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Wenn die Fahrer- oder Beifahrertür geöffnet war ist das normal ansonsten nicht.

Tür offen? dann gehts auch ohne Schlüssel im Zündschloss.

Phänomen heisst Komfortfunktion
angekommen, Zündung aus, beim Aussteigen merkst das Fenster offen ist...
..der nächste Schritt, wenn du schon draussen bist und die Tür zugeschlagen hast, jetzt kommt die Kofortschließung....
...schon damals so schlaue Autos!

Oh...da ist ja ein Thema, wo mein "Problem" viel besser passt: Mein Fensterheber geht auch ohne Schlüssel und OHNE Tür auf....und nun? Ein Batterieproblem hab ich glaub ich auch schon seit einiger Zeit. Kann das zusammenhängen? Vor allem, warum geht auf einmal der Fensterheber, was er jahrelang vorher nicht getan hat???

Hallo Holgi,

deine Türkontaktschalter sind i.o.?
könnte eine ursache sein.

Hast du an den vorderen Türen ein oder zwei Kontaktschalter?
Geht die Innenbeleuchtung beim Türenschließen aus? Lach nich! Is mir auch schon ein Stück lang nicht aufgefallen, da ich nur im Hellen fuhr.

Zitat von »Holgi24770«

Kann das zusammenhängen?

Ja.

Zitat von »Saslo«

Hast du an den vorderen Türen ein oder zwei Kontaktschalter?

Profil ist ausgefüllt, Bj. 92 = Mopf1 = 1 Türkontaktschalter.
2 mögliche Ursachen.
1. Komfortrelais K24 in Steckplatz A im Kasten vorn.
2. Komfortsteuergerät links unter der Rückbank.
Stecker E am Komfortsteuergerät links unter der Rückbank ziehen.
Wenn die eFH dann immer noch ohne Zündung und geschlossenen Türen laufen K24.
Wenn nicht, ist es das Steuergerät.
Kommt beides vor und ich habe beides zum Testen im Keller.

Nein, das Innenlicht brennt nicht beim Türschließen Es ist Winter, bitterkalt und fast immer dunkel...das hätte ich gemerkt ...ich sah ja sogar dass die Handschuhfachleuchte trotz geschlossenem Fach durch den Schlitz leuchtet ...da ist es sicher der Schalter...

@BornToRun: Grüßle zurück...wenn Du das sagst, dann ist es für mich so gut wie sicher, dass eins davon die Ursache sein muss. Kommt mein nächstes Problem. Wo finde ich das alles, was Du da so beiläufig erwähnst als müsste es jeder kennen wie das Zündschloss

Komfortrelais steckt im Sicherungskasten? Steckplatz A müsste wohl irgendwo beim Herrn Etzold erwähnt sein. Das könnte ich grade noch finden. Testen ohne ein funktionierendes parallel zu haben, wird wohl dann nicht gehen. Man siehts dem Ding sicher nicht an.

Wo ist das Komfortsteuergerät? Das Ding, wo die Pumpe bei mir immer 20 Sekunden gesurrt hat, bevor ein Relais sie abgeschaltet hat...heißt das jetzt, dass die Pumpe immer weitersurrt? Das tut sie aber nicht...

Zurück zum PUnkt. Wichtig ist Stecker E Der antwortet sicher nicht, wenn ich ihn rufe oder? Gibts ein Foto irgendwo? Der ist der Schlüssel zum Erfolg, wenn ich das richtig kapiere? Den ziehen. Wieder probieren. Wenns immer noch geht (also im Sinne von Immer noch Fehlfunktion vorhanden ist), dann ist es zwangsläufig K24. Was kostet das? Hört sich aber noch nach der harmloseren Möglichkeit an. Steuergerät hört sich teuer an
Auf was verzichte ich denn, wenn ich Steuergerät und K24 einfach weglasse? Aber die ZV brauch ich auf jeden Fall noch, denn irgendein Stümper hat mein Kofferraumschloss zerstört und das öffnet nur noch über ZV, Schlüssel geht nicht mehr rein...

Das Komfortrelais sitzt im Sicherungskasten an Relaisplatz A

Steuergerät unter der Rückbank Fahrerseite.
Das Steuergerät hat mehrere Anschlussstecker einer davon ist der E

Schaut mal, was ich bei den MB-Freunden gefunden habe...

