W124-Board.de

Hallo Alex,

wie sahen denn die Kabel in der DK aus. Ich hoffe nicht wie auf den Bildern?

Und wo hast Du die beiden Potis gefunden? hast Du die DK ohne neue Dichtung wieder draufgesetzt, oder noch zusätzlich abgedichtet?


Gruß Ulli

Hallo Alex,

du solltest mal zu MB fahren und fragen ob die sich mit nem Laptop und der Star Diagnose für ne kurze Runde ins Auto setzen und mal die Live-Daten der HFM auslesen.

Oder du besorgst dir nen Adapter, hoffst noch nen Laptop mit Seriellem Anschluss zu haben und schmeisst dir den "HFM-Scanner" drauf. Damit lassen sich ALLE Live-Daten der HFM auslesen. Von Zündströmen bis hin zur Kühlwassertemp. und der aktuellen "Lastverteilung".

Im Grunde ist die HFM nämlich eine ME-Steuerung, wie sie die neuen MB's auch haben. Einzig und allein die Übertragungsprotokolle sind anders, genauso wie die CAN-Protokolle selbst.

Übrigens gibts nicht nur nen Motor-CAN im W124 Die IFZ ist auch über CAN Angebunden, genauso wie auch das Automatikgetriebe. (Inwieweit beim 4-Gang weis ich allerdings nicht)

Was mir aber da noch einfällt...ich weis das der 320er mit Schaltgetriebe einen Schalter an der Kupplung hat, auch ohne Tempomat. Damit wird das Leerlaufverhalten beim Rollen beeinflusst (Ist nochmal ne Zusätzliche Kontrolle das der Wagen noch rollt, die Kupplung getreten ist und die Drehzahl bissl über 1000 Upm gehalten wird).

Das 4-Gang ATG hat glaube ich nen Überlastschalter...hast du den Schonmal geprüft?

Wie ist das denn wenn du ohne Tempomat wirklich konstant fährst und dann ganz leicht anfängst mim Gaspedal zu "Pumpen"?

Was du auch machen könntest, wenn du dich das Traust, wäre den Bock hinten hochzuheben und mal laufen zu lassen, Tempomat einschalten und nach vorne gehen und gucken was passiert bzw. was die Drosselklappe macht. (Ansaugbrücke nur drüberlegen, LMM und Temp. Fühler eingesteckt lassen)

öhmmmm... sach ma... was fürn anschlussteilchen brauch man für den Schlepptop?

Die Star Diagnose gibts seit ner weile auch aufm Laptop

Der Adapter ist der gleiche wie beim HFM-Scanner. Plus, Minus und "K", die Datenleitung.

Der Überlastschalter..hm...tja...was mact der...xD Ich hab kein Automatikgetriebe, deswegen hats mich nich sonderlich interessiert, es ist aber nen ziemlich großer Abschnitt in der WIS drin. Noch dazu hab ich schon öfters gelesen und auch von bekannten mit 320er mitbekommen, das der manchmal für die seltsamsten fehler bekannt ist.

HHT's braucht heut kein Mensch mehr, das kann alles die Star Diagnose.

Versuchs, fragen kostet nix

Ähm, die heisse K-Line Adapter oder so...hab mal welche gefudnen

Nene, geht ja nich ums Ausleihen von der SD, einfach mit daneben setzen, kurz für 5 Minuten den Tempomat reinhängen und ab dafür

Schau mal in die WIS wegen dem überlastschalter...

Soo...

K-Line Interface heissen die Dinger und wirklcih anbieten tut sie keiner. Du könntest dir aber Theoretisch das ding aus nem OBD Adapter basteln. Der CAN-Bus sollte der gleiche sein.

http://de.wikipedia.org/wiki/K-Leitung

ISO 9141 is auch das Protokoll das der 124er benutzt. Quasi der "Urvater vom OBD"

Das ist der HFM Scanner

http://www.peachparts.com/shopforum/showthread.php?t=236925

Nochmal Edit:

http://www.amazon.de/Mercedes-Multiplexe…e/dp/B002UO8WYU

Damit hast dann aber praktisch deine eigene Star Diagnose....Car-Soft ist ein echt mächtiges Progrämmchen, das alles das kann, was die Star Diagnose kann...

Ahhh, genau das war das...

Bekannter sein 320er hat bei 190 den Hahn zugedreht und hat etwas ruppig geschaltet...steuerdruck usw. hat aber alles gepasst...

Nach dem Tausch wars "weg"

Das is aber auch nich normal...könnt schon gut sein das der Futsch ist.

Allerdings haben inzwischen fast alle 320er kaputte Kühlmittel und Ansaugtemp. Sensoren.

Sobald die KM Temp über 100° geht und die Aussentemp. recht hoch ist, nehmen dann viele 320er richtig übel den Zündzeitpunkt zurück...Leistung 200er oder 220er dann nur noch...macht viel aus, so 2-3°

Apropos Drosselklappe...hattest du deinen Kabelbaum schonmal getauscht? Auch die Drosselklappe? IN der DK sehen die Kabel nämlich noch sehr viel schlimmer aus, als im Kabelbaum selber.

Wie sieht denn dein Hallgeber aus...liefert der das richtige Signal? Könnte ja sein das der auch nur minimale abweichungen hat. So ist das bei den "alten" Tempomaten ab und zu auch, wenn die Ruckeln sind ncih immer die Elkos im SG das Problem.

Auch minimalste ruckelein in der Tachowelle können sowas bewirken, die siehst du aufm Tacho garnich...

Hate vohin was ausm WIS rausgelassen und verpennt zu schciken.

Ich werds nachholen wenn ichs net vergesse...

so nachgeholt, weiß aber nicht, ob ich dir das schon geschickt hatte...wenn ja sorry