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Hallo,

habe bei mir eine originale Standheizung nachgerüstet.
Ist es normal, dass wenn ich die Sofort Heizen Taste drücke, die komplette Zündung an geht, obwohl kein Schlüssel im Schloss steckt?

Andersherum, wenn die Standheizung arbeitet während der Fahrt und ich den Schlüssel abziehe, läuft der Motor einfach weiter.

Jemand ne Ahnung, was ich falsch angeschlossen habe könnte?


Gruß Michael

Hi,

ist ein 300E 4m Bj 93 mit Standard Klima.

Ich hab nochmal nachgedacht, wahrscheinlich habe im Sicherungskasten was falsch angeschlossen. Dort wird ein Kabel vom "Leitungssatz Einspeisung" an Sicherung 7 angeschlossen. Im Wis steht was von restlichen Kabeln abschliessen und Leitungsverbinder einsetzten. Das Bild dazu ist schwarzweiss und man kann natürlich nix erkennen. Ansonsten gar keine schlechte Funktion auf Knopfdruck alle Systeme anzuschalten Aber natürlich nicht Alltagstauglich.

Dann hab ich da noch ein Rätsel. Die Einspeisungleitung für den Verstärker vom Aktivbass System, wo wird das angeschlossen im Sicherungskasten?

Die Leitung geht bis zum Sicherungskasten. Irgendwo muss das Ding doch angeschlossen werden bzw. muss es eine Sicherungsdose etc. geben. Ist ein 2 poliger Stecker wo nur einer belegt ist. WIS / EPC geben keine Antwort. In der Bedienungsanleitung ist auch keine Sicherung für das Aktiv Bass System beschrieben.



Gruß Michael

Hallo Uwe,

ja das ist ein originaler Satz. Hab das so wie im original alles verlegt und eingebaut. Extrem viel Arbeit, würde ich nicht wieder machen, zumal wie ich es ja auch schon zu genüge gelernt habe, beim 4matic wieder einige Spezialteile gebraucht wurden. SH und 4m = teurer als teuer und sei es nur ein kleiner Halter.

Angesteuert wird da eigentlich nur das Duoventil und der Lüftermotor. Das sind die Schnittstellen zum Hauptkabelbaum. Diese beiden Dinge funktionieren auch. Dann gibt es den "Leitungssatz Einspeisung". Kommt vom Sicherungskasten, wo in Kennung F ein Stecker mit 2 Sicherungen sich befindet und geht von da aus in den Beifahrerfussraum. Es wird nur einmal an Dauerstrom und einmal an Sicherung 7 angeschlossen. Da liegt wahrscheinlich der Fehler. WIS ist da nicht eindeutig bzw das zugehörige Bild unscharf und dunkel. Werde sobald ich mal etwas Zeit finde nachbessern und hier berichten.
Zur Zeit ist eh alles zerlegt. Fahre nur mit einem Sitz und sonst nichts an Ausstattung / Teppichen rum. Man hört wirklich alles sehr genau. Perfekt um eventuelle Geräusche am Fahrwerk und Radlagern zu entdecken.


Gruß Michael

Hallo,

ja in der Tat. Gibt da ein paar Spezialteile. Zum einen ein zusätzlicher Halter der an das Radhaus geschraubt wird. Kleines Ding für 11,50. Dann ist noch die schwarze Rohrleitung im Bereich des Radhauses anders. Das Ding kostet 59,00. :O

Der Anschluss am Vorwiderstand des Gebläses sollte eigentlich stimmen, werde das aber besser nochmal kontrollieren. Gebläse läuft im SH betrieb in Stufe 1, ob eingeschaltet oder nicht.


Gruß Michael

Hallo Rod,

den Halter hab ich mir nicht gekauft sondern letztendlich selbst angefertigt. Ich kann aber eine Explosionszeichnung davon schicken, wenn Dir das weiterhilft.

Gruß Michael