"So!Hab den Fehler gefunden!
Aber von vorn......
Schönes Wetter zum Basteln-ja
Komfortsteuergerät per Post angekommen-ja
also Los....Steuergerät gewechselt kontrolle ob alles funktionopelt......nein.
Alles wie gehabt-kein Lebenszeichen....nur das die Fenster irgendwie irgendwann mal von allein Zufahren.
Eure Schaltpläne ausgedruckt und ran ans durchmessen.
Alle Türschalter getrennt-1,5kOhm die nich sein dürfen am Steuergerät D4.
Also hoffte ich das es der Kofferaumschalter ist,da dieses Schloss eh defekt ist und da ich über Funkfernbedienung öffne auch nicht wichtig.
Kabbel also getrennt und schwein gehabt.
Alles wieder zusammen gebaut und jipieee Komfortschliessung und öffnung geht wieder.
Danke für Eure Hilfe ohne die Pläne hätte ich das nie so schnell gefunden."
Bei mir ist ja auch seit kurzem das Kofferraumschloss kaputt....kann es also das sein???? Sollte ich da mal das Kabel abziehen? Wo immer es auch ist...

Wenn du die im Zitat geschilderte Messung bei dir nicht machen kannst, kannst du es ja mit abziehen probieren, schaden kann es vermutlich nicht. Wenn sich nix ändert, steckst du es eben wieder drauf.

Viel Erfolg
Max

Ist am Kofferraumschloss ein Kabel? Oder kommt die Meldung "Deckel zu" von dem Kontakt in oberen Bereich, mit dem die Lampe geschaltet wird?

Ich glaub ich zieh einfach nur das Relais A raus und verzichte auf Komfortschließung, wenn das so einfach geht. Kann das sein, wenn dieses Relais immer geschaltet ist, dass es dann Strom wegzieht, auch wenn man keinen Verbraucher nutzt? Also alleine durch die Fehlfunktion, dass es durchschaltet und denkt die Tür wäre offen geht Strom flöten???

Ich glaube nicht, dass es da eine Meldung "Deckel auf" oder "Deckel zu" gibt.

Grüsse
Max

aha...ich frag nur, weil ich z.B. diese Reihenfolge für die Fehlersuche gefunden habe:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=118015

oder auch diesen Prüfschritt 15:

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/At…chmentId=118016

da ist immer von Schloss Fahrertür, Beifahrertür, Heckdeckel die Rede. Also muss es mit dem Heckdeckel was zu tun haben können oder? Und da ist mein Schloss ja defekt...

Zitat von »Holgi24770«

Ist am Kofferraumschloss ein Kabel? Oder kommt die Meldung "Deckel zu" von dem Kontakt in oberen Bereich, mit dem die Lampe geschaltet wird?

Ich glaub ich zieh einfach nur das Relais A raus und verzichte auf Komfortschließung, wenn das so einfach geht. Kann das sein, wenn dieses Relais immer geschaltet ist, dass es dann Strom wegzieht, auch wenn man keinen Verbraucher nutzt? Also alleine durch die Fehlfunktion, dass es durchschaltet und denkt die Tür wäre offen geht Strom flöten???

..Das Problem hatte mir vergangenes Jahr auch etliche Nerven gekostet,mit dem Unterschied , dass ich keine Komfortschaltung habe aber eben das besagte Relais A .
Irgendwann bin ich dann mal (aber auch nur mit Hilfe dieses Forums/dem sei Dank ! ) dahintergekommen,dass irgendeiner meiner Vorbesitzer Dauerstrom auf das Relais geschaltet hatte,sprich das Ding hat immer gearbeitet und mir die Batterie nach ca. 8-10 Tagen leergesaugt.Die Fensterheber gingen dann u.a. auch hoch und runter,egal ob Tür auf/zu-Zündung an/aus..
Relais ganz rausziehen ist eigentlich nur eine Notlösung,dann geht auch das Schiebedach nicht sofern du eines hast..

Gruss,
Marcus

Zitat von »124-FAN«

Relais ganz rausziehen ist eigentlich nur eine Notlösung

Es ist gar keine Lösung, da dann weder eFH noch SHD funktionieren.

Zitat von »Holgi24770«

aha...ich frag nur, weil ich z.B. diese Reihenfolge für die Fehlersuche gefunden habe:

Du gehst jetzt endlich mal an die Karre und schraubst.
Anstatt quer zu lesen, von Sachen, die du eh nicht verstehst.
Das sind Auszüge aus dem WIS, die ganze Anleitung ist 2 oder 3 Seiten lang.
Kann man durch ziehen eines Steckers imho viel schneller eingrenzen.
Ist es soviel Arbeit die Rückbank rauszunehmen.
Auf das Steuergerät zu gucken und festzustellen, das da viele grosse Buchstaben draufstehen.
Unter Anderem auch E.
Des machsts jetzt endlich und berichtest, dann sehen wir weiter oder ziehen den nächsten Stecker.
Vom Lesen allein findet man keinen Fehler.
Ich sehe schon, wie das wieder endet.
Beim nächsten Stammtisch stehen 5 Typen um deine Karre und richten des Problemchen in 2 Min.
Eins garantiere ich dir jetzt schon.
So leicht kommst du diesmal nicht drumrum.
Ich werde jeden, ausser dir, daran hindern da Hand anzulegen.
Es wird nur erlaubt zu sagen, was zu tun ist.
Zieh dir die passenden Klamotten an, es wird dreckig.
Die Kabel laufen alle durch die Ölwanne.
Wenn du das dann schaffst, bekommst du das Azubishirt.

