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eike

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Montag, 13. Juli 2009, 15:30

Cabrio Dach, Sitzverriegelung, ZV

Werte Foristen, ich lese nun schon seit geraumer Zeit leise mit und habe es bisher leider versaeumt, mich vernuenftig vorzustellen bzw. - wesentlich interessanter - meinen 124er vorzustellen. Nun platze ich also in das Forum mit einigen Fragen, die mir etwas unter den Naegeln brennen. Die Vorstellung erfolgt baldigst, inklusive Bilder meines Cabrios.

Zunaechst zum 124er: es ist ein 300CE-24 Cabrio, Erstzulassung 92.

Zu den Problemen:

1. Das Dach
Seitdem ich den Wagen uebernommen habe, hakt das Verdeck. Dabei sind die Symptome aehnlich wie bei dem Kollegen, dessen Post im Showroom steht. Das Dach bleibt beim Schliessen immer wieder haengen. Vorallem in den ersten Schritten, d.h. Verdeckkastendeckel oeffenen, geht der Verdeckkastendeckel nur wenige Zentimeter auf und bleibt dann stehen. Wenn man etwas hin- und herfaehrt, geht er irgendwann auf und das Dach schliesst problemlos. Die Hydraulikfluessigkeit (Behaelter im Kofferraum) steht zwischen Min und Max. Ich konnte auch nicht feststellen, dass das Schliessen bei erhoehtem Standgas besser funktioniert. Mir kommt es so vor, als ob irgendwelche Mikroschalter den Dienst versagen.

2. Sitzverriegelung und ZV.
Die Sitzverriegelung funktioniert einfach nicht. Ein Symptom, welches ebenso unregelmaessig wie unergruendbar auftaucht ist das Versagen der ZV, wenn man die Fahrertuer zuschliesst. Nach 4 Wochen Standzeit funktioniert sie tadelos, aber irgendwann will sie einfach nicht mehr. Ein schleichender Druckverlust des Unterdruckbehaelters oder des Leitungssystems kann es also (eigentlich) nicht sein. Da evt. das Unterdrucksystem insgesamt eine Macke hat, koennten ZV und Sitzverriegelung womoeglich zusammenhaengen, oder sehe ich das zu einfach

Ansonsten macht der Wagen enorm viel Spass. Der R107, der ihm in der Garage Gesellschaft leistet, wird nun kaum noch bewegt.

Ich hoffe auf viele Erfahrungsberichte, Ideen usw., die mir die Fehlersuche erleichtern. Leider lassen sich solche Probleme selten per Ferndiagnose einwandfrei ergruenden, aber jeder Hinweis ist mir willkommen, da ich bezueglich 124er noch sehr gruen hinter den Ohren bin....

Gruesse aus dem sonnigen Mailand.
Eike
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benzbenz

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Montag, 13. Juli 2009, 17:23

Bzgl. Sitzverrigelung und Zentralverrigelung würde ich auch auf die Unterdruckleitungen tippen. Du solltest mal ausprobieren, ob deine Scheinwerferhöhenverstellung funktioniert. Diese wird ebenfalls durch die Unterdruckluft geregelt. Mein Verdeck hat bei niedrigen Temperaturen unter 10Grad letztes Jahr auch schon mal Probleme beim öffnen des Verdeckkastens gehabt. Ich habe den Verdeckkasten danN selber mitangehoben . Danach funktionierte der Vorgang immer reibungslos. Vielleicht den Schließmechanismus und die Scharniere Fetten. Hab ich auch gemacht seitdem läuft's reibungslos.
Viel Erfolg
Sebastian

eike

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Montag, 13. Juli 2009, 18:21

Hallo Sebastian, die Leuchtweitenregulierung werde ich mal ausprobieren, sehr gute Idee (scheint beim 124er die zentrale Funktion zu sein, ich hatte 1985 mit einem 300D der ersten Serie mal das Problem, dass er nicht mehr ausgehen wollte... na, und mit der LWR konnte man ihn schoen abschalten....)

Den Verdeckkastendeckel habe ich schon gefettet und geschmiert. Gibt es da einen Plan fuer die kritschen Stellen oder nimmt man einfach die beiden dicken Scharniere?

Gruss Eike
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benzbenz

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Montag, 13. Juli 2009, 18:29

Ich würde die beiden Scharneire fetten an denen der Deckel befestigt ist, aber vor allem die Schließmechanik; sprich das Schloß/Verriegelungsmechanismus in der Mitte wo der Dorn einrastet.
Viel Glück

imnre

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Montag, 13. Juli 2009, 19:19

die LWR ist nicht die zentrale funktion... sondern nur eine Option, die Symptome einzukreisen. allerdings hat die nichts mit der ZV zu tun.


Die ZV hat eine eigene Pumpe.
Beim Auf/ZUschliessen müsstest du die Pumpe unterm Rücksitz hören.
Wenn die ZV mal nicht will, achte auf das Pumpengeräusch. Teste dann mal von einem anderen Schloss.
Manchmal klinkt sich ein Kanal aus und die Pumpe reagiert nicht auf den schliessimpuls. ein Druckbehälter (wie beim w123) ist IMHO nicht daran beteiligt, da die Pumpe via Über/Unterdruck die Türen betätigt.

Für den Sitz kann ein Drucktank vorhanden sein. Allerdings weis ich jetzt aus dem kopf nicht, ob dieser wie die Orthopädischen sitze von der ZV Pumpe oder der Motoransaugluft betätigt werden.

Wenn jetzt die LWR über die ZV betrieben wird, müsste die Pumpe ja dauernd laufen. tut sie aber nicht. Beim Benziner wird unterdruck über den Motorlauf erzeugt, aus der ansaugbrücke heraus. Beim diesel gibt es eine unterdruckpumpe, da der Unterdruck aus der ansaugbrücke nicht ausreichen soll. (Frag mich nicht, warum, dafür sind wir noch zu jung).

Entsprechend wird auch der Unterdruck für den Bremskraftverstärker erzeugt.

Daher LWR betätigen, um die ZV zu testen, klingt für mich dann eher unlogisch.

BTW: das die LWR nicht richtig funzt, wenn der Motor sich nicht abstellen lässt: Beim diesel gibt es ein Unterdruck abstellelement.
wenn da ein schlauch flutsch macht: Hängende scheinwerfer und dieseldauerlauf
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imnre« (13. Juli 2009, 19:22)


benzbenz

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Montag, 13. Juli 2009, 21:52

Die Leuchtweitenregulierung und Sitzfeststellung werden definitiv vom selben System bedient. Ganz sicher!!!
Ob ZV mit am System hängt kann ich nicht genau sagen...
Unter Umständen ist ein Schlauch gebrochen (diese Plastikschläuche werden mit der Zeit brüchig), oder ein Schlauch ist irgendwo aus dem Anschluß abgegangen.
Viel Erfolg noch....!
Gruß
Sebastian

imnre

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Montag, 13. Juli 2009, 21:54

LWR und die sitzfeststellung wäre auch logisch.. geht dann wohl beides über Motorunterdruck
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