläse auf 1 reicht.
Die Schläuche solltest du drücken um zu fühlen, ob da Wasser drin ist oder Luft.
Kontrollier mal bei warm und kalt, du musst mal ein Gefühl dafür entwickeln ob alles ok ist.

Moinsen.

Also mein 230 E braucht bei diesen Temperaturen bei Mischbetrieb( Stadt/Landstr.) zur Zeit zwischen 9.8 und 10.2 Litern Benzin, auf der Autobahn sackt er dann bei gemäßigtem Tempo von 130 km/h so auf 8.5-9.0 Litern runter, weniger wird es garantiert nicht.
Also wenn Du auf Dein Geldsäckel aufpassen musst, dann hättest Du Dir einen anderen Wagen zulegen müssen, wie einen Polo oder einen Skoda, anstatt einen 124èr 230 E. Dieser Wagen ist in einem Alter wo der Sprit knapp die Hälfte dessen gekostet hatte, was er es heute kostet, ist also nicht unbedingt ein Spritsparwunder, hinzu kommen noch die öfters auftretenden Reperaturkosten, die unweigerlich bei einem Fahrzeug dieses Alters mal aufkommen können.

Allerdings gibt es kaum ein Auto, das die Investitionen so dermassen dankt, wie ein 124èr, denn der lässt einen bei guter Pflege nicht im Stich und bringt dich stets sicher von A nach B.

Zu dem Heizungproblem. Dir wurden schon gute Tipps gegeben mit dem Duoventil, denn da lag es bei mir ebenso dran, es öffnete nicht mehr richtig, mit einem sanften Schlag mit einem Schraubenziehergriff ist dem schnell Abhilfe geschaffen. Auf dem Schrottplatz habe ich mir ein gebrauchtes Duoventil besorgt, für 20,- Euronen incl. Rückgaberecht, falls selbiger entgegen gemachter Aussage doch defekt sein sollte. Das Duoventil war heile (vom Schrott) seit dem alles wieder im Lot, anständige Wärem im Auto und er lässt sich wieder fast Gradgenau einstellen.

Gruß
Bennobarkeeper