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »124-FAN«

Relais ganz rausziehen ist eigentlich nur eine Notlösung

Es ist gar keine Lösung, da dann weder eFH noch SHD funktionieren.

Das wäre eine Katastrophe! Wohin mit den Kippen?

Zitat von »BornToRun«

Du gehst jetzt endlich mal an die Karre und schraubst..

das liest sich so als gibt es keine andere Lösung

Zitat von »BornToRun«

.... , von Sachen, die du eh nicht verstehst...

Das schlimme ist: Du hast sowas von recht

Zitat von »BornToRun«

Ist es soviel Arbeit die Rückbank rauszunehmen.

Nö, mach ich immer, wenn ich nen Rad transportieren will

Zitat von »BornToRun«

Ich sehe schon, wie das wieder endet.

ich seh auch schon Bilder vor mir wie das DIESMAL endet...ich sehe eine große Schrottpresse, dann hats ne Ruhe

Zitat von »BornToRun«

Beim nächsten Stammtisch stehen 5 Typen um deine Karre und richten des Problemchen in 2 Min.
Eins garantiere ich dir jetzt schon.
So leicht kommst du diesmal nicht drumrum.
Ich werde jeden, ausser dir, daran hindern da Hand anzulegen.

D.h. Du kommst zum Treffen? dann werd ich den Terminfinder auch nochmal im Detail ansehen. Dachte zwischenzeitlich da wäre die Stimmung etwas vergiftet wegen so paar dämlicher Löcher in Holz

Zitat von »BornToRun«

Die Kabel laufen alle durch die Ölwanne.
Wenn du das dann schaffst, bekommst du das Azubishirt.

sehr gut! Ich glaube ich erkenne ein Späßchen, wenn ich es sehe Bei mir durch die Ölwanne laufen nur reichlich Metallspäne und andere Reste, die der Motor ausgekotzt hat

Sei doch nicht so garstig zu mir...was wären die Treffen ohne mein Auto? Wir würden nur rumsitzen, Futter in uns reichschaufeln und Limo trinken und würden fett werden. Mit meiner Kutsche ist doch immer Action...und wenn es nur ist, dass alle den Kopf schütteln müssen ob dieses traurigen Anblicks...so kommt Bewegung in die Veranstaltung..

Also Stecker E geht heute ab. Heut mittag hab ich Altersfreizeit und bin schon im Hellen zu Hause...und dann - dann sehen wir weiter. Ich glaub ich muss nochmal nachlesen, was ich dann beobachten muss, wenns Steckerchen ab ist. Ich berichte

@124-FAN: Danke für diese Info!!! In etwa würde ich die Zeit dass die Batterie gar nicht mehr startet auch so einschätzen. Dadurch,d ass ich jeden Tag das Auto noch paar Kilometer bewege, zögert sich der komplette Batterietod immer noch bisschen raus...und jedes Wochenende lade ich nach...dann wird es wohl wirklich so sein, dass der Strom dadurch irgendwo verflüchtigt...

Also dann mal der Reihe nach: Wie wären die Schlussfolgerungen?

Ich hab das Kabel E hinten entfernt, danach gingen die FH nicht mehr mit Tür zu, aber auch nicht mehr mit Tür auf...

Dann hab ich das Kabel wieder angesteckt, dann gingen sie wieder.

Irgendwie hatte ich die falsche Schlussfolgerung mit zum Auto genommen, denn daraufhin habe ich mal den Relaiskasten aufgebaut und beim Drücken des Stiftes an der Fahrertür KEIN Klacken vorne vernommen. Weder beim Drücken noch beim Loslassen, woraufhin ich das Relais mal rausgepult habe. Es ist warm...alle anderen da vorne im Kasten sind kalt. Ist das normal?

Was ist denn nun kaputt? Steuergerät oder Relais? Kann ich das Relais aufmachen? oder ist es dann hinüber? Sieht man überhaupt was, wenn ich es öffne?

Hmm...mit der Nummer des Relais bekomme ich in ebay sofort-kauf-Treffer für 2 Euro...da kann man eigentlich nicht viel falsch machen...oder zieht das Relais ständig an, weil es vom Heckdeckel nicht mehr das "ZU" Signal bekommt? Das Schloss ist kaputt..