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Gebläselüfter will nicht, Fehlersuche eines Verzweifelten Schraubers

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kg300

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1

Montag, 30. September 2013, 11:24

Gebläselüfter will nicht, Fehlersuche eines Verzweifelten Schraubers

Nach nun unzähligen Stunden Foren Suche , Google blättern und besprechen mit Bekannten versuche ich mein Problem mal einer breiten Fachgerechten Gruppe von Menschen zu präsentieren.

Ich fahre :
w124 300 Turbo Diesel EZ12/92

Mit Klima Automatik ,um welche es hier nun auch geht .Ich probiere euch so detailliert wie möglich mein Problem zu schildern , danach gibt es eine liste der bereits ausgeschlossenen Reparaturen die zu keinem Ergebnis geführt haben.
Eines Tages ( in einer zeit mindestens drei winter vor diesem Post :kaffee2: ) fiel meine Gebläselüfter aus , ging manchmal wieder an , quietschte hier und da mal ein wenig bis er sich dann komplett verabschiedete .Dazu zu sagen ist das es sich nur um die Funktion des Gebläselüfters handelt , alle unterdruck geregelten Klappen Usw Funktionieren einwandfrei sowie Thermostat und der gleichen.


Probierte Lösungen bis heute : Gebläsemotor ausgebaut und auf Funktion getestet mittels Autobatterie an plus und minus, funktioniert -keine Veränderung
Vorwiderstand (Igel) komplett ausgewechselt --- keine Veränderung
Alle Sicherungen nachgeschaut , alle in Ordnung---- keine Veränderung
Steuereinheit im Innenraum komplett getauscht durch Funktionierende --keine Veränderung
Kontaktplatte hinter dem Schließzylinder ausgewechselt ---- keine Veränderung


Messungen am stecke im Motor Innenraum haben ergeben das nur der steuer Strom durch kommt aber keine 12v für den Gebläsemotor.


Es naht der fierte winter ohne Gebläsemotor , ich hab es echt satt und brauche dringend Hilfe .

Nobbynobbs

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2

Montag, 30. September 2013, 12:16

Hallo, du sagst das du Bauteile wie den Gebläseregler gegen funktionierende getauscht hast.
Hast du auch die einzelnen Prüfschritte nach WIS durchgeführt um zu sehen ob die Sollwerte
korrekt sind ?

Gruß

micha

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3

Montag, 30. September 2013, 12:17

Hallo,

Das es an einer Unterbrechung in der Leitung liegt wurde schon geprüft?
Sicherungen sind auch sehr trügerisch, lieber mal gegen neue tauschen, aber am Gebläse, oder besser gesagt, an der Sicherung hängt ja etwas mehr und das wird ja funktionieren.(?)

Gruß

Micha

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Pixeldoc

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Montag, 30. September 2013, 12:34

Moin kg,

dir auch erstmal eine schönen guten Tag.

Wie micha schon sagte, alle Sicherungen raus, Kontakte säubern und neue rein, Thema Kontaktkorrosion. Sehen heile aus, lassen aber nix mehr durch.
Wusstest du, dass du eine grosse extra Sicherung für das Gebläse hast, in einem eigenen schwarzen Gehäuse? Diese ebenfalls checken.

Grüsse
Max
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kg300

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5

Montag, 30. September 2013, 12:58

Was ich noch mal machen kann ist einfach alle Sicherungen wechseln , denn die Kontakte habe ich bereits mit Schleifpapier bearbeitet . Alle anderen Elektronischen Komponenten im auto funktionieren einwandfrei . Die Große Sicherung besteht ja nur aus einem Widerstand der direkt in das System gelötet ist also keine Kontakt Korrosion ? ( vermute ich jetzt einfach mal )

Zu den Ersatzteilen die ich probiert habe : Alle aus funktionierenden Modellen ausgebaut und bei mir eingebaut . Desweiteren habe ich ja den Stecker im Motorraum geprüft und schon bei Lüftung auf voller stufe keinen 12v Dauerstrom messen können . Demnach habe ich bis jetzt das Problem der Stromversorgung als angesehen .

sundowner

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Montag, 30. September 2013, 13:31

mit meinem 260 er (mit Klimaautomatik) hatte ich das gleiche
Problem.


Bei mir war es die 30 A Streifensicherung die vorne Links
unterhalb des eigentlichen Sicherungskastens in einem eigenen, kleinen Gehäuse verbaut
ist.


Hab mir zuerst auch einen Wolf gesucht bis ich das Teil
gefunden habe.





