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Hallo,

ich befinde mich derzeit auf der Jagd nach den Verursachern für einen erhöhten Ruhestrom.

bei geöffneter ZV habe ich einen Ruhestrom von 60mA an Sicherung C.

Betätige ich die ZV komme ich auf einen Ruhestrom von 150-170mA

Wenn ich jetzt, Sicherung C ist gezogen, die Fahrertür oder auch das Schloss der Heckklappe / T-Modell einzeln öffne, verringert sich der Ruhestrom wieder auf 60mA

das heisst, diese beiden sind die Verursacher. Die ZV Pumpe ist nicht zu hören, vermute mal, Druckluftanschlüsse sind dicht.

Frage an Euch, bevor ich eine wilde Zerflückungsaktion starte, ich vermute die Stell/Arbeitselemente der beiden Türen elektrischer Seite haben ein Problem.

Gibt es da Erfahrungen, müsste das komplette Element getauscht werden sind dies Reparabel?

ja ist Mopf 1, mit SDH und e-Fenstern vorn,
ok, werd ich das mal machen,

Danke erst einmal

So,

wie empfohlen, habe ich mal den Stecker E an geklemmt, und der Ruhestrom ging auf 10mA zurück , scheint also das Problem zu sein.
Hab jetzt mal ein gebrauchtes geordert.
Hat jemand die Teile schon mal repariert?
welches Teil könnte in der Elektronik der Verursacher sein?
Die Kontakte der Relais können nach 25 Jahren ja auch etwas verschleißen.

Neues von der Front,

hab heute ein Austausch Komfortrelais eingebaut.

bei geöffneter ZV habe ich jetzt nur noch einen Ruhestrom von 10mA vorher waren es 60mA. Ist super.
Wird ZV betätigt, hat es kurzfristig einen Ruhestrom von 130mA und geht nach 10-20s auf 90mA. Vorher waren es ja 150-170mA, auch schon eine Verbesserung.

Wird Stecker E gezogen, sind es wieder 10mA, wenn ich aber Stecker D ziehe ( nach dem E wieder angeklemmt wurde ) habe ich auch 10mA.

Also, Vermutung alles was an Stecker D ist prüfen.

Zusätzlich habe ich heute die Schalter der Fensterheber ( ich habe nur vorne ) abgesteckt, keine Veränderung.
Dann auch das Stell/Arbeitselemente der Heckklappe demontiert ( Arbeit ist was für Kinder um an den Stecker zu kommen ) auch abgeklemmt, keine Veränderung.

Würden jetzt eigentlich nur noch die beiden Stell/Arbeitselement in den Vordertüren übrig bleiben.

Könnte der Türkontaktschalter auch eine Ursache sein?
Oder ist dieser nur für Innenbeleuchtung?

Oh, warst einige Sekunden schneller,
hatte den Leitungsplan auch gerade gefunden.

Danke aber

so, neuer Tag, weiter geht es.

Türkontaktschalter ist neu 100% Funktion.

ich habe als nächstes die Stell/Arbeitselemente geprüft.
Da bei mir eine nachträgliche InCarPro Fernbedienung verbaut ist wird der Strom dafür an der ZV Pumpe von den Anschlüssen der Stellelemente abgegriffen.
Ich konnte dort, eines nach dem anderen die Spannung für die Stellelemente unterbrechen, und so schauen, welches defekt ist.
Es ist die Fahrertür. Der Verursacher wurde gefunden.

Ich habe jetzt für mich entschieden, dass das Teil bei Gelegenheit mal getauscht wird, Eile bestehlt nicht, da ich die Türen nur per Fernbedienung öffne oder schließe.
Somit habe ich jetzt erst mal den Stecker D am Komfort Relais gezogen.
Damit habe ich jetzt an Sicherung C 10-11 mA.

Zusätzlich habe ich auch gleich noch den Ruhestrom an der Batterie direkt gemessen, erst ist etwas unruhig, zwischen sekündlich pendelt er zwischen 25- und 30 mA aller paar Sekunden geht er auch mal kurz auf 40 mA.

Da werde ich noch mal schauen, vermute das Radio könnte die Ursache sein.

Wichtig für mich, der Hauptverursacher konnte erst einmal lokalisiert werden.

Interessant auch, wenn ich die ZV betätige, geht der Stromverbrauch bis 5-6A kurzzeitig hoch.

Danke für die Hilfe.