Schöne Grüße


Ralf

kg300

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7

Montag, 30. September 2013, 13:38

War die bei dir denn durch ? Weil meine ist intakt , also in einem Stück . ( Der streifen )

sundowner

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Montag, 30. September 2013, 13:59

Augenscheinlich war sie OK. Selbst mein Multimeter piepst
auf Durchgang. :rant:

Erst als ich sie ausgebaut habe zerfiel sie in zwei Teile.

Neue Sicherung eingebaut und alles lief wieder. :thumbsup:

Gruß

Ralf

kg300

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Montag, 30. September 2013, 14:09

So nun habe ich ja schon mal jede menge neuen Input . Ich Probiere alles durch und hoffe das es klappt , wen euch noch was einfällt sagt bescheid . Ich kauf erst mal ne Hand voll neue Sicherungen .

micha

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Montag, 30. September 2013, 14:11

Schau das du die mit Keramikkörper bekommst! Die sind besser als die aus Plastik.

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wedewe

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11

Mittwoch, 2. Oktober 2013, 23:37

Torpedosicherungen!!

Also, wer es bisher noch nirgendwo gelesen hat
Bitte Sicherungen nicht nur in Augenschein nehmen, sondern auch mit dem Ohmmeter durchmessen!!! :stickpoke:
Die sch..ß Dinger sehen i.O. aus haben aber meistens eine runde Unterbrechung, in etwa so groß wie die Aufnahme im Sicherungskasten, und sind grau oxydiert.
Eine Bekannte von mir fuhr in diesem Sommer mit ihrem 230-er TE mit Dauerheizung rum.
Ich habe sie ein paar mal gefragt, ob die Sicherung fürs Duo-Ventil i.O. sei.
Jedesmal wurde das bejaht........und was wars?????
Jetzt dürft Ihr raten!! :kaffee2:

LG
Werner
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Pixeldoc

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Mittwoch, 2. Oktober 2013, 23:45

Sorry Kollege, ich weise auch immer darauf hin, dass der Augenschein nicht reicht, aber das Ohmmeter leider ebenso wenig.
Die Sicherungen gehören beim geringsten Verdacht und wenn sie älter sind einfach raus.
Es haben schon so viele hier gedacht, ihre Sicherungen seien ok. Nachdem sie sich dann tagelang einen Wolf gesucht hatten wurden schliesslich doch die Sicherungen getauscht und gut war´s.

Ciao
Max
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wedewe

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13

Donnerstag, 3. Oktober 2013, 00:57

Hallo Max.
Das sollte auch nicht Oberlehrerhaft klingen!!!

Zitat von »Pixeldoc«

Die Sicherungen gehören beim geringsten Verdacht und wenn sie älter sind einfach raus.
Da gebe ich Dir auch vollkommen recht.
Aber wenn man eine vermeintlich intakte Sicherung genau anschaut sieht man meistens die kreisrunde Unterbrechung schon oder wird beim Messen auf jeden Fall entdeckt, wenn man nicht gerade Prüfspitzen so groß wie Zangen für das Starthilfekabel benutzt. :nana
Außerdem kann man ja auch die Spannung an beiden Enden der Sicherung im eingebauten Zustand messen, und dann hat mans ganz genau.
Ich grinse immer, wenn jemand durch eine Glühbirne schaut und dann behauptet, der Glühfaden sei noch ganz.
Ein Messgerät lügt nicht!!!! :nicht

LG
Werner
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schneemann

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Donnerstag, 3. Oktober 2013, 01:17

ich benutze zwar nicht die sicherungen mit keramikkörper (die sollen ja länger halten), hab mir aber zur angewohnheit gemacht (oder bin dabei) die sicherungen wie einen ölwechsel anzusehen. wird einfach turnusmässig alles raus geschmissen und dann kommen neue rein. bei den günstigen tut das auch nicht wirklich weh, bei keramik würd ichs mir wahrscheinlich überlegen.
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kg300

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15

Montag, 14. Oktober 2013, 16:16

Bitter ist kein Ausdruck !! Streifensicherung unter der Schraube gerissen. erst beim doppel dreifach check . 1,50€ und alles ist wieder gut ! Danke euch für die Unterstützung !

Hartmut-HB

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16

Montag, 14. Oktober 2013, 16:59

Moin aus HB,



Trotzdem DANKE für die Rückmeldung :regie:


Mfg Hartmut aus HB

wedewe

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17

Montag, 14. Oktober 2013, 21:59

Hallo KG300
So ists brav. :genauuu
Wenigstens eine Rück- und auch Erfolgsmeldung.
Schön, dass es nur so eine Kleinigkeit mit großer Auswirkung war, und dass wir alle nicht ganz auf dem Holzweg waren.
Gruß
Werner
W124 300 TE Bj 1989

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